'一路向南 南充建設綜合運輸大通道'

嘉陵江全江通航啟航儀式6月29日在四川省廣元港紅巖作業區舉行。當天上午，首批船隊從廣元出發，經南充、廣安，直達重慶果園港，再經長江到江蘇張家港，最終到達遼寧營口。圖為7月1日下午，船隊抵達蓬安境內。 記者 陳村銘 攝

7月10日，重慶黨政代表團來四川考察，川渝兩地簽署了“2+16”個協議（方案），明確川渝將共同致力於成南達萬鐵路建設，力爭於今年開工。

這與我市出臺的《南充市暢通南向通道深化南向開放合作行動方案》（以下簡稱 《方案》）“不謀而合”。為了積極對接四川省“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢，參與深化南向開放合作，我市出臺了該《方案》，強調要強化基礎設施互聯互通，深化區域協同合作，提升對外貿易合作水平，積極拓展國際交流。

《方案》指出，以構建區域性現代立體綜合交通樞紐為重點，在充分發揮既有線路運輸能力基礎上，進一步提升南充與成渝西昆菱形(鑽石)經濟圈、川南經濟區等城市交通聯繫，優化通道結構，建成經過川南經濟區、重慶，直達雲南、貴州、廣西，連接珠三角、北部灣、東南亞的南向綜合運輸大通道。

推進鐵路通道建設 進一步暢通南充南向通道

根據《方案》，南充將全力推進新建成南達萬350公里時速高鐵，力爭南充動車所與成南達萬高鐵同步建設，加快推進漢巴南鐵路建設，增加南充至成都、重慶動車班次。超前謀劃南向鐵路通道項目，力爭進入國、省規劃。

4月20日至22日，中國鐵路總公司鑑定中心組織召開漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計審查會，原則同意漢巴南鐵路初步設計方案。

根據設計，漢巴南鐵路建成後，在南充與既有蘭渝鐵路、達成鐵路和新建成南達萬鐵路相銜接。項目建成後，對於完善城際鐵路網絡佈局、打通成都平原經濟區與川東北經濟區便捷通道、保持鐵路領域基礎設施補短板力度、助力革命老區打贏脫貧攻堅戰，改善老區百姓出行，具有重要意義。

南向發展涉及多個方面，其中南向交通大通道是最基礎的保障。“推動南向開放合作，必須交通先行，打通物流關鍵節點，暢通高速、航空、水運、鐵路是亟待解決的問題。”市發改委相關負責人說。

當前，南充9個縣（市、區）中，已有6個縣（市、區）開行列車。現在坐火車從南充火車站出發，可直達北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、東莞等城市，日均發送旅客量達1.3萬人次左右；經停南充火車北站的列車30多趟，可直達烏魯木齊、昆明、蘭州、重慶等城市。隨著，漢巴南鐵路、成南達萬高鐵等工程的相繼推進，可進一步暢通南充的南向通道。

完善高速路網結構 已建成高速公路12條

根據《方案》，南充將加快推進營（山）達（州）、南（充）潼（南）高速等項目建設。疏通關鍵樞紐城市節點，推動公路與其他運輸方式間無縫銜接，最大程度減少旅客換乘時間，全面解決“斷頭路”“腸梗阻”問題。

不久前，營達高速公路營山段施工取得突破性進展，位於營山縣新店鎮和大廟鄉交接處的營達高速公路四合水大橋成功合龍。該大橋是營達高速公路營山段最長的大橋，全長625米。大橋的成功合龍，為營達高速公路加快施工，今年底如期實現通車奠定了基礎。

據瞭解，營達高速公路全長97.9公里，是四川省高速路網布局規劃中重要的東西聯絡線和川東北經濟區經濟社會發展的大通道。建成後將成為川東北通往西北、華中地區最重要的高速通道，極大縮短營山北向出川里程。營達高速公路的建設，將有效緩解營山縣新店、消水、雙流等20多個鄉鎮、30多萬群眾的出行難問題，助推沿線鄉鎮經濟社會發展。

去年底通車的綿西高速，從南充到綿陽的車程縮短到一個多小時。市交通運輸局負責人說，綿西高速的建成，完善了區域高速路網，降低了區域物流成本，將強力帶動沿線經濟社會發展，對我市加快融入成渝經濟區發展具有重要意義。

目前，包括綿西高速在內，南充已建成高速公路12條，通車裡程和路網密度均居全省第二。

空運水運通道建設 嘉陵江復航閬中機場獲批

根據《方案》，南充將加快推進高坪開放口岸機場、閬中機場建設，支持加密南向航班、增開南向航線、開闢國際航線。完善嘉陵江航運配套，協同推進重慶利澤航電樞紐建設，切實打通嘉陵江至長江的黃金水運大通道。

國家發展改革委日前批覆閬中機場可行性研究報告，計劃年底前開工建設。閬中機場為4C級民用運輸機場，按照滿足2025年旅客吞吐量65萬人次、貨郵吞吐量2000噸、飛機起降7500架次的目標設計。機場建成後將進一步完善我省民用機場網絡，有力提升閬中及川東北地區交通運輸能力和應急救援能力，對改善對外開放合作條件，進一步推動閬中古城旅遊業發展，促進川東北地區經濟社會發展具有重要意義。

今年3月26日，川渝合作重點交通項目———嘉陵江利澤航運樞紐工程正式開工，這是嘉陵江干流渠化的最後一件關鍵性工程。利澤樞紐船閘按照IV級航道標準設計，可通行1000噸級船舶。

市航務管理局相關負責人介紹，利澤樞紐建成後，嘉陵江航道將不再“卡脖子”，從四川廣元到重慶可常年通行500噸級船舶。對南充來說，南充將形成水陸空立體交通體系，省內多個市（州）的貨物可經南充走嘉陵江水路通江達海。

6月29日上午，一聲鳴笛後，碧波如練的嘉陵江上，滿載貨物的“風順666”“宇峰379”兩艘500噸級貨船及護航的“川海巡326”駛離廣元港順流而下。整個船隊從嘉陵江經過廣元、南充、廣安，直達重慶果園港，再經長江到江蘇張家港，最終到達遼寧營口。

時隔30年，嘉陵江“黃金水道”再次全江通航，從廣元港可順水而下直達重慶。從此拉開了嘉陵江南充段水上長途運輸的序幕，成為南充一條新的“水上高速公路”。

當前，南充正加快推進成南達萬高鐵、漢巴南鐵路“雙鐵路”和高坪開放口岸機場、閬中機場“雙機場”建設。屆時，南充將全面進入高鐵時代、高速時代、空港時代，形成內暢外聯南向大通道。（記者 楊曉江）