一輛摩托車的剎車能力，前剎佔了70%，後剎僅佔30%。但在實際騎行過程中，到底該怎麼剎，卻是一門學問。前輪剎車比後輪剎車更快速，前輪剎車比後輪剎車更安全。剎車時必須帶檔剎車，特別是高速時千萬不要捏離合器，同樣，千萬不要掛空檔滑行，否則車輪一旦失去動力，就會失去抓地力。在高速時是非常危險的。摩托車的前後剎車是分別負責自己的功能的，後剎基本上是為了減速，在速度降低到很慢的時候，再用前剎剎停。請關注：容濟點火器
1、帶檔摩托車，在高速行駛中,在四檔或者五檔的時候，突然需要急剎車,有離合器的先不要帶離合器，先踩剎車，等速度放慢後（大約在速度降到30碼之後再帶為好）帶離合器，這樣可以利用發動機來減速，這種方法比較安全可取；無離合器的話就只要松下油門手把，直接踩下剎車，當然前後剎車要一起用上才比較穩妥安全。
2、前剎注意力度不要抱死，然後輕帶後剎。在我們剎車減速的一剎那，車的重心會迅速轉移到前輪，這時候車子後輪附著力變小，而相應的前輪加大，這時候前輪抓地力遠高於後輪，導致前剎車的剎車效率遠遠高於後剎。後剎在急剎時，不僅剎車效率不高，還會因為後輪上幾乎沒有抓地力，容易抱死，擺尾。
3、前剎車：菜鳥們在這裡要注意的是先檢討一下自己的前剎車是怎麼握的，在剎車的動作時著重在前剎車還是後剎車呢？可能就開始用三根頭、兩根指頭、甚至一根指頭來拉剎車的拉桿了。現在的機車配備碟式剎車已成主流、假如習慣用四根手指去握剎車的，如果在一個突發狀況，再加上不知如何正確的操作，那麼非常有可能因為緊張而用力的抓握剎車拉桿而……或者說因為已是老鳥了。所以可能用一根指或二指勻著剎車拉桿，一旦想要發揮強力的制動卻發現單靠一指的力量不夠而……那麼到底是用那幾根指頭去操作呢？其實重點不在於一定要用那麼多指頭去操作。重點都在於施力，剎車的時候雖然是要著重在前剎車上，但大家一定要知道，當我們拉起前剎車後所發生的一些事情，在前制動卡鉗開始發揮作用後，前*管會下沉，原本平恆的截重會前移，此時前輪截重增加，後輪的截重隨減輕，甚至在猛然的動作時，後輪會有浮起於路面的現象。
4、後剎車：雖然我們知道，在作剎車時的步驟是前、後及引擎剎車的三種方式同時施行的效果最佳，但事實上後剎車的功用在此時仍是一個輔助性的動作，由於後輪所執行的是牽引力的傳達、再加上由腳控制的後剎車並非能如控制前剎般靈敏。所以一旦後剎車稍有失當即可能造成鎖住的情況，因此，大家一定要養成一個即使碰到緊急狀況也不會踩死後剎車的習慣，雖有些難，但儘可能的去把這個觀念養成下意識的反應吧。但有些時候後剎車也會成為主角，而前剎車變成配角的。像是在雨天，惡劣路況下的低速中，這時以後剎車來控制機車的平恆，會比使用前剎車一得安全、妥當。
4、如果你需要緊急剎車，可以前後剎車同時進行，但是也需要一個時間差，就是還是後剎車先用，前剎車在幾秒鐘以後使用，這樣才能保證你的安全。
5、在行駛種稍微用力（尤其是高速的時候）的後剎車都會使後輪抱死，產生側滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產生側滑（當然，路面要乾淨，車子要直立）
6、高速的時候前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度。高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6後4。90以上，前7後3。120以上前8後2（並非絕對）。
7、高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死，前輪抱死了就翻跟斗了。
8、剎車在理論上來講是前剎70％，後剎30％。但是在高速行車的時候要考慮到慣性。一把剎住後剎，後輪會打滑，甚至於側滑出去。一把剎住前剎，後輪會起空， 甚至於翻車。在高速行車的時候要緊急剎車，第一 不要抓離合，先踩後剎車。千萬不要先抓前剎車，要不然車子的後輪會起空，然後後剎車會失去作用。第二 踩後剎之後，在點剎前剎車，同是抓離合把。三經過上面兩個步驟，車速降下50％以後在配合使用前後剎車，還是按照70％前剎，30％後剎。