在摩托車的發展長河中，無論是國內還是國外，都湧出了很多經典的車型。早期的時候，國內的主要交通工具就是摩托車，擁有量最多的也就是小排量街車。隨著時代的發展，現階段的街車緊跟潮流，外觀走向了時尚。但並不是新型的車一定優於老車。
雖然說摩托車一直都在升級，但是，老車真的實力不行嗎？今天小編就跟大家來一次老車新說！說起本田的CG125，相信很多老車友都比較熟悉，這款車從上世紀90年代延續至今，有很多車友稱為經典皮實耐用代步車型。不過這款經典的車型又迎來了一次升級，變身國四，那麼這款新車具體有哪些升級呢？
在外觀設計方面，這款車並沒有太大變化。不過在一些細節方面採用了升級，整車看上去比較有質感。從車身的側面來看，這款車的風格還是延續了90年代的設計，用句玩笑話來說，這款車行駛在大街上幾乎看不出來它升級過。
在動力性能方面，這款經典老車從化油器升級為電噴，並且搭載還是得比較主流的高效電噴技術i-FI，在動力上和油耗相比老款有所升級。發動機最大功率7.3kw，最大扭距9.5n 。這款車從90年代到現在一直都存在，所以在發動機質量穩定方面幾乎不用擔心。在官方測試中，相比老款車型降低了10%，百公里油耗1.8升。
在車上配置方面，這款車搭配的是一個8.6升的油箱，就目前的車型來說，油箱可能不大，但對於這款125cc的車型來說，續航能力已經可以滿足日常代步。結合這款車的油耗換算來說，續航里程應該可以達到400km。
在其他配置方面，這款車的採用了新材料的高強度超大後貨架，相比老款更加的結實耐用。在日常載貨方面，可以裝更多的東西，也可以說繼續延續了傳統方面的性能。排氣方面也是採用了現在主流的雙層防燙設計，可以避免日常騎行的一些意外。
在安全配置方面，這款車的前後輪均採用常規的鼓剎設計，風格上也是延續了90年代復古的傳統搭配。不過這款車的前擋泥瓦風格設計比較獨特，採用不鏽鋼材質設計，看起來比較亮眼，並且在減震的兩側還採用了加固杆設計，行駛的途中不會來回晃動。
總體來說，這款車外觀上升級只有在車身材質方面，唯一的不同就是上面說的擋泥瓦。在動力方面，這款車升級為電噴，也就是說這款車在現在的國四市場上也能分一杯羹。不過配置方面上還是採用比較老舊的搭配，對老車友來說，這款車可能是一份情懷吧。
最後，對於這款經典升級之後的車，你們有什麼想說的呢？歡迎留言與車友一起討論！