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作者：微波
摩托車電噴系統中的噴油器，是一個最重要的執行器，其實“電噴”二字的主要載體，就是噴油器了，今天我們就來介紹一下這個部件的結構原理、工作方式及其檢修保養方法。
一、電噴摩托車採用什麼結構的噴油器？
噴油器的作用是定時定量地向發動機進氣道急速噴出霧化良好的汽油（圖14）。電噴摩托車一般採用的噴油器為軸針式電磁噴油器（圖15），它由噴油器外殼、噴嘴、針閥以及套在針閥上的銜鐵圈組成，是一個加工精度度非常高的精密器件，在燃油噴射系統的執行機構中，起著極為關鍵的作用。
噴油器噴油量的大小取決於三個因素：
① 噴油孔截面積的大小；
② 噴油壓力；
③ 噴油的持續時間。
因此，電噴發動機上使用的噴油器，其截面的尺寸已經確定，噴油壓力已由汽油泵和壓力調節閥控制給定。因此，噴油量的大小，只能由噴油的持續時間來確定。
二、電噴摩托車噴油器是如何工作的？
電噴摩托車採用的軸針式電磁噴油器（俗稱為噴油嘴），其工作過程是：當電磁線圈無電流通過時，其針閥被螺旋彈簧緊壓在噴油器噴口處的密封錐形閥座上；當電磁線圈有電流通過時，便產生磁場吸動銜鐵移動，同時帶動針閥從錐形座上上升一個極小的高度（約0.15mm的行程），燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙中高速噴出，燃油油粒呈霧化狀態。待噴油脈衝結束時，其磁場吸力消失，閥針在彈簧力的作用下迅速落到錐形閥座上而終止噴油（圖16）。
為使燃油充分霧化，針閥前端露出一段噴油軸針，針直徑較噴孔略小且稍伸出孔外，因此噴孔能自動清除積炭，不易堵塞。噴油器每次打開的時間極短，約為2～10ms。
針閥離開噴嘴的時間愈長，被噴入進氣管內的汽油就會愈多，針閥離開噴嘴時間的長短，完全取決於電控單元（ECU）根據接受來的進氣量、發動機轉速、發動機溫度等信號參數處理後進行的有效控制。
三、如何檢查和清洗噴油器？
電噴摩托車的噴油器是發動機的噴油執行器，由精密零件組成，對燃油質量要求極高。若噴油器出現故障，摩托車便難以或無法啟動。由於燃油不潔等原因造成噴油器部分堵塞，會使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油器，損壞發動機。那麼，如果懷疑噴油器損壞，請參考以下步驟和方法進行仔細檢查：
第一步：
當按動啟動按鈕，起動電機帶動發動機轉動時，用長柄起子或聽診器仔細傾聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其它噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，採用拔下再插上噴油器線束插頭的方法來鑑別噴油器是否工作。
第二步：
如果噴油器不工作，可用一試燈（LED閃爍燈更好）接在噴油器的線束插頭上再按下起動按鈕。若試燈閃爍，說明噴油器控制系統工作正常，故障在噴油器。
對於噴油器的檢查，建議使用萬用表測量其電磁線圈的電阻值。倘若電阻值正常，說明噴油器堵塞(受燃燒時產生的積碳和燃油中膠質的影響。此現象最為常見)、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器。
噴油器的線圈直流阻抗值一般為（20±2℃溫度下）：12.25±0.50Ω，車型不同則電阻值有所差異，請以各車型使用說明書規定的阻值為準），如實測的噴油器阻值與說明書相差很大，則必須更換噴油器總成。
第三步：
如果試燈不亮，說明噴油器的控制系統或線路有故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為ECU電腦控制噴油器工作的內部線路存在故障。一般情況下，維修人員沒有能力剖解ECU內部故障，唯一的辦法只有更換同車型ECU電腦再試。
經過以上檢查，確認噴油器存在堵塞故障時，建議按照下述方法進行清洗與保養：
1、先進行油路的洩壓處理：斷開連接線路，拔出燃油箱油泵電路接插件。
2、打開點火開關，電啟動摩托車2--3次，再關閉點火開關。
3、用事先準備好的絨毛巾鋪在油管接頭處，再擰鬆油箱油管（如需測量燃油壓力，可插上油壓表進行測量）。
4、在製造單位，噴油器的清洗很簡單，只要放到專用儀器上即可進行精確的清洗（圖17）.作為維修人員，只有利用化油器清洗劑進行手工清洗。其操作方法如下：
拆下噴油器（圖18），持化油器清洗劑清洗噴油器進口與出口積碳，同時給噴油器加12V電壓。在噴油器進口接好化油器清洗劑細管，若其管徑太細，可用黑膠帶纏繞加粗，一人雙手把持，保證化油器清洗劑與噴油器進口不漏油。另一人協助點動12V電源，使清洗劑間斷噴出，直到噴油器噴出的油霧細小，均勻即可完成。
切記：此項操作必須切實注意防火安全，其周圍絕對禁止火花、煙火等火源的出現，避免火災事故的發生。
5、注意安裝噴油器的橡膠密封圈，不能老化，缺損。未洗好的噴油器噴出的油霧似下雨狀，洗好的噴油器噴出的油霧似霧狀。
6、安裝妥噴油器後，必須注意觀察噴油器上、下密封圈是否漏油，切記不能有汽油滲漏。
由於化油器清洗劑屬於高級清洗劑，主要成分含笨或苯類芳香烴之類物質，加入發動機燃燒的同時還能夠融解噴油器部分積碳。因此，清洗噴油器一般都採用化油器清洗劑。
簡單的說，發動機正常燃燒也是一個不斷產生積碳，同時也不斷燒蝕掉積碳的過程，這是一個相對守恆的過程，完全不存在積碳是不現實的，只要積炭不影響發動機正常燃燒即可。
電噴連載系列文章，旨在普及電噴知識和基本檢修保養方法，將分章分節由淺入深進行講解，敬請持續關注，未完待續！