說起貝納利摩托車，相信很多車友都比較熟悉。自從錢江收購意大利品牌貝那裡之後，在國內發佈了不少的車型。尤其是在2019年，貝納利亮相了751S、幼獅以及小排量拉力251等幾款車型。
除此之外，錢江收購貝納利之後，也在國內發佈了一款四缸摩托車，黃龍600。截止目前為止仍然是唯一的一款。不過除了以上說的幾款車型之外，在國外貝納利還有很多車型涉足。
其實今天我們要討論的一款車也是來自於貝納利，這款車的表現並不是十分出色。發動機的排量達到了400CC級別，但是實際功率只有15.5kw。相信不少人看到這裡就想要吐槽這款車。
但是實際上現階段很多車友聽到這款車的名字，並沒有想吐槽它的意思。這款車的名字叫做貝納利帝國400。風格上與國內的鑫源400比較相同，屬於一款復古街車。那麼這款車為什麼沒有人吐槽它的低動力呢？今天小編就從各個方面一起分析一下。
在外觀設計方面，這款車算是復古街車的一個另類，風格上與鑫源400有幾分相似，碩大的銀光色排氣管看起來質感十足。除此之外，這款車中心內部的機械設計也是比較緊密。
內部零件相互交替，還有幾分機械的感覺，整車看上去質感十足。不過這款車的造型也是傳承了之前皇家恩菲爾德的設計風，這也是這款車為什麼叫“帝國”這個名字的原因。
在車身動力方面，如果要說這款車最差勁的地方是什麼？應該就是這款車的動力了。這款車的實際排量達到了373CC，但是實際功率只有200級別的車型那樣，最大功率為15.5kw，最大扭距為29Nm。
發動機也是採用單缸設計，動力方面的表現幾乎沒有太大的亮點。但是這款車不知道一種什麼樣的魅力吸引著不少復古愛好者，無論是國內還是國外車友。
在車身配置方面，雖然這款車動力表現並不出色，但是配置上搭配的還是比較豐富的。比如這款車搭配了輻條輪、結合復古的定位，看上去氣息滿滿。除此之外，在車身設計上這款車也是採用了比較經典而獨特的環抱搖籃車架，這種車架在國內的復古車型很少應用。
光源方面也是沒有進行太大的升級，仍然採用鹵素光源。儀表的設計也是採用傳統，指針方面的清晰度表現還算不錯，但是左側那個小型數字顯示屏上的信息就看不太清了。
在其他配置方面，這款車雖然動力上表現比較弱，但是在安全方面還是搭配得比較到位。在制動方面，這款車搭配了ABS系統，前後車輪也是搭配了目前的主流單碟剎系統。
不過這款車在試駕時候的表現卻比較尋常。在小編的印象中，認為單缸車型震動一般比較大，但是這款車的表現卻讓人感覺有些意外，震動方面的控制十分到位，特別是發動機怠速的時候。
總體來說，這款車雖然是一款大排量，低動力車型。但是憑藉自身的名號，吸引了不少車友的關注。在知名度方面，這款車的名號可以響徹國外，可能也是因為這一點，國內的車友幾乎沒有人吐槽它。不過實際表現上，小編還是想說動力表現比較平庸。
好在配置方面的表現還算不錯，特別是制動方面，小編認為評價一輛車的好壞，應該從安全角度出發，平常騎行並不要求有多快，而是駕駛的更舒適，更安全。
最後，對於這款車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！