美好的四月已經來臨，朋友圈裡已經有不少車友已經去西藏的路上，有的已經回來。西藏沿途的風景依舊令人讚歎，318國道依然是國內不少摩友必須走一回的路線，大自然的鬼斧神工，西藏的四季都能在這條路線上面體驗，難怪能夠洗滌不少人的心靈。很多沒跑過長途的車友來問，是否長途摩旅排量越大越好的，對於這個問題，今天我們就來和大家一起探討一下，希望能夠對打算去西藏和長途摩旅的朋友有幫助。
相信很多車友來說，自己的入門車輛往往都是入門級的機車，很少有車友一開始就直接上公升級的摩托車。對於平時騎慣自己的摩托車，一旦嘗試了比自身動力要大的車輛之後，會有種自家車輛動力不足的錯覺，然後就開始換車，最後換到公升級的車輛，懟天懟地懟空氣。但是如果對於去西藏這樣的長途摩旅線路，駕駛大排量摩托車可能需要慎重考慮幾個方面的因素。
1.大排量油耗高
平時我們市區騎車對於摩托車的實際要求沒有太多苛刻，市內道路整齊寬敞，隨處可見的加油站，路上都有行人，對任何車輛都能滿足。但是一旦去西藏，需要面對的就是路上很長一段路啥都沒有，路況也相對發雜，很多大排量的摩托車自身油耗已經非常高，和汽車相當，但是油箱也就十幾升，一箱油開個兩百多公里，摩旅路上一天至少加三箱油，相當於開到一百多公里就要考慮加油的事情了，耽誤時間不說，時刻惦記油量的感覺很不好。在西藏新疆這樣的地方有很多無人區往往三四百公里沒有加油站的，還得自帶備用郵箱。
2.大排量維修困難
騎車跑長途最怕車子出故障或者摔車，一方面不僅沒地方給你維修，另一方面即使有維修店，基本都沒有配件的。要知道平時我們市區摔個車，很多原廠維修店都沒有現成配件都是需要重新下單，等物流，相當耗時間，越大排量的車子配件等待時間越久。在中國路上，越親民價格的車輛，維修的地方越多，可替代的配件越多，為什麼很多人願意開GW250去長途摩旅，維修簡單，覆蓋面廣！開著大排量的摩托車去西藏，根本不要指望有維修店面了。
3.複雜路況不一定適合大排量
長途摩旅路上很多爛路，坑窪不平，像西藏路上一路有不少在修路的，很多道路開不過60km/h，這樣的情況大排量的動力是無法完全展示，而且開個大排量過坑窪路面對車子的損耗比開小排量的要大，在高原路上，很多時候只能將車子掛置二三擋，伴隨著水箱風扇咆哮的轉，油耗比在水平面消耗多了去。
以自身對長途摩旅的經驗來看，跑長途不需要太大的排量，中小排量的摩托車完全合適，續航有保障，油耗低，車子開起來也不會讓人這麼心疼。當然，有不少專門為長途設計的大排摩托車，比如KTM1090，1290ADV等，這樣的高端車型畢竟相對較少，從我們普通大眾出發，中小排量的車子能夠滿足絕大部分車友的西藏夢，長途摩旅願望。
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