美好的四月已經來臨,朋友圈裡已經有不少車友已經去西藏的路上,有的已經回來。西藏沿途的風景依舊令人讚歎,318國道依然是國內不少摩友必須走一回的路線,大自然的鬼斧神工,西藏的四季都能在這條路線上面體驗,難怪能夠洗滌不少人的心靈。很多沒跑過長途的車友來問,是否長途摩旅排量越大越好的,對於這個問題,今天我們就來和大家一起探討一下,希望能夠對打算去西藏和長途摩旅的朋友有幫助。
相信很多車友來說,自己的入門車輛往往都是入門級的機車,很少有車友一開始就直接上公升級的摩托車。對於平時騎慣自己的摩托車,一旦嘗試了比自身動力要大的車輛之後,會有種自家車輛動力不足的錯覺,然後就開始換車,最後換到公升級的車輛,懟天懟地懟空氣。但是如果對於去西藏這樣的長途摩旅線路,駕駛大排量摩托車可能需要慎重考慮幾個方面的因素。
1.大排量油耗高
平時我們市區騎車對於摩托車的實際要求沒有太多苛刻,市內道路整齊寬敞,隨處可見的加油站,路上都有行人,對任何車輛都能滿足。但是一旦去西藏,需要面對的就是路上很長一段路啥都沒有,路況也相對發雜,很多大排量的摩托車自身油耗已經非常高,和汽車相當,但是油箱也就十幾升,一箱油開個兩百多公里,摩旅路上一天至少加三箱油,相當於開到一百多公里就要考慮加油的事情了,耽誤時間不說,時刻惦記油量的感覺很不好。在西藏新疆這樣的地方有很多無人區往往三四百公里沒有加油站的,還得自帶備用郵箱。
2.大排量維修困難
騎車跑長途最怕車子出故障或者摔車,一方面不僅沒地方給你維修,另一方面即使有維修店,基本都沒有配件的。要知道平時我們市區摔個車,很多原廠維修店都沒有現成配件都是需要重新下單,等物流,相當耗時間,越大排量的車子配件等待時間越久。在中國路上,越親民價格的車輛,維修的地方越多,可替代的配件越多,為什麼很多人願意開GW250去長途摩旅,維修簡單,覆蓋面廣!開著大排量的摩托車去西藏,根本不要指望有維修店面了。
3.複雜路況不一定適合大排量
長途摩旅路上很多爛路,坑窪不平,像西藏路上一路有不少在修路的,很多道路開不過60km/h,這樣的情況大排量的動力是無法完全展示,而且開個大排量過坑窪路面對車子的損耗比開小排量的要大,在高原路上,很多時候只能將車子掛置二三擋,伴隨著水箱風扇咆哮的轉,油耗比在水平面消耗多了去。
以自身對長途摩旅的經驗來看,跑長途不需要太大的排量,中小排量的摩托車完全合適,續航有保障,油耗低,車子開起來也不會讓人這麼心疼。當然,有不少專門為長途設計的大排摩托車,比如KTM1090,1290ADV等,這樣的高端車型畢竟相對較少,從我們普通大眾出發,中小排量的車子能夠滿足絕大部分車友的西藏夢,長途摩旅願望。
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