不僅是個技術活兒 豪爵鈴木DL250油耗大挑戰

DL250是一款適合摩旅的拉力車，既然用來摩旅，首要的是續航能力。“自由之旅”車隊離開北京後，開始了“挑戰一箱油續航極限”的趣味比賽。這個比賽以10位騎手的長途實際騎行數據為依據，讓我們體會到了DL250和GSX250R的續航極限。到了第三天，已經初現端倪。

DL250與GSX250R分為兩組，每組5輛車。出發前加滿油，並以封條貼上油箱蓋，並清零小計里程，就是在負顯液晶儀表上顯示的“Trip B”。騎行中大家根據自己的駕駛習慣沿指定路線騎行，直到燃油完全耗盡、熄火為止。

測試路程近700公里，除了沒有山路，基本覆蓋了各種路況，以國道、省道為主，車流較密集。這中間還有70公里左右的泥濘坑窪路面，途中還曾冒雨騎行。

DL250雖然排量也是250毫升，但車重較大，因此油耗並不被看好。官方公佈的理論工況油耗，17.3升油箱續航約為500公里左右。實測的5名騎手都達到或超越了這一指標。5輛車平均續航638.72公里，約合每升油行駛35.46公里。

冠軍

阿哲：身高176cm、體重77kg

成績：一箱油續航716公里，摺合1升油續航38.7公里，百公里油耗2.5升。

騎行習慣：

1. 50-60公里/小時勻速、轉速約4000轉/分鐘、高擋位騎行。

2. 騎行時保持油門開度穩定。

3. 超過10秒以上的停車，熄火。

4. 2擋起步。

5. 胎壓在推薦值的上限。

6. 保持安全車距的同時，充分利用前車擋風，無前車時上身適當下伏。

7. 隨時觀察實時油耗，調整駕駛方式。

亞軍

老查：身高169cm、體重70kg

成績：一箱油續航671.5公里，摺合1升油續航36公里，百公里油耗2.7升

騎行習慣：

1. 70公里/小時勻速，轉速約5500轉/分鐘左右，採用適合年長者的騎行速度。

2. 儘量在平路或下坡處停車。

3. 熱車時間小於30秒，啟動後不亂轟油門。

4. 上身下伏以降低風阻。

5. 充分利用空擋滑行（不推薦）。

季軍

老馬：身高185cm、體重105kg

成績：一箱油續航670.9公里，摺合1升油續航36.9公里，百公里油耗2.7升

騎行習慣：

1. 55公里/小時勻速，轉速在4000轉/分鐘左右。

2. 平穩加油，儘量使用高擋。

3. 收油時不完全收盡。

4. 頂風時降低速度。

5. 保持正常的胎壓。

第4名

小王子：身高175cm、體重68kg

成績：一箱油續航589.3公里，摺合1升油續航32.7公里，百公里油耗3.0升

騎行習慣：

1. 速度80-100公里/小時之間，轉速在6000-7000轉/分鐘，正常摩旅巡航速度。

2. 平順控制油門，避免急加速或急剎車。

第5名

李燊：身高186cm、體重108kg

成績：一箱油續航545.9公里，摺合1升油續航30.1公里，百公里油耗3.3升

騎行習慣：

1. 速度80-100公里/小時，偶有超過，轉速7000-9000轉/分鐘，年輕人正常騎行的速度。

2. 避免猛加油。

3. 儘量降低風阻。

4. 儘量不在高轉速下換擋。

DL250極限續航挑戰賽小結：

5位騎士既有追求極致油耗的，也有貼近摩旅巡航的，有適應年長者也有適合年輕人的騎行節奏，大家都是根據自身的習慣騎行的。最後我們一致認為，DL250油耗比GW250有了大幅提升，確實是一款更適合長途摩旅的旅行拉力車。

此次挑戰賽，GSX250R組的油耗表現也很出色。冠軍是廣西的女騎士七妖，一箱油續航620公里（油箱容量15升），摺合1升油續航41.5公里。其他騎手的續航成績在525.8～612.2公里之間，摺合1升油續航34.4～41.3公里，都超出了預期。

本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載請註明來源及作者。

還沒下載國內用戶量最大的《勁動力摩托》APP？趕快行動吧！