地點：華北空管局管制室、新疆克拉瑪依機場
華北空管局氣象部門剛剛發佈氣象預報，雷雨雲頂高6-7千米，以60km/h的速度向東移動，這就意味著再過一個小時左右，首都機場上空將被雷雨雲團覆蓋。而此刻，3000多公里外的克拉瑪依機場，流量正常，國航1234航班正常起飛。
時光飛逝，雷雨步步逼近，迅速移動至首都機場正上方，機場發佈對外流量控制。通報電話、席位間協調電話、天氣報告、飛行員的繞飛預案溝通等聲音在管制室裡此起彼伏。而此刻，國航1234航班的空中航程還未過半，如果天氣進一步惡化，可能就要做好飛往濟寧備降的準備。
時間來到晚上9點。窗外的雨仍在繼續，北京進近管制室雖然忙碌，調度卻有條不紊。就在這時，國航1234航班上卻傳來了意外消息，機組報告機上有乘客突發疾病，大出血，情況十分緊急……
北京進近管制室迅速啟動應急預案，同時與相關部門協調，爭取可用空域，安排緊急保障工作。在這種複雜的氣象條件下，雷雨所產生的低空風切變、強降水、雷擊等現象對於進離港航空器來說，非常危險！管制員們聚精會神盯著氣象雷達，指揮航空器避開惡劣天氣的影響。在扇區滿負荷運轉的情況下，為特情航班開闢出了一條綠色空中通道。
“北京進近，國航1234，高度4500，聽你指揮。”
“國航1234，北京進近，保持當前航向，雷達引導，沒有速度限制。”
“保持航向，雷達引導，取消速度限制，國航1234.”
“國航1234，證實情況，另外選擇哪條跑道落地，需要什麼服務？”
“病人大出血，我們需要救護車以及輪椅。”
每耽誤一分鐘，病人就多一份危險。進場管制員安排飛機從非常規進港點進港，大大縮短了空中飛行航跡距離，為病人的搶救贏取了時間。下高度，減速度的指令一個接一個。最終在塔臺管制員的指揮下，航班於21點46分提前平安落地了，比計劃到達時間提前了整整14分鐘……
這之後，管制員們卻彷彿什麼都沒有發生，依舊專注地盯著屏幕，掐著話筒，在波道里繼續給其他機組導航。
據統計，2016年北京進近管制室全年處置飛機特情172次，其中涉及乘客生病需要優先著陸的事件超過50次。“特情無小事”，特情訓練已經成為管制日常訓練中必不可少的一環。他們未雨綢繆，早早就備下了各種應急預案，並通過桌面推演和模擬機模擬特情等方式，提高全員應急處置能力。
有理性的數據證明，航空是目前地球上最為安全的交通方式。這背後是無數工作人員齊心協力的合作與確保，讓我們對他們道一聲，謝謝你！
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