（民用航空產業新秀在發展初期遇到困難都是難免的）
作為俄羅斯復興民用航空產業計劃的一部分，SSJ100客機被俄羅斯寄予厚望，只是，和俄羅斯人的期望相比，SSJ100客機的表現似乎並不符合期待，就在最近，SSJ100客機就再次發生機毀人亡重大事故。而從俄羅斯民用航空產業復興計劃開始至今、俄羅斯民用客機的發展來看，沒有強大的市場做支撐，俄羅斯的民用航空產業發展必然會步步艱難，必然會走向失敗。
（俄羅斯發展民用航空，國際合作思路根本行不通）
和其他所有有志於發展強大民用航空產業的新興國家相比，俄羅斯發展民用航空產業的技術優勢是非常明顯的，早在蘇聯時期，俄羅斯國內就形成了完善的民用航空產業基礎，雖然這些基礎由於蘇聯的解體也遭到一定程度的破壞，但有軍用航空產業支撐，俄羅斯航空產業的技術還是相當不錯的。而且，在大飛機設計和基礎材料方面，俄羅斯也很有優勢。
只是，受世界航空產業發展的影響，俄羅斯原本的民用客機標準已經落伍，而為了復興俄羅斯民用航空產業，借鑑甚至直接採用西方技術標準也是可行思路，而且，俄羅斯民用航空產業已經在這樣做，SSJ100客機就是俄羅斯第一款國際標準客機。
但是，這些問題的解決都不可能完全幫助俄羅斯民用航空產業。
（俄羅斯大飛機技術還是很不錯的）
任何一個民用航空產業新來者在初期都會遇到很多問題，這是必經的階段，無法迴避，而若想順利走完這個過程，並走向成功，完全可控的客機市場是絕不能缺少的。
民用航空產業的發展在初期都會遇到技術問題，而若想要最終解決這些問題，不斷的生產改進都是必不可少的，而一款並不成熟的產品若想實現繼續生產、改進、完善，本國政府和航空企業的無條件大力支持至關重要。
而這種將自己人作為小白鼠的做法雖然看似荒唐，卻也是一個產業從弱到強、殺出重圍的必須步驟，歐洲空客初期藉助歐盟統一市場、美國波音初期藉助美國民用航空市場、前蘇聯當年民用航空的輝煌藉助華約集團市場都是如此。
（沒有市場支撐，俄羅斯民用航空產業再宏偉的計劃也終會以失敗告終）
因此，和西方制裁封鎖對俄羅斯民用航空產業起到的負面作用相比，沒有龐大穩定的市場支持才是俄羅斯民用航空產業發展的最根本問題，而實際上，這個問題也是俄羅斯民用航空產業在蘇聯解體、華約統一市場消失後迅速衰落的根本原因。而若不解決這個問題，俄羅斯民用航空產業單憑國際市場也是不可能殺出重圍的。
只是，現今的俄羅斯基本不具備解決這個根本問題的基礎，而這樣的現實也就決定了，等待俄羅斯民用航空產業的只有失敗。（CX）