英媒報道，預計中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）的C919客機將在未來幾周內首飛，這次將會大量邀請外國媒體和潛在買家到場——說明北京正在適應競爭，準備在未來20年估計高達2萬億美元的全球飛機市場中獲得一席之地。
路透社4月25日刊登題為《分析：中國C919大飛機即將首飛？挑戰波音只欠銷量》的報道稱，向波音737看齊的這款飛機及其國有設計者接下來將面臨艱鉅的階段：在由波音和空中客車（空中巴士）主宰的國際市場中打開銷路。“面對飛機生產速度快得多和經驗更為豐富的對手，他們將會試圖在價格方面進行競爭，”美國弗吉尼亞州市場調研公司——蒂爾集團（TealGroup）的航空分析師理查德·阿布拉菲亞表示。
C919
報道稱，中國商飛有一些牌可打，並採用了新的設計；行業高管表示，該公司正在推出一個飛行員培訓計劃、擴大國際員工數量、並得到中國政府的支持。
路透社稱，雖然結果仍有待證明，但未來幾十年中國商飛可能成為打破波音與空中客車雙雄局面的最大威脅，不論是在中國自身的龐大航空市場，或是更長期的海外市場。而C919將是邁向這個目標的第一步。
報道稱，中國政府對C919的支持，為中國商飛在全球增速最快的中國市場提供一臂之力，儘管中國商飛承認在海外市場面臨遠遠更大的挑戰。
路透社稱，C919已從23家客戶獲得570筆確認訂單及承諾，但中國商飛表示無法提供詳細資料。
報道稱，相較之下，波音737最新機型在2016年1月首飛之前，已有超過3000架確認訂單。而這麼大的數字，是兩大全球飛機制造商數十年來削減成本和營銷支持的結果。它們在全球範圍內有支持網絡，可以在任意時間、對任意地點的飛機受損作出迴應，而且數量龐大的飛機數量，也使航空公司很容易貸款購買飛機。
報道稱，雖然中國融資企業努力融入全球航空領域，但中國商飛在國際航展上相對低調，稱其C919飛機起初只盯準國內市場。但有跡象顯示其已經採取更為外向型的策略。中國商飛體積較小的ARJ21支線飛機的操作說明是中文的，但C919的操作說明將用英文撰寫以支持銷售。
國產ARJ21支線飛機
【相關閱讀】美媒：中國C919大飛機正在掃清起飛前最後的障礙
美國有線電視新聞網4月23日文章，原題：中國首架大型客機掃清起飛前最後障礙中國首架大型客機剛剛通過一場極重要的試驗，該國也因此向成為能製造大型客機的少數國家又邁近了一步。
據報道，中國商用飛機有限責任公司製造的C919客機週日在上海完成其地面階段的最後測試，該機有168個座位，與目前世界上最流行的客機空客A320和波音737-800相當。
從外表看，中國的新客機與空客和波音飛機相似。它的設計是中西方航空設計的一種融合，其引擎與空客最新機型的發動機近乎一樣。而其內部設計可能比西方同類飛機更加舒適。C919增加了客艙的寬度，比波音和空客機型寬出數英寸。
目前，僅有美、英等少數國家能夠自主製造大型客機。當該客機最終飛上藍天時，中國也將躋身該行列。近年來，中國的商業航空雄心一直進展緩慢，該項目因技術原因一再推遲。
據悉，這款客機的首飛將是中國民航業最大、最顯著的里程碑。但距離搭載乘客及與美歐對手競爭還有很長的路。引入新客機有著巨大挑戰，新飛機可能會經歷數月、甚至數年的適航驗證測試。波音和空客等公司都遭遇過各種各樣原因引起的延期。
此外，商飛也必須證明該飛機在定期航班的運行高效、可靠，贏得國內外民航公司的信任。
到2030年，中國將超過美國成為世界最大商業航空市場。目前，該國的民航公司每年從空客和波音購買幾百架新機來擴充其機隊。未來這樣的狀況或許將發生改變。
但不要以為會在美國天空看到C919，這款客機尚未通過美國適航認證。該客機幾乎全由中國民航公司訂購併計劃用於國內飛行。
【相關閱讀】路透社：消息人士稱C919將於5月5日左右首飛
民航資源網2017年4月25日消息：據路透社報道，兩名消息人士透露，中國準備讓其C919客機於5月5日左右進行首飛。
中國商用飛機有限公司（COMAC）已經完成C919的地面測試，正在準備飛機的首飛工作。C919進行首飛，可能會為中國與全球飛機制造商進行競爭的雄心提供歷史性動力。
15年11月2日，在商飛的上海工廠舉行的中國首架C919客機下線儀式
由於生產問題，從2014年起，C919的首飛時間至少已經推遲兩次。2015年11月，在上海舉行的C919下線儀式上，外界得以一窺這款中國製造的158座大飛機的真容。
C919是中國準備打破空客和波音雙頭壟斷之雄心的象徵。目前，俄羅斯也在研發一款類似客機。
中國東方航空是C919的啟動客戶。C919採用了通用電氣與賽峰合資公司CFM International製造的發動機。
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