為什麼有的高鐵時速350公里，有的250公里？

西部高鐵如西成客專、成渝客專、寶蘭客專、蘭西高鐵、貴廣高鐵修建標準普遍降為250公里/小時。西部高鐵普遍“降級” 350公里時速線路難尋。

還是航司打折太猛了。一言不合就放出1-3折的機票，特別是西部城市之間的航班，經常很低，不要說動車高鐵，就是新空調硬臥都比不過！！什麼概念。反而是北京、上海的航班很少有3折以內的。如果機票不打折，比如重慶到烏魯木齊1500，重慶到蘭州1000，那高鐵也無所謂。但是現在重慶到烏魯木齊一般也就六七百的均價，蘭州更低，這樣的話，肯定比高鐵動車更實惠。

就蘭渝鐵路那個垃圾線路，今後動車也最多能跑180的均速，全線接近1000公里，那不是要6小時才能到嗎。坐飛機只要1小時10分鐘的飛行時間，完全不是一個速率。價格機票只要不是旺季節假日，肯定會遠低於動車。

其實西部修高鐵只能拉動區域城市圈經濟，對長途跨省出行意義不大，以成綿樂城際客運專線為例，這條鐵路起到的實際作用其實是地鐵似的，沿途站點多得驚人，速度根本上不去，而出川比如成都到上海或者北京，就算修350km的高鐵，最快也要10個小時才能到達二等坐票價就接近千元，相比飛機毫無優勢，而且乘坐十分勞累。

而在短途上，比如成都到綿陽短短100km的距離，開300km/h和200km/h相比也就快了不到20分鐘，加上沿途停車的時間，幾乎可以忽略不計，而票價上200km/h的要45元，和大巴差不多，300km/h的肯定要70塊錢左右了，大家對比一下就可以理解西部沒必要修那麼快的原因了吧。