雲南最大鐵路樞紐擴能改造進入衝刺階段

施工人員拆出舊的混泥土軌枕

4月26日，位於雲南省昆明市官渡區小板橋鎮的昆明鐵路局羊堡站人頭攢動，機器轟鳴，施工機械來回穿梭，隨著車站站改倒接施工正式拉開帷幕，標誌著經過廣大建設者8年的艱苦奮戰，雲南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴能改造工程，進入了最後的衝刺階段，整個擴能改造工程計劃於5月底完工。

施工人員進行道岔倒接

據瞭解，羊堡站站改倒接施工涉及鐵路線路、信號、通信、供電、信息、房建等多個專業，昆明鐵路局、中鐵十一局、中國鐵建電氣化局北方公司等單位組織2500多名施工人員將晝夜奮戰20多個小時，在車站增設聯鎖道岔28組，鐵路正線增加至4條，聯鎖方式也隨即升級為更加先進的計算機聯鎖。

中國鐵建電氣化局北方公司副總經理李春盛介紹，公司負責供電、信號等“四電”系統集成的施工，鐵路供電接觸網猶如人體的“血管”，有了它輸送能量火車才能在鋼軌上風馳電掣。說到鐵路信號，李春盛形象地說：“信號是列車的‘眼睛’，信號施工是一項技術繁瑣、工藝複雜的工程，所有的聯鎖設備由幾百萬條四通八達錯綜複雜的線纜連接起來的，稍有不慎都會導致牽一髮而動全身的後果。為了讓列車的‘眼睛’永遠明亮，信號施工人員制定了詳細的施工計劃和施工方案，以嫻熟的技術、過硬的作風，成功破解了諸多施工難點和障礙。”

施工人員拆出舊鋼軌

記者從昆明鐵路樞紐建設指揮部瞭解到，作為雲南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴能改造工程的重要組成部分，當天施工完成後，羊堡站運輸通道將由之前的一進二出，變成四進四出，待今年5月底雲南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場投入使用後，雲南境內的滬昆、南昆、成昆、昆玉河、昆河等鐵路線將不必排隊橫穿昆明而實現互聯互通，列車通過能力和運輸效率將大幅提升。

施工人員清理道砟

雲南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴能改造工程，是雲南服務和融入“一帶一路”戰略的重要基礎設施，是雲南最大的貨物列車到達、編組、始發車站，今年5月底投入使用後，車站能力將提升一倍以上。未來，我國內地與南亞東南亞國家的物資交換、中轉和集散都將在這裡完成，昆明東站將成為我國輻射南亞東南亞的鐵路中心樞紐和最大的旱碼頭。