京津城際延長線實行“公交化”票價 又省時又省錢

比公交輕軌又快又省

天津網訊 城市快報記者 張珊珊 昨起，京津城際延長線正式實行“公交化”票價。“五一”推出京津城際同城卡優惠後一個月，京津城際作為試點線路再次迎來“利好”，此次京津城際延長線開始執行“公交化”票價，可以說是鐵路票價降幅最大的一次，讓北京、天津市區及濱海新區旅客出行更實惠。

從天津站去于家堡12元22分鐘就到

●此次票價調整，對發站和到站均為京津城際延長線（天津站-于家堡）的各站間各席別票價實行5.85折優惠

天津站至於家堡二等座 票價為12元 歷時22分鐘

天津站至軍糧城北二等座 票價為5元 歷時12分鐘

天津站至塘沽二等座 票價為11元 歷時18分鐘至24分鐘不等

塘沽至於家堡二等座 票價為5元 歷時9分鐘

●對在京津城際延長線上跨線運行的動車組列車，指定站間（北京南-軍糧城北、北京南-塘沽、北京南-于家堡）比照本線車分段實施票價優惠

●旅客使用“京津城際同城優惠卡”購票時，既可享受“同城卡”折扣，又可享受延長線優惠

以北京南至於家堡二等座（9.5折銀卡）為例，優惠後票價（63.5元）等於北京南至天津站使用“同城卡”折扣後票價（51.5元）與天津站至於家堡優惠後票價（12元）相加之和，其他站間優惠後票價（包含一等座）以此類推

●通過其他渠道購票時，票價計算以北京南至於家堡二等座為例，優惠後票價（66.5元）等於北京南至天津站票價（54.5元）與天津站至於家堡優惠後票價（12元）相加之和，其他站間各席別優惠後票價以此類推

“公交化”票價吸引市區及濱海客流

鐵路負責人表示，京津城際延長線實行“公交化”票價後，與公交和輕軌相比，票價沒有明顯偏高，且出行時間大幅縮短，能吸引更多市民在往返市區與濱海新區時選擇高鐵。鐵路部門統計顯示，之前北京南到于家堡每天運輸量超萬人，天津站到于家堡每天達兩三千人，實施“公交化”票價將大幅提升上座率。

昨天，市民陳女士趁著兒童節帶孩子坐火車到濱海新區串親戚，“之前去串門有時會坐輕軌，從出門算起大約要兩小時，如果坐高鐵，不到一小時就能到目的地，非常方便。”她表示，京津城際延長線票價打折後，整體優勢更明顯，以後會經常選擇這種方式出行。採訪中，有不少自駕旅客也選擇改乘高鐵。“有了折扣票價，出行成本降低很多。”經常從市區開車到于家堡辦理業務的旅客告訴記者，他昨天也選擇了京津城際列車出行，“既便捷又省錢，除了省去自駕車帶來的勞累，也不必為道路是否擁堵操心了。”鐵路部門表示，此次票價調整，讓天津、北京以及濱海新區聯繫更緊密，旅客出行能享受到更多實惠。

記者看到，陳女士昨日買的天津至於家堡的折扣火車票上沒有顯示特殊的折扣特徵，但已經是5.85折後的價格，為12元。“京津城際延長線統一實行5.85折政策，已經錄入售票系統內，且不再改變，因此票面不再顯示折扣字樣。”鐵路負責人表示。

高鐵比公交輕軌時間至少縮短一半

如今，家在天津市區、工作在濱海新區的市民越來越多，多數人會選擇公交或長途大巴。從票價上來看，選擇長途及公交也需要6元至10元不等，比打折高鐵車票便宜不了多少，且車程長、更容易受到意外天氣的影響。其中，早晚高峰的時候，長途或公交車趕上堵車，車程時間達到兩小時經常出現。

“以後可以坐高鐵上下班了。”昨天早上，在於家堡商務區上班的齊源，購買了C2581次的折扣票。他說，原先上班從自己住的和平區，乘公交車到天津站轉坐輕軌9號線，市民廣場站下車後再轉一趟公交車，路途花費時間要兩個多小時，全程需要13元，票價與坐高鐵價格差不多，且前者還需多倒一趟公交車，而坐高鐵22分鐘就到于家堡更省時，算起來從家坐公交倒乘高鐵，才1小時左右。

趙濱經常乘坐高鐵往返京濱，儘管家在北京，他卻把事業放在了商業環境與國際接軌的濱海新區。每週至少坐高鐵往返京濱3次的他算了一筆賬，“我用同城卡銀卡購買北京南至於家堡的車票，優惠後票價63.5元，比之前便宜了10餘元，一週能節省近70元，一個月節省260元左右，一年下來能節省3000多元，也是筆不小的費用。”