中緬經濟走廊是“一帶一路”倡議的重要組成部分，是中國在提出“六大經濟走廊”後，第二次提出與單個國家建立經濟走廊。隨著中緬鐵路、皎漂經濟特區、中緬邊境經濟合作區等沿線重點項目在緬甸的穩步推進，共建中緬經濟走廊逐漸成為緬甸各界的共識。緬甸知名經濟學家、執政黨全國民主聯盟中央經濟委員會委員吳昂哥哥在接受記者採訪時表示，中緬經濟走廊最終將推動緬甸和中國共同可持續發展，實現互利共贏。
2017年11月，中國外交部部長王毅在緬甸首都內比都提議建設“人字型”中緬經濟走廊，北起中國雲南，經中緬邊境南下至曼德勒，然後再分別向東西延伸到仰光新城和皎漂經濟特區，將緬甸最落後地區和最發達的地區連接起來，打造三端支撐、三足鼎立的大合作格局。吳昂哥哥表示，緬甸需要通過加強基礎設施連接來提高國內生產力與生產效率，以實現可持續發展。緬甸政府現階段正在升級已有的仰光-曼德勒鐵路，未來木姐-曼德勒-皎漂鐵路的建成將大幅降低緬甸國內的物流和運輸成本，對未來緬中之間的產品市場、生產要素市場的進一步流動都大有助益。
2018年9月，中緬雙方在北京簽署《中華人民共和國政府與緬甸聯邦共和國政府關於共建中緬經濟走廊的諒解備忘錄》，同時成立中緬經濟走廊聯合委員會。當年12月，緬甸成立“一帶一路”指導委員會，成為第一個設立“一帶一路”相關機構組織的沿線國家。該委員會成員規格高、分佈廣，國務資政昂山素季親任主席，第一副總統吳敏瑞任副主席，內政部長、邊境事務部長、國務資政部長、宗教與文化部長、商務部長、教育部長、計劃與財政部長、建築部長、國際合作部長以及仰光省、曼德勒省首席部長等27名政府高級官員皆為委員會成員。中緬之間的溝通平臺越來越完善，兩國之間交流互動得到進一步深化，中緬政府、政黨、學者之間的交流互訪也更加頻繁，這其中也包括剛剛結束訪華之行的吳昂哥哥。
吳昂哥哥對此次訪華的收穫感觸頗深：“我曾經四次到訪中國，但還是第一次與中方官員坐下來進行面對面的交流。這次交流讓我意識到，僅通過媒體報道而產生的中國印象是不夠全面的。中方官員十分謙虛，非常包容，我們交流的內容涉及廣泛，不僅包括‘一帶一路’倡議，還涵蓋人文以及政治領域。新時代的中國官員有著開放的思想，他們願意分享中國改革開放40年來的治理經驗，也願意學習其他國家的先進成果與理念。”
吳昂哥哥表示，“一帶一路”倡議不是短期工程，而是中國與世界各國大規模多邊互動的世紀工程。“一帶一路”建設並非一朝一夕能夠完成，但相信中國人民有足夠的毅力來推動落實，就如同建設中國的象徵——長城一樣。長城是中國的驕傲，令包括他在內的許多外國友人非常向往，很多人看到崇山峻嶺中蜿蜒曲折的長城後，都不由得發出“這是超自然之力，非人力能為之”的感慨。長城凝結了中國古人的思想與智慧，長城的建造體現了中國人民的恆心與毅力。世界上恐怕沒有幾個民族能夠堅持一件事情超過2000年，若是用這種精神來推動“一帶一路”倡議，相信“一帶一路”倡議也會像長城一樣贏得世人的讚歎。
吳昂哥哥認為，中國古人講究天人合一，追求人與自然的和諧，推動“一帶一路”倡議也需要經濟、社會、環境的整體和諧。“一帶一路”倡議強調開放包容，互利共贏，需要向世界展示中國的和平崛起。伴隨著創新、協調、綠色、開放、共享發展理念的貫徹執行，“一帶一路”倡議的朋友圈將不斷擴容，中國在世界上會有越來越多的朋友。
他表示，中國在變化，緬甸在內的世界其他國家也在變化。緬甸內政複雜，政府希望提振經濟，但要處理好發展與穩定的平衡，這與中國文化中講求中庸的思想是類似的，都是要控制好平衡。中國是一個大國，語言文化自成體系，世界各國與中國之間需要相互瞭解、溝通。隨著“一帶一路”倡議的推進，中國與世界各國之間的聯繫會更加頻繁，在溝通交往過程中產生一些矛盾和衝突是正常且在所難免的，但只要處理好這種平衡，“一帶一路”倡議的前進步伐會愈發穩健。
吳昂哥哥稱，緬甸有多個鄰國，但只有與中國之間才是“胞波”友誼。未來，希望緬中兩國之間能夠在政府、軍方、民間、商界等各個領域深化全方位的交流，通過溝通，凝聚可持續發展的共識，吸引兩國人才共建中緬經濟走廊。
本文來源：光明日報
作者：鹿鋮
圖片來源：pexels
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