全新一代君威已經於7月正式上,從售價來看,新車已經將目標鎖定在雅閣、凱美瑞、阿特茲、蒙迪歐等B級車上。但是從該車運動的定位來看,全新一代君威最直接的對手仍然是阿特茲和蒙迪歐這兩款車型。
關於全新一代君威的介紹,各大媒體都有很多的報道,在一些基礎信息上,例如關於新車硬件設施、配置、動力參數等,已經有多方面的論述。對於新車,許多人已經有全面的瞭解。新車的關注點有很多,首先是全新的很簡潔的運動外觀,其次就是搭載9AT的動力系統。
關於新車的行駛品質,很多媒體都都大量的講解,總體上來說對於新車都給予很高的評價,尤其是那臺9AT變速箱,一改以往通用變速箱拖沓與神經質的缺點,無論在換擋速度、平順性還有響應性上,都達到了很高的水平。可是沒有對比就沒有傷害,雖然新車與舊款車型相比,在許多方面都有很大的提高,可是與級別車型相比,還是有一定的差距。
首先在乘坐品質上,由於全新一代君威偏向運動的定位,其懸架的表現比較硬朗,沒有阿特茲和蒙迪歐那種韌性而舒適的感覺,長途駕駛很不舒服。另外座椅的材質雖然比較高檔,可是座椅偏小,另外填充物較少,對舒適性也是造成很大的影響。最為一款B級車,這是全新一代君威一個很大的不足。
其次在隔音性上,雖然全新一代君威在同級別車中是處於不錯的水平,可是與阿特茲還有蒙迪歐這些對手還是差一點,個人感覺是由於較為運動的輪胎造成的。
最後在動力性上,雖然1.5T+9AT的組合很出色,時速70公里就可以上7擋,可是渦輪遲滯現象明顯,油門前三分之一是空的,作為一款偏向運動的轎車很不應該。
怎麼說呢,與舊款君威相比,新車的性價比是有所提高的,可是與同級對手相比,君威還是差了一點,不過如果該車在終端銷售有不錯的優惠,還是有很強的競爭力的。
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