網約車之都

走在南京的街頭，你經常會看見這樣的畫面，一輛黃色的出租車呼嘯而過，緊接著又駛來兩輛白色榮威I6，一輛車門上貼著“滴滴出行”，一輛車門上貼著“美團打車”，還有首汽，曹操等網約車公司，南京的汽車租賃公司早已遍地開花，你隨便打開一個招聘網站，選擇月薪範圍8000-10000元，不限制年齡，很快跳入眼簾的就是網約車司機招聘，再加上最近剛成立的“T3出行”，南京已經成為名副其實的“網約車之都”。

美團打車為什麼選在南京

網約車的滲透率最高的城市應該是北上廣，本該是試點網約車首選的地方，美團打車開城第一個城市卻選在了南京，這讓很多人有點意外。

南京作為一個次一線城市，約800萬左右的人口，城市規模中等，目前未限牌限行，相比北上廣的限牌限行本地戶籍等限制，企業如果從推廣成本考慮，南京未嘗不是一個很好的選擇。

後來美團選擇上海開第二個城市的時候，發現南京一年多的打車運營經驗無法照搬過去，上海的限牌限行，到處是高架，新手司機如果不認識路，想靠導航接人真的難，而上海的推廣的成本卻比南京翻了好多倍。

打車獎勵紛至沓來

美團打車沒出來的時候，滴滴已經牢牢佔據了全國市場，UBER敗走中國，這時候的滴滴所向披靡無人可敵，正要享受收割的快感，突然美團打車橫空出世了！

本來滴滴司機獎勵正在慢慢減少，直到可有可無，網上司機早已一片哀嚎，紛紛大罵滴滴過河拆橋沒有良心，這時候美團打車出現就跟“救世主”一樣，本來快奄奄一息的跑車熱情，又重新被點燃了，司機們像被打過興奮劑一樣，紛紛摩拳擦掌準備大幹一場。

很快各種激動人心的獎勵來了，什麼“單單獎”，“翻倍獎”，“衝單獎”紛至沓來，滴滴早高峰翻倍獎一度最高達到3.0倍，那時候我最喜歡拼車單，三個人拼滿，如果路程10公里左右，可以獎勵拿滿，一趟下來車費能達到100元。

這時候外地的司機都眼紅了，很多外地司機開始湧入南京，安徽，浙江，河南，最遠的還有黑龍江，最誇張的是浙江金華當地滴滴司機幾乎全來了，我有次打到一輛金華師傅的車，他告訴我這次他們一百多輛組團來了南京，就在南京租房子好好跑車。

幾乎每人兩部手機，一部開著滴滴APP，一部開著美團打車APP，誰先來單先跑哪個，有時候美團派單沒發現，美團還打來電話提醒司機。

一元打車不算啥

那時候乘客打車特別便宜，手機不停的收到滴滴和美團輪番發來的優惠券，經常有“一元打車”，週末還有五公里以內免費坐車。那時候司機的“衝單獎”特別好拿，早高峰上班，同一個宿舍的四個人輪流打車，再減去優惠券，最後車費差不多一兩元，平均下來每人才劃到幾毛錢，那時候早上上班打車的人特別多，我們經常來不及收車單子就進來了，有時候想上個廁所前都要提前點收車。

每天流水過千

高獎勵下司機每天收入都不錯，有不少車主最愛乾的一件事情，就是晒流水，因為他們有令人羨慕的“單單獎”，流水很容易過千元大關，那時候的“飛鷹”司機的收入更是誇張，月收入過萬已經算低了，有一次我拉到第一批“飛鷹”司機，他說有三個號，只在南京溧水範圍跑，那邊單多3天就能把單量跑滿，然後換號再跑，最高的時候月收入4萬左右，不過人很辛苦經常睡在車裡。

到處抓車

美團和滴滴的競爭，兩家瘋狂給司機和乘客各種補貼，這時候出租車不幹了，因為它被價格戰打的毫無還手之力，很多出租車的生意一落千丈，照這樣下去很多人就撐不下去了，出租車司機開始紛紛退車，出租車路上開始堵網約車，喊話租賃公司降“份子錢”，或者直接加入滴滴美團。這時候南京路上到處開始抓“非法網約車”，搞的私家車主跑網約車的人心惶惶，每天都問哪裡有抓車的？

榮威I6被南京承包了

無論滴滴還是美團，南京大街小巷跑的最多的網約車就是榮威I6，我懷疑這車全賣在了南京，榮威I6剛出來銷量並不好，雖然屬於上汽，但是在南京生產，南京網約車標準出來後，這車什麼都符合，各大租賃公司特別青睞這款車，我也跟風買了一輛，可能是我運氣不好，一年多下來，我換了電瓶，電腦板，修過變速箱，大燈隔三差五就不亮，唉！說起來都是淚。有一次凌晨去送機，乘客站在我的車旁，我掛D檔不走，儀表盤故障燈亮了，當時天空下著小雨，喊了一輛拖車拉到4S店，要了我350元。

一夜回到解放前

滴滴順風車安全事件出來後，兩家幾乎同時停止了補貼，美團停止了擴城，滴滴悄悄下架了外賣，一下子大家又回到瞭解放前，沒有補貼的日子不好做，網約車司機又開始逐步轉行了。