美國汽車連續半年同比下跌，製造商將作出何種措施？
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據外國有關媒體報道，美國汽車將要進入夏季銷售季，然而，近段時間美國汽車銷量一直同比下滑，這種銷量負增長的情況已經持續6個月之久，而月度銷量不增長的情形在過去十年間已經出現了兩次。
據有關評測機構評估，美國汽車將連續6個月出現銷量下滑，在2019年6月，美國輕型車交付量將同比下降1.5至3.3個百分點，據相關數據顯示，類似的情況還發生在2009年和2017年。大多分析人士預測今年美國汽車銷量將第一次跌落到1700萬輛以下，這也是自2004年以來的最低銷量。而現在正處於夏季銷售季，根據截止到6月的銷量統計，年銷量預計將會在1700萬輛到1730萬輛之間。今年五月，美國汽車銷量同比下降2.4%。而在2018年6月，汽車總銷量同比增長5.2%，是當年最大增幅量。相關人士分析，雖然在今年6月不會有去年同期的銷量，但也不會跌的太狠。
儘管美國汽車的銷量並不理想，但汽車製造商還在執行激勵措施。相關數據顯示，今年6月，汽車行業平均激勵支出為3747美元，同比下降了1個百分點。而新車的平均購買價格為34036美元，這相比去年上漲了3.1個百分點。然而還有一部分汽車製造商在6月增加了其激勵支出，其中最為顯眼的是豐田和本田。它們的激勵支出增幅分別為3.5%和12.3%。有關經濟學家表示，這樣做會推動當月以及下半年的銷量。
除此之外，新的批量交付方式也隨之誕生。並且批量交付也會繼續支持輕型車的銷售。這種方式可以在較低激勵措施的情況下獲得較高的銷售價格。在2017年年底，美國還對企業稅收進行了改革，有利於企業利用額外的現金和加速設備折舊計劃，用來替換和更新轎車和輕型卡車。
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