中國人赴美旅遊在舊金山國際機場下飛機時坐著華人司機開的出租車，沿著風景秀麗的海岸公路觀光，當經過舊金山地標性的心海灣大橋時司機大叔會驕傲的用客家話和你講：“這座大橋是我們中國人在美國建造的奇蹟！”
舊金山海灣大橋是舊金山重要的交通樞紐於1936年通車，每天約有27萬輛次汽車通過，1989年10月17日舊金山發生6.9級大地震導致東橋被震壞，美國當局絕對在它旁邊建起一座新橋命名為舊金山新海灣大橋。美國人一開始想的挺好的，這座心海灣大橋建成後將是全世界上昂貴、抗地震技術含量最高、壽命最長的橋樑，能確保每天30萬輛車通過，能與美國標誌性建築自由女神像相媲美是今後駕車進入美國舊金山市的標誌性建築，但現實是美國的橋樑企業根本不接這個單子，一家嫌錢少，一家嫌難度太大，這樣拖一天幾十萬舊金山人民就只能靠渡船過河，傳說當年加州州長的頭髮都愁白了！
就在美國本土企業挑肥揀瘦時中國人默默的站了出來，上海振華重工於2006年7月一舉拿下了為新海灣大橋建造4.5萬噸鋼結構工程的總承包合同，當時美媒一篇讚譽之聲稱：“中國製造業完全有能力進軍世界大型鋼結構市場”但當時的美國政府一點也不信任中國企業，他們認為振華重工沒有造橋的經歷，但實際上振華重工在承建舊金山新海灣大橋之前參與過加拿大溫哥華金穗橋、美國加州卡昆茲橋等多個橋樑項目，只是這些工程影響力比較低而已！老美的不信任提現在了監工上，在中國焊工工作時老美甚至派出了三哥監工看著一個人，不僅僅是當局政府的刁難，在整個項目過程中振華重工甚至遭遇美國總包商和業主多達上百次的圖紙變更，最後中國人依然漂亮的完成了整個合同。
如今舊金山的新海灣大橋已經通車4年，期間質量門鬧的沸沸揚揚，媒體指責振華重工導致大橋多處出現裂紋等質量問題，但振華重工承包的是橋樑鋼結構項目，並非水泥路面鋪設，所以一些指責只能算是空穴來風，而且舊金山市民們卻從來沒有怨恨過中國建設者們，如果不是中國人的幫忙他們至今都要每天坐渡船上班！