一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
高配亞洲龍的價格在25到28萬元，這個價格可以去買到19款優惠之後的奧迪A4L，並且亞洲龍目前在全國大部分地區幾乎沒有優惠，因此，一輛奧迪、一輛豐田在國人心中的地位是明顯不同的。在亞洲龍這個價位區間的中型車，排除BBA，還有德系帕薩特。25萬左右可以買到380TSI高功率的帕薩特，而亞洲龍的2.5L自然吸氣混動，最大馬力178匹，明顯不如帕薩特的220馬力。再者，帕薩特在國內銷售多年，有一群忠實粉絲，因此亞洲龍在這方面也屬於劣勢。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
高配亞洲龍的價格在25到28萬元，這個價格可以去買到19款優惠之後的奧迪A4L，並且亞洲龍目前在全國大部分地區幾乎沒有優惠，因此，一輛奧迪、一輛豐田在國人心中的地位是明顯不同的。在亞洲龍這個價位區間的中型車，排除BBA，還有德系帕薩特。25萬左右可以買到380TSI高功率的帕薩特，而亞洲龍的2.5L自然吸氣混動，最大馬力178匹，明顯不如帕薩特的220馬力。再者，帕薩特在國內銷售多年，有一群忠實粉絲，因此亞洲龍在這方面也屬於劣勢。
2、一汽馬自達阿特茲
坊間有個傳聞：只要是開過馬自達阿特茲的人，一定會說運動中級車標杆非阿特茲不可。你可不要以為這些人這麼誇阿特茲運動，就以為他會買，從銷量上看，並不是這樣，這就是典型的叫好不叫座。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
高配亞洲龍的價格在25到28萬元，這個價格可以去買到19款優惠之後的奧迪A4L，並且亞洲龍目前在全國大部分地區幾乎沒有優惠，因此，一輛奧迪、一輛豐田在國人心中的地位是明顯不同的。在亞洲龍這個價位區間的中型車，排除BBA，還有德系帕薩特。25萬左右可以買到380TSI高功率的帕薩特，而亞洲龍的2.5L自然吸氣混動，最大馬力178匹，明顯不如帕薩特的220馬力。再者，帕薩特在國內銷售多年，有一群忠實粉絲，因此亞洲龍在這方面也屬於劣勢。
2、一汽馬自達阿特茲
坊間有個傳聞：只要是開過馬自達阿特茲的人，一定會說運動中級車標杆非阿特茲不可。你可不要以為這些人這麼誇阿特茲運動，就以為他會買，從銷量上看，並不是這樣，這就是典型的叫好不叫座。
據數據顯示，一汽馬自達阿特茲6月份銷量為4580臺，而1至6月累計銷量為17878輛。大家都知道阿特茲的對手覆蓋廣泛，這些車型的銷量想必就不明說了。阿特茲銷量為什麼比不過同級車型？價格偏高，優惠有限。2018款阿特茲指導價格在17萬多到23萬多之間，終端優惠價格在幾千至1萬元不等。而同級對手的價格雖然有高度重合，但是像邁騰、雅閣等車型的優惠幅度比阿特茲要好。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
高配亞洲龍的價格在25到28萬元，這個價格可以去買到19款優惠之後的奧迪A4L，並且亞洲龍目前在全國大部分地區幾乎沒有優惠，因此，一輛奧迪、一輛豐田在國人心中的地位是明顯不同的。在亞洲龍這個價位區間的中型車，排除BBA，還有德系帕薩特。25萬左右可以買到380TSI高功率的帕薩特，而亞洲龍的2.5L自然吸氣混動，最大馬力178匹，明顯不如帕薩特的220馬力。再者，帕薩特在國內銷售多年，有一群忠實粉絲，因此亞洲龍在這方面也屬於劣勢。
2、一汽馬自達阿特茲
坊間有個傳聞：只要是開過馬自達阿特茲的人，一定會說運動中級車標杆非阿特茲不可。你可不要以為這些人這麼誇阿特茲運動，就以為他會買，從銷量上看，並不是這樣，這就是典型的叫好不叫座。
據數據顯示，一汽馬自達阿特茲6月份銷量為4580臺，而1至6月累計銷量為17878輛。大家都知道阿特茲的對手覆蓋廣泛，這些車型的銷量想必就不明說了。阿特茲銷量為什麼比不過同級車型？價格偏高，優惠有限。2018款阿特茲指導價格在17萬多到23萬多之間，終端優惠價格在幾千至1萬元不等。而同級對手的價格雖然有高度重合，但是像邁騰、雅閣等車型的優惠幅度比阿特茲要好。
自身實力相比同級沒有明顯優勢，拋開外觀和內飾設計，阿特茲在配置上也不會處於優勢，被人詬病的小尺寸中控屏，以及有限的後排空間，和這個價位級別消費者追求的高配置、大空間似乎有些不和。如果說阿特茲主打的運動和操控，那在20萬左右價位的消費人群中對操控和運動似乎並不是第一追求。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
高配亞洲龍的價格在25到28萬元，這個價格可以去買到19款優惠之後的奧迪A4L，並且亞洲龍目前在全國大部分地區幾乎沒有優惠，因此，一輛奧迪、一輛豐田在國人心中的地位是明顯不同的。在亞洲龍這個價位區間的中型車，排除BBA，還有德系帕薩特。25萬左右可以買到380TSI高功率的帕薩特，而亞洲龍的2.5L自然吸氣混動，最大馬力178匹，明顯不如帕薩特的220馬力。再者，帕薩特在國內銷售多年，有一群忠實粉絲，因此亞洲龍在這方面也屬於劣勢。
2、一汽馬自達阿特茲
坊間有個傳聞：只要是開過馬自達阿特茲的人，一定會說運動中級車標杆非阿特茲不可。你可不要以為這些人這麼誇阿特茲運動，就以為他會買，從銷量上看，並不是這樣，這就是典型的叫好不叫座。
據數據顯示，一汽馬自達阿特茲6月份銷量為4580臺，而1至6月累計銷量為17878輛。大家都知道阿特茲的對手覆蓋廣泛，這些車型的銷量想必就不明說了。阿特茲銷量為什麼比不過同級車型？價格偏高，優惠有限。2018款阿特茲指導價格在17萬多到23萬多之間，終端優惠價格在幾千至1萬元不等。而同級對手的價格雖然有高度重合，但是像邁騰、雅閣等車型的優惠幅度比阿特茲要好。
自身實力相比同級沒有明顯優勢，拋開外觀和內飾設計，阿特茲在配置上也不會處於優勢，被人詬病的小尺寸中控屏，以及有限的後排空間，和這個價位級別消費者追求的高配置、大空間似乎有些不和。如果說阿特茲主打的運動和操控，那在20萬左右價位的消費人群中對操控和運動似乎並不是第一追求。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
高配亞洲龍的價格在25到28萬元，這個價格可以去買到19款優惠之後的奧迪A4L，並且亞洲龍目前在全國大部分地區幾乎沒有優惠，因此，一輛奧迪、一輛豐田在國人心中的地位是明顯不同的。在亞洲龍這個價位區間的中型車，排除BBA，還有德系帕薩特。25萬左右可以買到380TSI高功率的帕薩特，而亞洲龍的2.5L自然吸氣混動，最大馬力178匹，明顯不如帕薩特的220馬力。再者，帕薩特在國內銷售多年，有一群忠實粉絲，因此亞洲龍在這方面也屬於劣勢。
2、一汽馬自達阿特茲
坊間有個傳聞：只要是開過馬自達阿特茲的人，一定會說運動中級車標杆非阿特茲不可。你可不要以為這些人這麼誇阿特茲運動，就以為他會買，從銷量上看，並不是這樣，這就是典型的叫好不叫座。
據數據顯示，一汽馬自達阿特茲6月份銷量為4580臺，而1至6月累計銷量為17878輛。大家都知道阿特茲的對手覆蓋廣泛，這些車型的銷量想必就不明說了。阿特茲銷量為什麼比不過同級車型？價格偏高，優惠有限。2018款阿特茲指導價格在17萬多到23萬多之間，終端優惠價格在幾千至1萬元不等。而同級對手的價格雖然有高度重合，但是像邁騰、雅閣等車型的優惠幅度比阿特茲要好。
自身實力相比同級沒有明顯優勢，拋開外觀和內飾設計，阿特茲在配置上也不會處於優勢，被人詬病的小尺寸中控屏，以及有限的後排空間，和這個價位級別消費者追求的高配置、大空間似乎有些不和。如果說阿特茲主打的運動和操控，那在20萬左右價位的消費人群中對操控和運動似乎並不是第一追求。
不過就在8月份，全新一代馬自達阿特茲就要上市了，這款車在外觀內飾配置操控等方面都會有所改變，前幾天MissCar主持人還去參加了試駕會，對新款阿特茲也有說明，大家可以搜索“靜靜的Vlog：試駕馬自達新款阿特茲”觀看新車的變化。
一款車從面世到上市，再到消費者手中，這個過程中大家一定會對它的印象有所變化，有些車型在沒上市大家都以為它的未來銷量會很好，而有些車型很多人不看好，但實際未來銷量也不差。那今天小編就來盤點一下那些原以為銷量很好，實際銷量一般的熱門車型。
1、一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍就是個典型的例子，這輛來自豐田TNGA架構的新星車型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亞洲龍這個名字也足夠讓人記住它。然而這輛車的實際銷量並不算好，據數據顯示，亞洲龍在19年6月份的銷量為6058輛，而自3月下旬上市到6月底的3個多月時間裡累計銷量為20732輛，這個數字放在豐田家族的車型銷量排名裡，它的成績應該是不算優秀。
為什麼亞洲龍的銷量一直不溫不火？影響一輛車的銷量因素有很多，我們可以簡單來找一找原因。從自身實力看，雖然來自於豐田新的TNGA架構，車身外觀設計足夠新穎時尚、但車內佈局則沒有凱美瑞那麼有視覺衝擊感，其餘方面的設計也有點清淡。價格上，亞洲龍是20萬到28萬的區間，和凱美瑞價格高度重合，但是在配置上，消費者更願意花同樣的錢去選到更多配置的凱美瑞。
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2、一汽馬自達阿特茲
坊間有個傳聞：只要是開過馬自達阿特茲的人，一定會說運動中級車標杆非阿特茲不可。你可不要以為這些人這麼誇阿特茲運動，就以為他會買，從銷量上看，並不是這樣，這就是典型的叫好不叫座。
據數據顯示，一汽馬自達阿特茲6月份銷量為4580臺，而1至6月累計銷量為17878輛。大家都知道阿特茲的對手覆蓋廣泛，這些車型的銷量想必就不明說了。阿特茲銷量為什麼比不過同級車型？價格偏高，優惠有限。2018款阿特茲指導價格在17萬多到23萬多之間，終端優惠價格在幾千至1萬元不等。而同級對手的價格雖然有高度重合，但是像邁騰、雅閣等車型的優惠幅度比阿特茲要好。
自身實力相比同級沒有明顯優勢，拋開外觀和內飾設計，阿特茲在配置上也不會處於優勢，被人詬病的小尺寸中控屏，以及有限的後排空間，和這個價位級別消費者追求的高配置、大空間似乎有些不和。如果說阿特茲主打的運動和操控，那在20萬左右價位的消費人群中對操控和運動似乎並不是第一追求。
不過就在8月份，全新一代馬自達阿特茲就要上市了，這款車在外觀內飾配置操控等方面都會有所改變，前幾天MissCar主持人還去參加了試駕會，對新款阿特茲也有說明，大家可以搜索“靜靜的Vlog：試駕馬自達新款阿特茲”觀看新車的變化。
最後，亞洲龍和阿特茲這兩款車都有其代表性，而叫好不叫座的車型也遠不止這兩款。影響一輛車的因素有很多，價格、設計、質量、售後等等方面都會產生影響。為什麼同級的雅閣、帕薩特、凱美瑞賣的好，可能它們真的是在某些方面有自己獨特的優勢。