新馬6來了，堅持自吸支持國六，網友卻說：車是好車但叫好不叫座

全新一代的馬自達6海外版早在2017年就上市了，新款馬六，國內叫阿特茲，一直遲遲沒有動靜，近日終於有消息稱2019款馬自達6即將在8月份正式上市，新車外觀設計風格與海外版保持一致，只是在細節上進行了調整，動力系統依舊搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸的自然吸氣發動機，同時滿足國六排放標準。

馬6作為運動型中級轎車，曾以魂動外觀設計加創馳藍天技術總成調校的動力，馬自達一貫出色的操控品質，積累了良好的口碑。那這新款的馬6到底有啥變化呢？我們一起來看看吧。

新車的車身尺寸基本與現款車型完全一樣，長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距同樣還是2830mm，從車側來看馬6最帥，魂動外觀設計，車身線條流暢，極具轎跑氣質，大氣運動比其它中級車漂亮10倍！車尾全系都採用了雙邊雙出的排氣佈局，更是突顯了馬6的運動屬性。

內飾的變化同樣不太明顯，只是針對了一些細節進行優化調整，但在用料上有了很大提升，外媒表示全新的馬6在NVH的表現上有所提高，也就是說新車的隔音會比現款好很多，但增加了隔音棉導致車身重量增加，不知操控起來會不會受影響。

動力系統也同樣沒有變化，2019款全新馬自達6阿特茲的動力依舊提供2.0L和2.5L的直列四缸自然吸氣發動機選擇並滿足國六排放標準，傳動系統還是全系的6擋手自一體變速器，2.0L最大功率158馬力，2.5L最大功率192馬力。而海外版的馬6則是2.5T渦輪增壓發動機。雖然動力並無提升，但2.5T價格那麼高，相信選擇的消費者並不多。

到這裡就有網友說：我也覺得這個車哪哪都好，但是我就是不想買。不知道為什麼。

縱觀馬自達的各級別車型都有不錯的品質及口碑，但是好品質並沒有帶來好銷量。在小排量渦輪橫行的時代，馬自達依然堅持自吸，並且為了保持操控性犧牲了一定的車內空間（寶馬都開始向舒適性妥協了），就是這樣任性的堅持，阿特茲叫好不叫座。買得起阿特茲的人，接受不了車內空間；願意接受為操控犧牲空間的人，有的時候會因為預算問題無力承擔，所以馬自達3昂克賽拉的銷量持續上,，這就比較尷尬了。

再來看看競品車型，在國內中級車市場當中，日系三劍聖：雅閣、凱美瑞、天籟都是銷量不愁的大將，德系雙煞:帕薩特和邁騰也在這個級別混得風生水起，再回頭看看馬自達這品牌，這個個性鮮明且帶情懷的品牌按理來說應該也會有一款銷量過得去的中級車型，但事實卻是淪落到全部車型加起來的月銷量還沒有別人的一款車的銷量高。

昔日號稱街車的老馬6的隆冬將至，2018年的總銷量不到5萬輛，今年5月僅賣出3708輛，僅僅是別克君威的3分之一銷量，差距巨大。老馬6的的輝煌難以為繼，新款馬6即將到來，希望能儘快換回一點中級車的市場份額吧。