'新車產品力指數：全新一代馬自達3'
縱觀馬自達3的車型歷史，其與中國市場可謂是淵源深厚。這款緊湊級轎車於2006年被正式引入國內，作為馬自達品牌全球戰略車型的新Mazda3，能夠在中國完成首發，也足可見廠商對於中國市場的重視。Mazda3秉承了“技術的馬自達”設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵，加上Mazda6當時在國內市場積攢下的良好口碑，新車一經上市便大獲成功。多年過去，無論命名如何變化，馬自達3都一直秉承著時尚的設計以及出色的操控表現。如今，繼任現款馬自達3 Axela昂克賽拉的全新車型，將統一回歸“MAZDA3”的命名方式。新車在設計以及尺寸方面均有升級，至於其是否能為長安馬自達品牌銷量帶來新的增長？今天我們便從“新車產品力指數”角度來對即將上市的全新一代馬自達3進行全面解析。
1、品牌影響力
極具個性的日系品牌，擁有固定粉絲群體
"縱觀馬自達3的車型歷史，其與中國市場可謂是淵源深厚。這款緊湊級轎車於2006年被正式引入國內，作為馬自達品牌全球戰略車型的新Mazda3，能夠在中國完成首發，也足可見廠商對於中國市場的重視。Mazda3秉承了“技術的馬自達”設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵，加上Mazda6當時在國內市場積攢下的良好口碑，新車一經上市便大獲成功。多年過去，無論命名如何變化，馬自達3都一直秉承著時尚的設計以及出色的操控表現。如今，繼任現款馬自達3 Axela昂克賽拉的全新車型，將統一回歸“MAZDA3”的命名方式。新車在設計以及尺寸方面均有升級，至於其是否能為長安馬自達品牌銷量帶來新的增長？今天我們便從“新車產品力指數”角度來對即將上市的全新一代馬自達3進行全面解析。
1、品牌影響力
極具個性的日系品牌，擁有固定粉絲群體
馬自達汽車有限公司是日本汽車生產廠商，創立於1920年，總部位於廣島，目前是福特汽車公司擁有的子品牌之一。“運動性”一直都是其鮮明的產品標籤，而馬自達本身也更是享有著“東瀛寶馬”的美譽。
馬自達品牌完美體現了日本人對於技術的探索與追求，由山本健一先生帶領的“馬自達轉子47勇士”，事蹟流傳至今依然是被奉為佳話。馬自達與轉子發動機相互間是不可分割的，也正因為如此，馬自達得以擁有著忠誠度極高的粉絲群體，就算全世界都不看好轉子發動機，馬自達人也還在堅持。順便說一句，轉子精神不死，馬自達從未放棄對轉子發動機的研究，過去是這樣，如今仍是。
長安馬自達汽車有限公司成立於2012年11月30日，旗下擁有轎車以及SUV車型，馬自達3 Axela昂克賽拉是目前長安馬自達旗下唯一在售的轎車。創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）由日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，是針對旗下汽油與柴油發動機、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環保，安全性能”和諧兼顧。馬自達品牌坐擁“創馳藍天”技術以及“轉子情懷”，無論實力還是噱頭都很足，因此在品牌影響力評判中，給予長安馬自達四星半評價。
2、消費者期待值
全新設計極具吸引力，尺寸增加有亮點
"縱觀馬自達3的車型歷史，其與中國市場可謂是淵源深厚。這款緊湊級轎車於2006年被正式引入國內，作為馬自達品牌全球戰略車型的新Mazda3，能夠在中國完成首發，也足可見廠商對於中國市場的重視。Mazda3秉承了“技術的馬自達”設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵，加上Mazda6當時在國內市場積攢下的良好口碑，新車一經上市便大獲成功。多年過去，無論命名如何變化，馬自達3都一直秉承著時尚的設計以及出色的操控表現。如今，繼任現款馬自達3 Axela昂克賽拉的全新車型，將統一回歸“MAZDA3”的命名方式。新車在設計以及尺寸方面均有升級，至於其是否能為長安馬自達品牌銷量帶來新的增長？今天我們便從“新車產品力指數”角度來對即將上市的全新一代馬自達3進行全面解析。
1、品牌影響力
極具個性的日系品牌，擁有固定粉絲群體
馬自達汽車有限公司是日本汽車生產廠商，創立於1920年，總部位於廣島，目前是福特汽車公司擁有的子品牌之一。“運動性”一直都是其鮮明的產品標籤，而馬自達本身也更是享有著“東瀛寶馬”的美譽。
馬自達品牌完美體現了日本人對於技術的探索與追求，由山本健一先生帶領的“馬自達轉子47勇士”，事蹟流傳至今依然是被奉為佳話。馬自達與轉子發動機相互間是不可分割的，也正因為如此，馬自達得以擁有著忠誠度極高的粉絲群體，就算全世界都不看好轉子發動機，馬自達人也還在堅持。順便說一句，轉子精神不死，馬自達從未放棄對轉子發動機的研究，過去是這樣，如今仍是。
長安馬自達汽車有限公司成立於2012年11月30日，旗下擁有轎車以及SUV車型，馬自達3 Axela昂克賽拉是目前長安馬自達旗下唯一在售的轎車。創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）由日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，是針對旗下汽油與柴油發動機、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環保，安全性能”和諧兼顧。馬自達品牌坐擁“創馳藍天”技術以及“轉子情懷”，無論實力還是噱頭都很足，因此在品牌影響力評判中，給予長安馬自達四星半評價。
2、消費者期待值
全新設計極具吸引力，尺寸增加有亮點
對於全新一代馬自達3的消費者期待值，我們引入了車質網大數據採集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對於新車的輿情走向。
截至2019年8月8日，針對全新一代馬自達3共採集到互聯網信息10660條，獲取信息的途徑主要為網站、各類新聞客戶端、微信、微博以及論壇。其中新聞客戶端和微博的活躍度較高。通過分析得知，全網關於全新一代馬自達3的報道最早發表於2019年6月5日，文章標題為《全新一代馬自達3或於洛杉磯車展發佈》。而全網聲量最高峰出現在2019年8月2日，共產生3074篇相關報道。
從採集到的10660條信息分析來看，目前關於全新一代馬自達3的報道信息99%均為正面以及中性信息，負面信息僅佔1%。其中，大部分觀點認為全新一代馬自達3的車身尺寸進一步加大，另外在設計以及配置方面也均有顯著提升，而且後期還將引入搭載“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機的車型，因此比較看好新車的前景。
3、產品亮點分析
最新家族式設計，“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機值得期待
"縱觀馬自達3的車型歷史，其與中國市場可謂是淵源深厚。這款緊湊級轎車於2006年被正式引入國內，作為馬自達品牌全球戰略車型的新Mazda3，能夠在中國完成首發，也足可見廠商對於中國市場的重視。Mazda3秉承了“技術的馬自達”設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵，加上Mazda6當時在國內市場積攢下的良好口碑，新車一經上市便大獲成功。多年過去，無論命名如何變化，馬自達3都一直秉承著時尚的設計以及出色的操控表現。如今，繼任現款馬自達3 Axela昂克賽拉的全新車型，將統一回歸“MAZDA3”的命名方式。新車在設計以及尺寸方面均有升級，至於其是否能為長安馬自達品牌銷量帶來新的增長？今天我們便從“新車產品力指數”角度來對即將上市的全新一代馬自達3進行全面解析。
1、品牌影響力
極具個性的日系品牌，擁有固定粉絲群體
馬自達汽車有限公司是日本汽車生產廠商，創立於1920年，總部位於廣島，目前是福特汽車公司擁有的子品牌之一。“運動性”一直都是其鮮明的產品標籤，而馬自達本身也更是享有著“東瀛寶馬”的美譽。
馬自達品牌完美體現了日本人對於技術的探索與追求，由山本健一先生帶領的“馬自達轉子47勇士”，事蹟流傳至今依然是被奉為佳話。馬自達與轉子發動機相互間是不可分割的，也正因為如此，馬自達得以擁有著忠誠度極高的粉絲群體，就算全世界都不看好轉子發動機，馬自達人也還在堅持。順便說一句，轉子精神不死，馬自達從未放棄對轉子發動機的研究，過去是這樣，如今仍是。
長安馬自達汽車有限公司成立於2012年11月30日，旗下擁有轎車以及SUV車型，馬自達3 Axela昂克賽拉是目前長安馬自達旗下唯一在售的轎車。創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）由日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，是針對旗下汽油與柴油發動機、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環保，安全性能”和諧兼顧。馬自達品牌坐擁“創馳藍天”技術以及“轉子情懷”，無論實力還是噱頭都很足，因此在品牌影響力評判中，給予長安馬自達四星半評價。
2、消費者期待值
全新設計極具吸引力，尺寸增加有亮點
對於全新一代馬自達3的消費者期待值，我們引入了車質網大數據採集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對於新車的輿情走向。
截至2019年8月8日，針對全新一代馬自達3共採集到互聯網信息10660條，獲取信息的途徑主要為網站、各類新聞客戶端、微信、微博以及論壇。其中新聞客戶端和微博的活躍度較高。通過分析得知，全網關於全新一代馬自達3的報道最早發表於2019年6月5日，文章標題為《全新一代馬自達3或於洛杉磯車展發佈》。而全網聲量最高峰出現在2019年8月2日，共產生3074篇相關報道。
從採集到的10660條信息分析來看，目前關於全新一代馬自達3的報道信息99%均為正面以及中性信息，負面信息僅佔1%。其中，大部分觀點認為全新一代馬自達3的車身尺寸進一步加大，另外在設計以及配置方面也均有顯著提升，而且後期還將引入搭載“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機的車型，因此比較看好新車的前景。
3、產品亮點分析
最新家族式設計，“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機值得期待
外觀方面，全新一代馬自達3採用了最新的家族式設計語言，年輕時尚而且更具運動氣息。馬自達“魂動”設計理念的核心就是追求動感表現，新車前臉輪廓十分犀利，攻擊性有所提升，另外黑色中網也增加了整車的運動感。海外版全新一代馬自達3有兩廂和三廂兩個版本，不過就目前得到的資料來看，其未來國產上市或將僅推出三廂版車型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4662mm/1797mm/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距相比現款馬自達3 Axela昂克賽拉分別增加了80mm、2mm和26mm。
全新一代馬自達3內飾採用了極簡的非對稱式設計，整體觀感更加年輕動感，相比現款車型的內飾，無論在設計還是用料方面均有顯著提升。懸浮式中控屏採用觸控方式操作，保留機械式儀表盤，內部由三個圓盤造型構成，充滿機械美感。三輻式多功能方向盤經過重新設計，更美觀也更具實用性。
動力方面，全新一代馬自達3將成為馬自達旗下首款搭載SKYACIV-X發動機的車型，帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術”，可使油耗降低30%。據悉，該款發動機正在根據中國市場的油品質量進行優化，未來確定將會引入國內。而根據此前申報的車型信息來看，國產版的全新一代馬自達3前期將會繼續搭載現款車型上的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力。
4、新車質量口碑
老款車型投訴較多，新車口碑有望改善
"縱觀馬自達3的車型歷史，其與中國市場可謂是淵源深厚。這款緊湊級轎車於2006年被正式引入國內，作為馬自達品牌全球戰略車型的新Mazda3，能夠在中國完成首發，也足可見廠商對於中國市場的重視。Mazda3秉承了“技術的馬自達”設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵，加上Mazda6當時在國內市場積攢下的良好口碑，新車一經上市便大獲成功。多年過去，無論命名如何變化，馬自達3都一直秉承著時尚的設計以及出色的操控表現。如今，繼任現款馬自達3 Axela昂克賽拉的全新車型，將統一回歸“MAZDA3”的命名方式。新車在設計以及尺寸方面均有升級，至於其是否能為長安馬自達品牌銷量帶來新的增長？今天我們便從“新車產品力指數”角度來對即將上市的全新一代馬自達3進行全面解析。
1、品牌影響力
極具個性的日系品牌，擁有固定粉絲群體
馬自達汽車有限公司是日本汽車生產廠商，創立於1920年，總部位於廣島，目前是福特汽車公司擁有的子品牌之一。“運動性”一直都是其鮮明的產品標籤，而馬自達本身也更是享有著“東瀛寶馬”的美譽。
馬自達品牌完美體現了日本人對於技術的探索與追求，由山本健一先生帶領的“馬自達轉子47勇士”，事蹟流傳至今依然是被奉為佳話。馬自達與轉子發動機相互間是不可分割的，也正因為如此，馬自達得以擁有著忠誠度極高的粉絲群體，就算全世界都不看好轉子發動機，馬自達人也還在堅持。順便說一句，轉子精神不死，馬自達從未放棄對轉子發動機的研究，過去是這樣，如今仍是。
長安馬自達汽車有限公司成立於2012年11月30日，旗下擁有轎車以及SUV車型，馬自達3 Axela昂克賽拉是目前長安馬自達旗下唯一在售的轎車。創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）由日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，是針對旗下汽油與柴油發動機、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環保，安全性能”和諧兼顧。馬自達品牌坐擁“創馳藍天”技術以及“轉子情懷”，無論實力還是噱頭都很足，因此在品牌影響力評判中，給予長安馬自達四星半評價。
2、消費者期待值
全新設計極具吸引力，尺寸增加有亮點
對於全新一代馬自達3的消費者期待值，我們引入了車質網大數據採集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對於新車的輿情走向。
截至2019年8月8日，針對全新一代馬自達3共採集到互聯網信息10660條，獲取信息的途徑主要為網站、各類新聞客戶端、微信、微博以及論壇。其中新聞客戶端和微博的活躍度較高。通過分析得知，全網關於全新一代馬自達3的報道最早發表於2019年6月5日，文章標題為《全新一代馬自達3或於洛杉磯車展發佈》。而全網聲量最高峰出現在2019年8月2日，共產生3074篇相關報道。
從採集到的10660條信息分析來看，目前關於全新一代馬自達3的報道信息99%均為正面以及中性信息，負面信息僅佔1%。其中，大部分觀點認為全新一代馬自達3的車身尺寸進一步加大，另外在設計以及配置方面也均有顯著提升，而且後期還將引入搭載“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機的車型，因此比較看好新車的前景。
3、產品亮點分析
最新家族式設計，“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機值得期待
外觀方面，全新一代馬自達3採用了最新的家族式設計語言，年輕時尚而且更具運動氣息。馬自達“魂動”設計理念的核心就是追求動感表現，新車前臉輪廓十分犀利，攻擊性有所提升，另外黑色中網也增加了整車的運動感。海外版全新一代馬自達3有兩廂和三廂兩個版本，不過就目前得到的資料來看，其未來國產上市或將僅推出三廂版車型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4662mm/1797mm/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距相比現款馬自達3 Axela昂克賽拉分別增加了80mm、2mm和26mm。
全新一代馬自達3內飾採用了極簡的非對稱式設計，整體觀感更加年輕動感，相比現款車型的內飾，無論在設計還是用料方面均有顯著提升。懸浮式中控屏採用觸控方式操作，保留機械式儀表盤，內部由三個圓盤造型構成，充滿機械美感。三輻式多功能方向盤經過重新設計，更美觀也更具實用性。
動力方面，全新一代馬自達3將成為馬自達旗下首款搭載SKYACIV-X發動機的車型，帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術”，可使油耗降低30%。據悉，該款發動機正在根據中國市場的油品質量進行優化，未來確定將會引入國內。而根據此前申報的車型信息來看，國產版的全新一代馬自達3前期將會繼續搭載現款車型上的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力。
4、新車質量口碑
老款車型投訴較多，新車口碑有望改善
新車質量口碑將基於車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對於全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對於換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。
由於全新一代馬自達3為全新換代車型，因此將從以往車系的投訴情況入手進行分析。數據統計顯示，2019年1-7月，車質網共收到關於馬自達3 Axela昂克賽拉車型的投訴252宗，其中絕大部分的投訴集中在2017款車型當中，主要投訴問題為發動機故障燈亮。2017款之前及之後的車型投訴量普遍較低，有關於發動機故障燈亮的投訴，除了2017款車型以外就只在2016款車型上出現過，而且僅有10宗。
總體來看，2017款馬自達3 Axela昂克賽拉車型在發動機方面存在一定的共性問題，此前車質網也曾就該問題進行過報道（詳見：17款昂克賽拉發動機故障頻繁 油品成替罪羊）。值得注意的是，由於全新一代馬自達3在發動機方面並未做出調整，現款車型存在的發動機故障問題是否會出現在新款車型上，還有待觀察。
為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。
據乘聯會數據顯示，2019年1 -7月馬自達3 Axela昂克賽拉的投訴總量為252宗，投訴銷量比為萬分之51.4，數值遠高於2018年國內乘用車萬分之20.6的行業均值，投訴銷量比表現不甚理想。
通過對現款馬自達3 Axela昂克賽拉車系投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對於全新一代馬自達3未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，有出現共性問題的機率，質量口碑表現還有待觀察。
5、售後服務口碑
經銷商覆蓋廣，服務滿意度較低
"縱觀馬自達3的車型歷史，其與中國市場可謂是淵源深厚。這款緊湊級轎車於2006年被正式引入國內，作為馬自達品牌全球戰略車型的新Mazda3，能夠在中國完成首發，也足可見廠商對於中國市場的重視。Mazda3秉承了“技術的馬自達”設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵，加上Mazda6當時在國內市場積攢下的良好口碑，新車一經上市便大獲成功。多年過去，無論命名如何變化，馬自達3都一直秉承著時尚的設計以及出色的操控表現。如今，繼任現款馬自達3 Axela昂克賽拉的全新車型，將統一回歸“MAZDA3”的命名方式。新車在設計以及尺寸方面均有升級，至於其是否能為長安馬自達品牌銷量帶來新的增長？今天我們便從“新車產品力指數”角度來對即將上市的全新一代馬自達3進行全面解析。
1、品牌影響力
極具個性的日系品牌，擁有固定粉絲群體
馬自達汽車有限公司是日本汽車生產廠商，創立於1920年，總部位於廣島，目前是福特汽車公司擁有的子品牌之一。“運動性”一直都是其鮮明的產品標籤，而馬自達本身也更是享有著“東瀛寶馬”的美譽。
馬自達品牌完美體現了日本人對於技術的探索與追求，由山本健一先生帶領的“馬自達轉子47勇士”，事蹟流傳至今依然是被奉為佳話。馬自達與轉子發動機相互間是不可分割的，也正因為如此，馬自達得以擁有著忠誠度極高的粉絲群體，就算全世界都不看好轉子發動機，馬自達人也還在堅持。順便說一句，轉子精神不死，馬自達從未放棄對轉子發動機的研究，過去是這樣，如今仍是。
長安馬自達汽車有限公司成立於2012年11月30日，旗下擁有轎車以及SUV車型，馬自達3 Axela昂克賽拉是目前長安馬自達旗下唯一在售的轎車。創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）由日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，是針對旗下汽油與柴油發動機、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環保，安全性能”和諧兼顧。馬自達品牌坐擁“創馳藍天”技術以及“轉子情懷”，無論實力還是噱頭都很足，因此在品牌影響力評判中，給予長安馬自達四星半評價。
2、消費者期待值
全新設計極具吸引力，尺寸增加有亮點
對於全新一代馬自達3的消費者期待值，我們引入了車質網大數據採集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對於新車的輿情走向。
截至2019年8月8日，針對全新一代馬自達3共採集到互聯網信息10660條，獲取信息的途徑主要為網站、各類新聞客戶端、微信、微博以及論壇。其中新聞客戶端和微博的活躍度較高。通過分析得知，全網關於全新一代馬自達3的報道最早發表於2019年6月5日，文章標題為《全新一代馬自達3或於洛杉磯車展發佈》。而全網聲量最高峰出現在2019年8月2日，共產生3074篇相關報道。
從採集到的10660條信息分析來看，目前關於全新一代馬自達3的報道信息99%均為正面以及中性信息，負面信息僅佔1%。其中，大部分觀點認為全新一代馬自達3的車身尺寸進一步加大，另外在設計以及配置方面也均有顯著提升，而且後期還將引入搭載“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機的車型，因此比較看好新車的前景。
3、產品亮點分析
最新家族式設計，“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機值得期待
外觀方面，全新一代馬自達3採用了最新的家族式設計語言，年輕時尚而且更具運動氣息。馬自達“魂動”設計理念的核心就是追求動感表現，新車前臉輪廓十分犀利，攻擊性有所提升，另外黑色中網也增加了整車的運動感。海外版全新一代馬自達3有兩廂和三廂兩個版本，不過就目前得到的資料來看，其未來國產上市或將僅推出三廂版車型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4662mm/1797mm/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距相比現款馬自達3 Axela昂克賽拉分別增加了80mm、2mm和26mm。
全新一代馬自達3內飾採用了極簡的非對稱式設計，整體觀感更加年輕動感，相比現款車型的內飾，無論在設計還是用料方面均有顯著提升。懸浮式中控屏採用觸控方式操作，保留機械式儀表盤，內部由三個圓盤造型構成，充滿機械美感。三輻式多功能方向盤經過重新設計，更美觀也更具實用性。
動力方面，全新一代馬自達3將成為馬自達旗下首款搭載SKYACIV-X發動機的車型，帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術”，可使油耗降低30%。據悉，該款發動機正在根據中國市場的油品質量進行優化，未來確定將會引入國內。而根據此前申報的車型信息來看，國產版的全新一代馬自達3前期將會繼續搭載現款車型上的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力。
4、新車質量口碑
老款車型投訴較多，新車口碑有望改善
新車質量口碑將基於車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對於全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對於換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。
由於全新一代馬自達3為全新換代車型，因此將從以往車系的投訴情況入手進行分析。數據統計顯示，2019年1-7月，車質網共收到關於馬自達3 Axela昂克賽拉車型的投訴252宗，其中絕大部分的投訴集中在2017款車型當中，主要投訴問題為發動機故障燈亮。2017款之前及之後的車型投訴量普遍較低，有關於發動機故障燈亮的投訴，除了2017款車型以外就只在2016款車型上出現過，而且僅有10宗。
總體來看，2017款馬自達3 Axela昂克賽拉車型在發動機方面存在一定的共性問題，此前車質網也曾就該問題進行過報道（詳見：17款昂克賽拉發動機故障頻繁 油品成替罪羊）。值得注意的是，由於全新一代馬自達3在發動機方面並未做出調整，現款車型存在的發動機故障問題是否會出現在新款車型上，還有待觀察。
為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。
據乘聯會數據顯示，2019年1 -7月馬自達3 Axela昂克賽拉的投訴總量為252宗，投訴銷量比為萬分之51.4，數值遠高於2018年國內乘用車萬分之20.6的行業均值，投訴銷量比表現不甚理想。
通過對現款馬自達3 Axela昂克賽拉車系投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對於全新一代馬自達3未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，有出現共性問題的機率，質量口碑表現還有待觀察。
5、售後服務口碑
經銷商覆蓋廣，服務滿意度較低
在衡量新車售後服務口碑方面，將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對於車主投訴的回覆和解決情況進行調查，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。
針對長安馬自達品牌旗下車型，我們隨機抽取了90位車主進行回訪，僅有21位車主表示得到了廠家針對投訴問題的回覆，可見廠家對於車主所提出的訴求重視程度還有待提升。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，馬自達品牌目前在國內的經銷商門店數量龐大，已基本覆蓋全國各個省份、自治區和直轄市，表現令人滿意。
總結：
2018年中國汽車消費市場經歷了漫長的“寒冬”，而如今2019年已經過半，市場卻仍無半點暖意。以豐田和本田為首的日系車企，在市場寒冬中都實現了逆流而上，表現十分驚人，但這其中卻並不包括馬自達。2019年，馬自達汽車 1-7月在華累計銷量為123,396輛，同比減少25.9%。究其原因，中國汽車市場整體表現低迷加之產品交替週期，導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻，截止5月，馬自達已經連續13個月銷量下滑。不過，縱觀馬自達3多年以來的在華銷量表現，基本都保持在了月銷過萬的水平，是長安馬自達絕對的銷量支柱。憑藉多年積累的良好口碑，全新換代的馬自達3在進入國內後有望進一步刺激長安品牌的銷量，重返月銷破萬的時代。不過，對於其有可能存在的發動機故障風險還需多加關注。
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