在汽車界裡面，總有一些品牌是靠著傳統和堅持立足市場，馬自達就是其中之一。馬自達汽車一向都以顏值、動力俘獲消費者的心。其中，馬自達CX-4自上市以來，就以靚麗的外表和獨特的定位深受消費者喜愛。時至今日，這款SUV已經上市有3年時間，不知道是價格因素還是定位模糊，銷量並不算特別高。但這並不阻礙它的改裝之路，今天大咖就帶來這款SUV的改裝案例，看看改裝後的它又能不能吸引到你！
KODOSTYLE套件改裝案例
外觀方面，整個前格柵都換裝了豎條的格柵，下方加裝了前鏟。此外，還換裝了帶散氣孔的發動機蓋，整個前臉比原車更有殺氣。團隊在設計這套定製版寬體套件時，經過多次打磨對比和研究，多種工藝測試後，在設計上最大程度遵循品質，達到提升個性與保護的效果，使其貼合車型，增加視覺衝擊力。
車身側面也假裝了碳纖維紋理的側裙，這用途並不是用來上下車墊腳，而是令車身側面更加觀賞性。車尾部分，下方加裝了KS後脣，有很強的設計感，配合KODOSTYLE的霧燈框更是絕配。
為了配合這套寬體，KODOSTYLE團隊特別定製了這條GT大尾翼，用專業烤漆工藝，經過多道烤漆工序，精密打磨拋光處理，表面非常光滑有質感。兩側支撐腳向外擴展，尾翼中間也特別增加了支撐，以應對高速狀態下尾翼下壓力的增加。它不僅好看，也具有優秀的擾流穩壓作用。
輪轂是馬自達改裝的一個特色，好看的同時增加了行駛過彎的穩定。這套寬體的數據設定在前輪+40mm單邊，後輪+50mm單邊，選用了BLOX前30mm、後50mm的鍛造法蘭盤，前輪距較原車加寬了60mm，後輪距較原車加寬了100mm，達到了一寬百穩，好看又好用的狀態。
除了外觀上有改變之外，這輛CX-4還進行了進氣系統的升級，換裝了馬自達颶風碳纖維進氣系統，提高充氣效率，保障進氣量大的同時也確保了更好的過濾效果。
車身方面還加裝了強化件，增強車身鋼性，提高橫向穩定性，感官上“紮實”感更強，高速行駛中車身穩定效果表現更佳。
低趴炫彩改裝案例
這輛CX-4的主人是一位從開富康霸佔民間賽事千六（1600cc）組冠軍，到GT賽事中997CUP的車手，一直以來都是和賽車分不開的，因此對車輛的改裝也比較特立獨行。外觀方面，這臺CX-4幾乎沒什麼太多的變化，除了一組分體式前脣之外，就是這個讓人摸不著頭腦的顏色了。這個顏色的學名在改色膜的色卡上叫做“七彩電鍍銀”。
從車身側方來看，高度是幾乎貼地，加上黑色的輪眉和側裙，車輛整體在視覺上呈現出一種更低趴的效果。
輪圈是來自Work無比經典的Meister S1，19寸的尺寸，5000R剎車來自AP Racing，既要剎得住，也要填滿輪圈，兩全其美。
內飾加裝了紅色防滾架。防滾架一般多用於專業賽車以及經常參加Track Day的街車上，其目的一是增加安全係數，二是提升車身整體的剛性，算是賽車的必備品。不過這個防滾架出現在這裡，還是令人有些匪夷所思。
空氣避震器選用了Masoair Engineering這個品牌，紅色的氣管和防滾架搭配起來很是協調。
內裝也是基本維持原廠的樣式，只是換上了帶有碳纖維材質的運動型方向盤以及金屬換擋撥片，換擋撥片來自Savanini。
正副駕駛座椅來自 Buddy club RACING SPEC SPORT SEAT，座椅外觀雖然並不算亮眼，顏色也十分低調，但是乘坐卻是難得的舒適，而且包裹性和摩擦力要比原廠狀態下好了很多，雖然還是無法和固定式賽車座椅相媲美，但是作為行街和裝樣來講足夠了，CUSCO的四點式安全帶更是提高了調性。