品牌簡介
馬自達從成立至今已近百年，對於馬自達來說，這是一段“磨難與輝煌”的不凡歲月，“傲嬌”的馬自達，無時無刻不以“最適合自己”的姿態示人。從領先於其他日系品牌投身汽車製造業開始，馬自達在這個領域一直不斷的進行創新與突破，由轉子發動機、創馳藍天技術到魂動設計，“越己精神”在每個時期都有著近乎極致的體現。
發展歷程
1920年，馬自達成立於日本廣島，最初的名字叫東洋軟木工業公司，創始人為松田重次郎。當時東洋軟木工業主要向隔熱材料生產商提供炭化軟木板，後來成功將炭化軟木板商品化，為企業打下基礎。
松田重次郎
1927年東洋軟木工業公司改名為東洋工業公司，兩年後開始了製作工業機械的業務，當中包括了摩托車。1931年“馬自達”品牌的第一款商品：“馬自達號”三輪小卡車被研製出來，它成為了馬自達造車的起點。
一直到二戰，東洋工業都未涉足四輪汽車的生產，但由於其具有一定的工業基礎，被日軍徵召為生產軍火的軍工廠。然而1945年的廣島核爆炸事件使馬自達深受其害，廠房全部被毀。戰後的東洋工業走上了恢復生產的道路，同時也決定開始涉足汽車生產。1960年東洋工業發佈了第一款乘用轎車，命名為馬自達360，屬於一款微型汽車。
馬自達360
1963年，東洋工業推出另一款名為Familia的家用轎車，該車就是馬自達3的前身。
Familia
由於60年代的日本汽車業競爭已很激烈，東洋工業的馬自達並沒能取得理想的銷售成績，為了獨立生存，馬自達將未來的發展方向直指研發生產轉子發動機。然而對於當時的馬自達來說，想要開闢這個並不熟悉的領域，是“冒險”也是一項“壯舉”。經過馬自達的工程師們數年艱苦研究，成功的把轉子發動機從模型變成可以實用的發動機。1967年，第一輛搭載轉子發動機的車型Cosmo Sport誕生。
Cosmo Sport
1970年，東洋工業推出馬自達Capella轎車，定位高於Familia，它就是馬自達6的前身。
Capella
轉子發動機的成功使得東洋工業名聲大噪，全世界很多其他車企也都紛紛開始研發轉子發動機，然而70年代爆發的石油危機，使得轉子發動機高油耗的缺點暴露無遺，各大廠商都拋棄了這款優缺點都過於明顯的發動機，但馬自達並未放棄它。在盡力改善了燃油經濟性之後，東洋工業於1978年推出馬自達RX-7跑車，可以說RX-7是一個時代的象徵，是日本最著名的跑車之一。
RX-7
電影《頭文字D》裡高橋涼介坐過中裡毅的GTR後對他說：”如果你克服不了這個問題，你是鬥不過我的FC的。“而涼介駕駛的FC就是1985款的第二代RX-7改裝而來。
第二代RX-7
然而跑車的成功並未能彌補家用車市場的冷遇，東洋工業一度面臨破產，只能靠銀行貸款才勉強度過危機。1979年，福特收購了東洋工業7%的股份，馬自達開啟了和福特的緊密合作。1984年，東洋工業正式更名為馬自達株式會社。1989年，馬自達推出MX-5，這是一款小巧廉價的敞篷跑車。
MX-5
2002年，馬自達推出馬自達2以及馬自達6車型，通過數字大小來區分車型。
馬自達2
馬自達6在國內也採用了同堂銷售的策略，馬6，睿翼，及阿特茲分別是馬自達6的一二三代產品。目前第一二代都已停售，在國內僅售最新一代的阿特茲。
馬自達6
2003年，馬自達推出緊湊型轎車馬自達3，在國內馬3同樣採用同堂銷售的策略，分別為馬3，星騁，昂克賽拉，對應第一二三代產品，目前國內有售的有星騁及昂克賽拉。
馬自達3
同年，馬自達還發布了搭載新型13B轉子引擎的RX-8。馬自達明確地表明，這是一臺“家用型的性能車”，因此它只是轉子引擎的繼承車型而非RX-7的後繼車型。
RX-8
現如今，轉子發動機已不再是馬自達的標誌，但馬自達依然很善於為自己尋找標籤，“魂動”設計理念以及創馳藍天技術是目前馬自達的品牌標籤，魂動設計是指外形傾向於動感流線造型的理念，創馳藍天技術則是馬自達對發動機、變速箱、底盤等各個技術的升級概念。
旗下車型
馬自達3星騁，屬於馬3的第二代產品，在國內依舊有售，且分三廂版及兩廂版。
馬自達3星騁
昂克賽拉，屬於馬3的第三代車型，也是最新一代，同樣分三廂版及兩廂版。
昂克賽拉
阿特茲，最新一代馬6。
阿特茲
CX-4，一款造型時尚的跨界SUV車型。
CX-4
CX-5，配圖為全新2017款。
CX-5
MX-5
MX-5
本期品牌介紹就到這裡，我們下次再見。