'重磅！成都車展新車盤點，奔馳EQC/長安CS75 PLUS/新馬自達3來啦'
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
內飾層面，新車則通過更具延伸感的中央大屏，雕琢了車內觀感的風格。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
內飾層面，新車則通過更具延伸感的中央大屏，雕琢了車內觀感的風格。
動力層面，據消息人士透露，新車或將搭載一款最大功率高達233馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺愛信8AT自動變速箱。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
內飾層面，新車則通過更具延伸感的中央大屏，雕琢了車內觀感的風格。
動力層面，據消息人士透露，新車或將搭載一款最大功率高達233馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺愛信8AT自動變速箱。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
內飾層面，新車則通過更具延伸感的中央大屏，雕琢了車內觀感的風格。
動力層面，據消息人士透露，新車或將搭載一款最大功率高達233馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺愛信8AT自動變速箱。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
奔馳EQC特別版
外形層面，新車將採用EQ品牌家族化設計風格，通過簡潔幹練的車身線條與大量LED藍色光源，塑造出較強的科技風與未來感。車側與車尾，則採取跑車化的溜背造型，整車視覺效果較為個性。奔馳會在EQC的基礎上增加身份標識，彰顯這款新車的身份。
內飾部分，新車延續了外形的科技觀感，以中控大屏與觸摸按鍵作為主要人機交互形式，並搭載具備AI學習能力的MBUX人機交互系統，橫貫儀表及中控臺的雙10.25寸大屏更是其中亮點。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
內飾層面，新車則通過更具延伸感的中央大屏，雕琢了車內觀感的風格。
動力層面，據消息人士透露，新車或將搭載一款最大功率高達233馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺愛信8AT自動變速箱。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
奔馳EQC特別版
外形層面，新車將採用EQ品牌家族化設計風格，通過簡潔幹練的車身線條與大量LED藍色光源，塑造出較強的科技風與未來感。車側與車尾，則採取跑車化的溜背造型，整車視覺效果較為個性。奔馳會在EQC的基礎上增加身份標識，彰顯這款新車的身份。
內飾部分，新車延續了外形的科技觀感，以中控大屏與觸摸按鍵作為主要人機交互形式，並搭載具備AI學習能力的MBUX人機交互系統，橫貫儀表及中控臺的雙10.25寸大屏更是其中亮點。
尺寸層面，EQC長寬高分別為4774/1923/1622mm。整體定位與奔馳GLC、奧迪Q5等豪華品牌標準SUV較為相似。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
內飾層面，新車則通過更具延伸感的中央大屏，雕琢了車內觀感的風格。
動力層面，據消息人士透露，新車或將搭載一款最大功率高達233馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺愛信8AT自動變速箱。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
奔馳EQC特別版
外形層面，新車將採用EQ品牌家族化設計風格，通過簡潔幹練的車身線條與大量LED藍色光源，塑造出較強的科技風與未來感。車側與車尾，則採取跑車化的溜背造型，整車視覺效果較為個性。奔馳會在EQC的基礎上增加身份標識，彰顯這款新車的身份。
內飾部分，新車延續了外形的科技觀感，以中控大屏與觸摸按鍵作為主要人機交互形式，並搭載具備AI學習能力的MBUX人機交互系統，橫貫儀表及中控臺的雙10.25寸大屏更是其中亮點。
尺寸層面，EQC長寬高分別為4774/1923/1622mm。整體定位與奔馳GLC、奧迪Q5等豪華品牌標準SUV較為相似。
平臺層面，新車基於奔馳MEA純電動平臺打造，融入底置電池組等新世代新能源車設計思路。
動力系統，奔馳EQC採用前後雙電機驅動形式，系統總最大功率408馬力，峰值扭矩765Nm。官方公佈的0-100km/h加速時間為5.1s，NEDC綜合續航里程達到450km以上。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪爭奪。
長安CS75 PLUS
外形層面，新車延續著長安車系一貫的時尚大氣，卻也通過更為擴張、更具特徵感的前臉線條，塑造新車更具時代感的視覺母題。
內飾層面，新車則通過更具延伸感的中央大屏，雕琢了車內觀感的風格。
動力層面，據消息人士透露，新車或將搭載一款最大功率高達233馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺愛信8AT自動變速箱。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
奔馳EQC特別版
外形層面，新車將採用EQ品牌家族化設計風格，通過簡潔幹練的車身線條與大量LED藍色光源，塑造出較強的科技風與未來感。車側與車尾，則採取跑車化的溜背造型，整車視覺效果較為個性。奔馳會在EQC的基礎上增加身份標識，彰顯這款新車的身份。
內飾部分，新車延續了外形的科技觀感，以中控大屏與觸摸按鍵作為主要人機交互形式，並搭載具備AI學習能力的MBUX人機交互系統，橫貫儀表及中控臺的雙10.25寸大屏更是其中亮點。
尺寸層面，EQC長寬高分別為4774/1923/1622mm。整體定位與奔馳GLC、奧迪Q5等豪華品牌標準SUV較為相似。
平臺層面，新車基於奔馳MEA純電動平臺打造，融入底置電池組等新世代新能源車設計思路。
動力系統，奔馳EQC採用前後雙電機驅動形式，系統總最大功率408馬力，峰值扭矩765Nm。官方公佈的0-100km/h加速時間為5.1s，NEDC綜合續航里程達到450km以上。