'馬自達CX-5被爆“突然熄火”，是偶發還是共性問題？'
前段時間雅閣加速受限問題成為一段頗具熱度的話題，好在本田反應迅速，調查完原因確定問題，迅速展開召回，充分展現出了一家負責任車企應有的態度。這才沒有消停幾天，日系陣營的馬自達又出事了，開著開著就熄火了，這款車型就是馬自達旗下的SUV馬自達CX-5，媒體稱之為熄火門。
前段時間雅閣加速受限問題成為一段頗具熱度的話題，好在本田反應迅速，調查完原因確定問題，迅速展開召回，充分展現出了一家負責任車企應有的態度。這才沒有消停幾天，日系陣營的馬自達又出事了，開著開著就熄火了，這款車型就是馬自達旗下的SUV馬自達CX-5，媒體稱之為熄火門。
“熄火門”這個問題，並不是這兩天才爆發出來，其實在之前就有發生，已有多起類似的事件爆發，只是被當做個例在處理，有一位車友透露，自己在8月15日就發生過相應的問題，正常行駛途中突然熄火，最後這輛車別送至4S店進行檢修，聽4S店維修人員反饋，這並不是首例，在此之前已經有多起相似的事件。
前段時間雅閣加速受限問題成為一段頗具熱度的話題，好在本田反應迅速，調查完原因確定問題，迅速展開召回，充分展現出了一家負責任車企應有的態度。這才沒有消停幾天，日系陣營的馬自達又出事了，開著開著就熄火了，這款車型就是馬自達旗下的SUV馬自達CX-5，媒體稱之為熄火門。
“熄火門”這個問題，並不是這兩天才爆發出來，其實在之前就有發生，已有多起類似的事件爆發，只是被當做個例在處理，有一位車友透露，自己在8月15日就發生過相應的問題，正常行駛途中突然熄火，最後這輛車別送至4S店進行檢修，聽4S店維修人員反饋，這並不是首例，在此之前已經有多起相似的事件。
目前有馬自達車主已經開始進行全國號召，準備集中維權了，車主之間已經建立了微信群，人數在不斷增多，車主之間通過溝通了解，確定這一“熄火”問題並不是個例，已經有多位車主中招，不管是2驅版還是4驅版，這種現象都存在。與廠家反饋，目前廠家在調查中，具體結果如何等待更進一步的確認。
前段時間雅閣加速受限問題成為一段頗具熱度的話題，好在本田反應迅速，調查完原因確定問題，迅速展開召回，充分展現出了一家負責任車企應有的態度。這才沒有消停幾天，日系陣營的馬自達又出事了，開著開著就熄火了，這款車型就是馬自達旗下的SUV馬自達CX-5，媒體稱之為熄火門。
“熄火門”這個問題，並不是這兩天才爆發出來，其實在之前就有發生，已有多起類似的事件爆發，只是被當做個例在處理，有一位車友透露，自己在8月15日就發生過相應的問題，正常行駛途中突然熄火，最後這輛車別送至4S店進行檢修，聽4S店維修人員反饋，這並不是首例，在此之前已經有多起相似的事件。
目前有馬自達車主已經開始進行全國號召，準備集中維權了，車主之間已經建立了微信群，人數在不斷增多，車主之間通過溝通了解，確定這一“熄火”問題並不是個例，已經有多位車主中招，不管是2驅版還是4驅版，這種現象都存在。與廠家反饋，目前廠家在調查中，具體結果如何等待更進一步的確認。
雖說馬自達不如兩田、日產的品牌知名度高，但是馬自達這家車企綜合實力絲毫不差他們，都是日系陣營，都具備日系車的皮實耐用省油省心，甚至在某些方面，馬自達遠超他們，比如馬自達的魂動紅設計，堪稱業界一絕，人馬合一的操控也是少有能比肩的，至於創馳藍天技術更是響徹車界，就是這樣的馬自達還是出問題了。
前段時間雅閣加速受限問題成為一段頗具熱度的話題，好在本田反應迅速，調查完原因確定問題，迅速展開召回，充分展現出了一家負責任車企應有的態度。這才沒有消停幾天，日系陣營的馬自達又出事了，開著開著就熄火了，這款車型就是馬自達旗下的SUV馬自達CX-5，媒體稱之為熄火門。
“熄火門”這個問題，並不是這兩天才爆發出來，其實在之前就有發生，已有多起類似的事件爆發，只是被當做個例在處理，有一位車友透露，自己在8月15日就發生過相應的問題，正常行駛途中突然熄火，最後這輛車別送至4S店進行檢修，聽4S店維修人員反饋，這並不是首例，在此之前已經有多起相似的事件。
目前有馬自達車主已經開始進行全國號召，準備集中維權了，車主之間已經建立了微信群，人數在不斷增多，車主之間通過溝通了解，確定這一“熄火”問題並不是個例，已經有多位車主中招，不管是2驅版還是4驅版，這種現象都存在。與廠家反饋，目前廠家在調查中，具體結果如何等待更進一步的確認。
雖說馬自達不如兩田、日產的品牌知名度高，但是馬自達這家車企綜合實力絲毫不差他們，都是日系陣營，都具備日系車的皮實耐用省油省心，甚至在某些方面，馬自達遠超他們，比如馬自達的魂動紅設計，堪稱業界一絕，人馬合一的操控也是少有能比肩的，至於創馳藍天技術更是響徹車界，就是這樣的馬自達還是出問題了。
不管這一次的“熄火”問題最終是什麼原因造成的，其對馬自達的影響都是肯定的。因為馬自達的小眾也使其旗下的車型叫好不叫座，昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5銷量就是最直觀的體現。
前段時間雅閣加速受限問題成為一段頗具熱度的話題，好在本田反應迅速，調查完原因確定問題，迅速展開召回，充分展現出了一家負責任車企應有的態度。這才沒有消停幾天，日系陣營的馬自達又出事了，開著開著就熄火了，這款車型就是馬自達旗下的SUV馬自達CX-5，媒體稱之為熄火門。
“熄火門”這個問題，並不是這兩天才爆發出來，其實在之前就有發生，已有多起類似的事件爆發，只是被當做個例在處理，有一位車友透露，自己在8月15日就發生過相應的問題，正常行駛途中突然熄火，最後這輛車別送至4S店進行檢修，聽4S店維修人員反饋，這並不是首例，在此之前已經有多起相似的事件。
目前有馬自達車主已經開始進行全國號召，準備集中維權了，車主之間已經建立了微信群，人數在不斷增多，車主之間通過溝通了解，確定這一“熄火”問題並不是個例，已經有多位車主中招，不管是2驅版還是4驅版，這種現象都存在。與廠家反饋，目前廠家在調查中，具體結果如何等待更進一步的確認。
雖說馬自達不如兩田、日產的品牌知名度高，但是馬自達這家車企綜合實力絲毫不差他們，都是日系陣營，都具備日系車的皮實耐用省油省心，甚至在某些方面，馬自達遠超他們，比如馬自達的魂動紅設計，堪稱業界一絕，人馬合一的操控也是少有能比肩的，至於創馳藍天技術更是響徹車界，就是這樣的馬自達還是出問題了。
不管這一次的“熄火”問題最終是什麼原因造成的，其對馬自達的影響都是肯定的。因為馬自達的小眾也使其旗下的車型叫好不叫座，昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5銷量就是最直觀的體現。
馬自達CX-5作為馬自達旗下的旗艦SUV，算是中流砥柱之作，對標的就是CR-V、奇駿等車型，但是銷量上不如這些競品的零頭，2019年1-7月累計銷量僅僅只有2.08萬輛，同比2018年1-7月下滑25.06%，遠遠超出當下車市寒冬正常的下滑水平。本就銷量不佳，再來一個“熄火門”，註定讓馬自達傷筋動骨。
前段時間雅閣加速受限問題成為一段頗具熱度的話題，好在本田反應迅速，調查完原因確定問題，迅速展開召回，充分展現出了一家負責任車企應有的態度。這才沒有消停幾天，日系陣營的馬自達又出事了，開著開著就熄火了，這款車型就是馬自達旗下的SUV馬自達CX-5，媒體稱之為熄火門。
“熄火門”這個問題，並不是這兩天才爆發出來，其實在之前就有發生，已有多起類似的事件爆發，只是被當做個例在處理，有一位車友透露，自己在8月15日就發生過相應的問題，正常行駛途中突然熄火，最後這輛車別送至4S店進行檢修，聽4S店維修人員反饋，這並不是首例，在此之前已經有多起相似的事件。
目前有馬自達車主已經開始進行全國號召，準備集中維權了，車主之間已經建立了微信群，人數在不斷增多，車主之間通過溝通了解，確定這一“熄火”問題並不是個例，已經有多位車主中招，不管是2驅版還是4驅版，這種現象都存在。與廠家反饋，目前廠家在調查中，具體結果如何等待更進一步的確認。
雖說馬自達不如兩田、日產的品牌知名度高，但是馬自達這家車企綜合實力絲毫不差他們，都是日系陣營，都具備日系車的皮實耐用省油省心，甚至在某些方面，馬自達遠超他們，比如馬自達的魂動紅設計，堪稱業界一絕，人馬合一的操控也是少有能比肩的，至於創馳藍天技術更是響徹車界，就是這樣的馬自達還是出問題了。
不管這一次的“熄火”問題最終是什麼原因造成的，其對馬自達的影響都是肯定的。因為馬自達的小眾也使其旗下的車型叫好不叫座，昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5銷量就是最直觀的體現。
馬自達CX-5作為馬自達旗下的旗艦SUV，算是中流砥柱之作，對標的就是CR-V、奇駿等車型，但是銷量上不如這些競品的零頭，2019年1-7月累計銷量僅僅只有2.08萬輛，同比2018年1-7月下滑25.06%，遠遠超出當下車市寒冬正常的下滑水平。本就銷量不佳，再來一個“熄火門”，註定讓馬自達傷筋動骨。
隨著事件的逐步發酵，第三方平臺車質網上也積累了不少車主投訴，對於受問題影響的馬自達車主而言也應積極和廠商及4S溝通，並在用車時保持謹慎，同時我們也期待馬自達官方給出結果及處理方案，《車界》對此將持續關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）