說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
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2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
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動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
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十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
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動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
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動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
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當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
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動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
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2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
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十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
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2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
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2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
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動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
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推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
時至今日，2019款力獅似乎已經褪去了老款車型上眾多激進的設計元素，相反卻變得成熟了不少；而“C字型”日間行車燈/尾燈以及六邊形進氣格柵等設計元素的保留，在如今看來也絲毫不顯得老氣橫秋。更重要的是，力獅低矮的車身設計給眾人營造出一種“低趴”的視覺效果。
力獅在內飾的設計上採用了左右對稱的中控臺佈局，加之大面積的真皮+縫線的材質包覆以及鋼琴烤漆面板的點綴，可見力獅在營造豪華氛圍方面注入了不少的心思。另外在中控9英寸的觸控大屏中，還支持語音控制、藍牙、高德地圖、Carlife手機互聯等功能。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
時至今日，2019款力獅似乎已經褪去了老款車型上眾多激進的設計元素，相反卻變得成熟了不少；而“C字型”日間行車燈/尾燈以及六邊形進氣格柵等設計元素的保留，在如今看來也絲毫不顯得老氣橫秋。更重要的是，力獅低矮的車身設計給眾人營造出一種“低趴”的視覺效果。
力獅在內飾的設計上採用了左右對稱的中控臺佈局，加之大面積的真皮+縫線的材質包覆以及鋼琴烤漆面板的點綴，可見力獅在營造豪華氛圍方面注入了不少的心思。另外在中控9英寸的觸控大屏中，還支持語音控制、藍牙、高德地圖、Carlife手機互聯等功能。
推薦車型：2019款 28T 豪華型 國VI
基於別克君威所衍生的別克君威GS（下文簡稱君威GS），可以說由內而外都進行了不同程度的升級，除了我們肉眼能看到的運動外觀套件外，其內在還擁有著同級別前驅車型當中最為亮眼的動力參數，如果你想獲取酣暢淋漓的直線加速快感，那麼君威GS就是最好的選擇。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
時至今日，2019款力獅似乎已經褪去了老款車型上眾多激進的設計元素，相反卻變得成熟了不少；而“C字型”日間行車燈/尾燈以及六邊形進氣格柵等設計元素的保留，在如今看來也絲毫不顯得老氣橫秋。更重要的是，力獅低矮的車身設計給眾人營造出一種“低趴”的視覺效果。
力獅在內飾的設計上採用了左右對稱的中控臺佈局，加之大面積的真皮+縫線的材質包覆以及鋼琴烤漆面板的點綴，可見力獅在營造豪華氛圍方面注入了不少的心思。另外在中控9英寸的觸控大屏中，還支持語音控制、藍牙、高德地圖、Carlife手機互聯等功能。
推薦車型：2019款 28T 豪華型 國VI
基於別克君威所衍生的別克君威GS（下文簡稱君威GS），可以說由內而外都進行了不同程度的升級，除了我們肉眼能看到的運動外觀套件外，其內在還擁有著同級別前驅車型當中最為亮眼的動力參數，如果你想獲取酣暢淋漓的直線加速快感，那麼君威GS就是最好的選擇。
2019款君威GS共推出了3個版本，售價區間為22.68-25.98萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為22.98萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在20.5-21.5萬元之間。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
時至今日，2019款力獅似乎已經褪去了老款車型上眾多激進的設計元素，相反卻變得成熟了不少；而“C字型”日間行車燈/尾燈以及六邊形進氣格柵等設計元素的保留，在如今看來也絲毫不顯得老氣橫秋。更重要的是，力獅低矮的車身設計給眾人營造出一種“低趴”的視覺效果。
力獅在內飾的設計上採用了左右對稱的中控臺佈局，加之大面積的真皮+縫線的材質包覆以及鋼琴烤漆面板的點綴，可見力獅在營造豪華氛圍方面注入了不少的心思。另外在中控9英寸的觸控大屏中，還支持語音控制、藍牙、高德地圖、Carlife手機互聯等功能。
推薦車型：2019款 28T 豪華型 國VI
基於別克君威所衍生的別克君威GS（下文簡稱君威GS），可以說由內而外都進行了不同程度的升級，除了我們肉眼能看到的運動外觀套件外，其內在還擁有著同級別前驅車型當中最為亮眼的動力參數，如果你想獲取酣暢淋漓的直線加速快感，那麼君威GS就是最好的選擇。
2019款君威GS共推出了3個版本，售價區間為22.68-25.98萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為22.98萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在20.5-21.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.0T渦輪增壓發動機為例，最大功率為261馬力（192kW），峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的是9速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
時至今日，2019款力獅似乎已經褪去了老款車型上眾多激進的設計元素，相反卻變得成熟了不少；而“C字型”日間行車燈/尾燈以及六邊形進氣格柵等設計元素的保留，在如今看來也絲毫不顯得老氣橫秋。更重要的是，力獅低矮的車身設計給眾人營造出一種“低趴”的視覺效果。
力獅在內飾的設計上採用了左右對稱的中控臺佈局，加之大面積的真皮+縫線的材質包覆以及鋼琴烤漆面板的點綴，可見力獅在營造豪華氛圍方面注入了不少的心思。另外在中控9英寸的觸控大屏中，還支持語音控制、藍牙、高德地圖、Carlife手機互聯等功能。
推薦車型：2019款 28T 豪華型 國VI
基於別克君威所衍生的別克君威GS（下文簡稱君威GS），可以說由內而外都進行了不同程度的升級，除了我們肉眼能看到的運動外觀套件外，其內在還擁有著同級別前驅車型當中最為亮眼的動力參數，如果你想獲取酣暢淋漓的直線加速快感，那麼君威GS就是最好的選擇。
2019款君威GS共推出了3個版本，售價區間為22.68-25.98萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為22.98萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在20.5-21.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.0T渦輪增壓發動機為例，最大功率為261馬力（192kW），峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的是9速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2829mm的君威GS來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；值得稱讚的是，為了進一步加強運動的氣息，君威GS還配備了運動型一體式座椅，無論在支撐性抑或是包裹性等方面都表現的較為出色。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
時至今日，2019款力獅似乎已經褪去了老款車型上眾多激進的設計元素，相反卻變得成熟了不少；而“C字型”日間行車燈/尾燈以及六邊形進氣格柵等設計元素的保留，在如今看來也絲毫不顯得老氣橫秋。更重要的是，力獅低矮的車身設計給眾人營造出一種“低趴”的視覺效果。
力獅在內飾的設計上採用了左右對稱的中控臺佈局，加之大面積的真皮+縫線的材質包覆以及鋼琴烤漆面板的點綴，可見力獅在營造豪華氛圍方面注入了不少的心思。另外在中控9英寸的觸控大屏中，還支持語音控制、藍牙、高德地圖、Carlife手機互聯等功能。
推薦車型：2019款 28T 豪華型 國VI
基於別克君威所衍生的別克君威GS（下文簡稱君威GS），可以說由內而外都進行了不同程度的升級，除了我們肉眼能看到的運動外觀套件外，其內在還擁有著同級別前驅車型當中最為亮眼的動力參數，如果你想獲取酣暢淋漓的直線加速快感，那麼君威GS就是最好的選擇。
2019款君威GS共推出了3個版本，售價區間為22.68-25.98萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為22.98萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在20.5-21.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.0T渦輪增壓發動機為例，最大功率為261馬力（192kW），峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的是9速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2829mm的君威GS來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；值得稱讚的是，為了進一步加強運動的氣息，君威GS還配備了運動型一體式座椅，無論在支撐性抑或是包裹性等方面都表現的較為出色。
相比於普通版車型，君威GS在兩側前霧燈的位置不僅採用了更具攻擊性的造型，同時在前進氣格柵以及尾部等位置還刻畫了專屬的紅色標示，彷彿時刻都在表明著這一款運動車型的來意。此外，君威GS的日間行車燈以及尾燈組均採用了“雙L型”的設計，而前後相呼應的視覺效果也進一步提升了夜間辨識度。
除了運動性強烈的座椅外，君威GS還加入了全黑的內飾以及雙紅色縫線的點綴，在營造了更強運動氛圍的同時還進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體方面，君威GS還配備了一塊8英寸的中控大屏，其內部eConnect系統還支持安吉星、語音助手、傳統多媒體（收音機、音樂）以及Carplay手機互聯等多項功能。
說起B級車的衡量標準，相信不少人會把“空間”、“配置”放在首位，而類似於“操控”抑或是“駕駛樂趣”等條件則被置於身後；於是乎，“運動”這個詞語也在B級車市場上出現得越來越少。但在駕駛反饋上偏向於舒適，顯然無法滿足部分年輕消費者對於速度與操控的追求。因此，今天兵哥就與大家分享3款既能滿足家用，同時也被賦予了強烈駕控感的B級車，對此感興趣的團友不妨接著看！
推薦車型：2018款 2.5L 藍天尊崇版
十五年前，馬自達6正式進入中國市場，其憑藉著精準的轉向以及紮實的底盤調校可謂在一瞬間便在國內B級車市場佔據了一席之地。伴隨著技術的革新，如今的第三代車型，也就是我們常說的馬自達阿特茲（下文簡稱阿特茲）上，魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持，使得阿特茲不僅看上去更加潮流運動，其駕駛質感也讓不少人接連讚歎。
2018款阿特茲共推出了6個版本，售價區間為17.58-23.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為21.68萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在19.5-20.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2830mm的阿特茲來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳左右的腿部空間以及2指的頭部空間；雖然阿特茲在後排空間的表現略遜於同級別車型，但對於追求極致操控感的人們來說影響不大。
當阿特茲遇上馬自達魂動設計元素後，前臉遁形的進氣格柵與天蠍眼LED大燈組的完美融合，獨具觀賞感；值得一提的是，尾部同樣通過一根“波浪狀”的鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，進一步拉伸了橫向視覺效果。
內飾的設計依舊延續了馬自達一貫以來平直樸素的理念，而大量採用的真皮以及軟性材質包覆的中控臺還進一步凸顯出別緻的豪華感。不得不提的是，中控7英寸的懸浮式觸控屏搭載了馬自達最新的悅聯繫統，其具體還支持傳統多媒體（收音機、音樂）、導航以及Carplay/Carlife手機互聯等多項便捷功能。
推薦車型：2019 2.5i 全驅榮耀版 EyeSight
在眾多的品牌標籤裡面，同時擁有“四驅”、“水平對置發動機”、“進口”的車型雖數量不多，但斯巴魯力獅（下文簡稱力獅）正是其中的一款。除了上述的3個標籤以外，力獅還具有一項同級別車型中相當罕見的黑科技——EyeSight系統；而在這套系統中還含括了自適應巡航、前方車輛起步提醒、主/被動剎車等多項安全駕駛功能，可以說力獅不但擁有著極限的操控能力，同時還為車內人員提供了強有力的安全保障。
2019款力獅共推出了3個版本，售價區間為20.48-24.78萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為24.78萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在24-25萬元之間。
動力方面，以2.5i水平對置發動機為例，最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，與之匹配的是模擬7速CVT無級變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架。
對於軸距達到了2750mm的力獅來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；與此同時，後排還增加了空調出風口、充電口以及座椅加熱等功能。
時至今日，2019款力獅似乎已經褪去了老款車型上眾多激進的設計元素，相反卻變得成熟了不少；而“C字型”日間行車燈/尾燈以及六邊形進氣格柵等設計元素的保留，在如今看來也絲毫不顯得老氣橫秋。更重要的是，力獅低矮的車身設計給眾人營造出一種“低趴”的視覺效果。
力獅在內飾的設計上採用了左右對稱的中控臺佈局，加之大面積的真皮+縫線的材質包覆以及鋼琴烤漆面板的點綴，可見力獅在營造豪華氛圍方面注入了不少的心思。另外在中控9英寸的觸控大屏中，還支持語音控制、藍牙、高德地圖、Carlife手機互聯等功能。
推薦車型：2019款 28T 豪華型 國VI
基於別克君威所衍生的別克君威GS（下文簡稱君威GS），可以說由內而外都進行了不同程度的升級，除了我們肉眼能看到的運動外觀套件外，其內在還擁有著同級別前驅車型當中最為亮眼的動力參數，如果你想獲取酣暢淋漓的直線加速快感，那麼君威GS就是最好的選擇。
2019款君威GS共推出了3個版本，售價區間為22.68-25.98萬元，以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為22.98萬元，加之目前擁有高達3.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在20.5-21.5萬元之間。
動力方面，以熱門的2.0T渦輪增壓發動機為例，最大功率為261馬力（192kW），峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的是9速手自一體變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架。
對於軸距達到了2829mm的君威GS來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1指的頭部空間；值得稱讚的是，為了進一步加強運動的氣息，君威GS還配備了運動型一體式座椅，無論在支撐性抑或是包裹性等方面都表現的較為出色。
相比於普通版車型，君威GS在兩側前霧燈的位置不僅採用了更具攻擊性的造型，同時在前進氣格柵以及尾部等位置還刻畫了專屬的紅色標示，彷彿時刻都在表明著這一款運動車型的來意。此外，君威GS的日間行車燈以及尾燈組均採用了“雙L型”的設計，而前後相呼應的視覺效果也進一步提升了夜間辨識度。
除了運動性強烈的座椅外，君威GS還加入了全黑的內飾以及雙紅色縫線的點綴，在營造了更強運動氛圍的同時還進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體方面，君威GS還配備了一塊8英寸的中控大屏，其內部eConnect系統還支持安吉星、語音助手、傳統多媒體（收音機、音樂）以及Carplay手機互聯等多項功能。
隨著如今85後、90後漸漸成為汽車消費市場的主力，相比之下他們往往更願意接受比較前衛以及運動的用車文化。在兵哥上述推薦的3款車型看來，彼此間在操控、運動以及空間等方面都注入了眾多的優勢；對於正值青春的我們而言，購買一輛能讓自己開心的汽車，何樂而不為呢？