60年前，茂名僅僅一個河西之地撐起城市發展。發展愈發快速，現在眼前的茂名日漸興旺，回望舊時茂名更是不記得模樣。
今時便通過幾張衛星圖分析茂名強悍的發展史。
60年前，茂名僅僅一個河西之地撐起城市發展。發展愈發快速，現在眼前的茂名日漸興旺，回望舊時茂名更是不記得模樣。
今時便通過幾張衛星圖分析茂名強悍的發展史。
所謂十年河西十年河東，這句在茂名的確有了不少的驗證方式。就拿城市中心遷移而言，逐漸興旺的人流量更是一件不可忽略的遷移問題。
1992年的河東發展可謂是超越了河西。
60年前，茂名僅僅一個河西之地撐起城市發展。發展愈發快速，現在眼前的茂名日漸興旺，回望舊時茂名更是不記得模樣。
今時便通過幾張衛星圖分析茂名強悍的發展史。
所謂十年河西十年河東，這句在茂名的確有了不少的驗證方式。就拿城市中心遷移而言，逐漸興旺的人流量更是一件不可忽略的遷移問題。
1992年的河東發展可謂是超越了河西。
現在在看茂名老城區河東中心，不難想象當時的人口、交易、經濟是屈指可數的。但也因為過多的經濟難以消化，急迫創建新區來創造更強的經濟體系。
因此，1992年茂名開發區成立，而茂名的發展史因為這一次的南移更是發生了翻天覆地的變化。
茂名開發區“1.0”：“基礎的1992年—發展到2016年”
在悠久的歷史長河中，茂名南移發展堅定信念早在1992年萌生，在堅持執行南移發展戰略已成最強路線。
2015年開發區已經開發等待全面提升狀態，曾不斷記錄開發區經濟持續快速發展，創出了三個全市之最。
60年前，茂名僅僅一個河西之地撐起城市發展。發展愈發快速，現在眼前的茂名日漸興旺，回望舊時茂名更是不記得模樣。
今時便通過幾張衛星圖分析茂名強悍的發展史。
所謂十年河西十年河東，這句在茂名的確有了不少的驗證方式。就拿城市中心遷移而言，逐漸興旺的人流量更是一件不可忽略的遷移問題。
1992年的河東發展可謂是超越了河西。
現在在看茂名老城區河東中心，不難想象當時的人口、交易、經濟是屈指可數的。但也因為過多的經濟難以消化，急迫創建新區來創造更強的經濟體系。
因此，1992年茂名開發區成立，而茂名的發展史因為這一次的南移更是發生了翻天覆地的變化。
茂名開發區“1.0”：“基礎的1992年—發展到2016年”
在悠久的歷史長河中，茂名南移發展堅定信念早在1992年萌生，在堅持執行南移發展戰略已成最強路線。
2015年開發區已經開發等待全面提升狀態，曾不斷記錄開發區經濟持續快速發展，創出了三個全市之最。
（1992年衛星圖）
隨後，2016年火車站更名。因此在開發區的火車站，經濟不再侷限。
而茂名南移第一新城——開發區已開發屬於自己的1.0時代，讓這座城市煥發了新顏。
茂名站南“2.0”：“2017年—2018年核心商務區”
而到了這裡，舊城中心漸漸滿足不了日益增長的人口與發展。這時擴容更為急需，南移已成必然。成就這個必然使得茂名更加堅持發展為南移2.0師出有名時代戰略。
為此2018年茂名中央商務區成立，不同以往早已提出的開發區轉變成為站南片區，已經不再1.0時代的新秀，改頭換面已成茂名重點發展的2.0片區格局。同年，公示上塘中小學等18所學校規劃。
而南移中給茂名持續帶來利好的是2018年6月28日深茂高鐵通車。
60年前，茂名僅僅一個河西之地撐起城市發展。發展愈發快速，現在眼前的茂名日漸興旺，回望舊時茂名更是不記得模樣。
今時便通過幾張衛星圖分析茂名強悍的發展史。
所謂十年河西十年河東，這句在茂名的確有了不少的驗證方式。就拿城市中心遷移而言，逐漸興旺的人流量更是一件不可忽略的遷移問題。
1992年的河東發展可謂是超越了河西。
現在在看茂名老城區河東中心，不難想象當時的人口、交易、經濟是屈指可數的。但也因為過多的經濟難以消化，急迫創建新區來創造更強的經濟體系。
因此，1992年茂名開發區成立，而茂名的發展史因為這一次的南移更是發生了翻天覆地的變化。
茂名開發區“1.0”：“基礎的1992年—發展到2016年”
在悠久的歷史長河中，茂名南移發展堅定信念早在1992年萌生，在堅持執行南移發展戰略已成最強路線。
2015年開發區已經開發等待全面提升狀態，曾不斷記錄開發區經濟持續快速發展，創出了三個全市之最。
（1992年衛星圖）
隨後，2016年火車站更名。因此在開發區的火車站，經濟不再侷限。
而茂名南移第一新城——開發區已開發屬於自己的1.0時代，讓這座城市煥發了新顏。
茂名站南“2.0”：“2017年—2018年核心商務區”
而到了這裡，舊城中心漸漸滿足不了日益增長的人口與發展。這時擴容更為急需，南移已成必然。成就這個必然使得茂名更加堅持發展為南移2.0師出有名時代戰略。
為此2018年茂名中央商務區成立，不同以往早已提出的開發區轉變成為站南片區，已經不再1.0時代的新秀，改頭換面已成茂名重點發展的2.0片區格局。同年，公示上塘中小學等18所學校規劃。
而南移中給茂名持續帶來利好的是2018年6月28日深茂高鐵通車。
（2018年衛星圖）
擴展的越來越大，一個個新城區也陸續崛起，而正是現在整個茂名南移重點中心的站南片區發展爆發時代即將來臨。
現在人們把目光開始放到了蓬勃發展的站南片區，根據《規劃》，站南片區將打造入城“第一印象區”。
不僅如此，現在站南片區各大房企居多，商業綜合體紛紛坐落這裡。
如今的站南正從2.0片區格局時代，在高鐵、高經濟、多元化房企刺激下的站南片區正轉向全新的3.0時代。
60年前，茂名僅僅一個河西之地撐起城市發展。發展愈發快速，現在眼前的茂名日漸興旺，回望舊時茂名更是不記得模樣。
今時便通過幾張衛星圖分析茂名強悍的發展史。
所謂十年河西十年河東，這句在茂名的確有了不少的驗證方式。就拿城市中心遷移而言，逐漸興旺的人流量更是一件不可忽略的遷移問題。
1992年的河東發展可謂是超越了河西。
現在在看茂名老城區河東中心，不難想象當時的人口、交易、經濟是屈指可數的。但也因為過多的經濟難以消化，急迫創建新區來創造更強的經濟體系。
因此，1992年茂名開發區成立，而茂名的發展史因為這一次的南移更是發生了翻天覆地的變化。
茂名開發區“1.0”：“基礎的1992年—發展到2016年”
在悠久的歷史長河中，茂名南移發展堅定信念早在1992年萌生，在堅持執行南移發展戰略已成最強路線。
2015年開發區已經開發等待全面提升狀態，曾不斷記錄開發區經濟持續快速發展，創出了三個全市之最。
（1992年衛星圖）
隨後，2016年火車站更名。因此在開發區的火車站，經濟不再侷限。
而茂名南移第一新城——開發區已開發屬於自己的1.0時代，讓這座城市煥發了新顏。
茂名站南“2.0”：“2017年—2018年核心商務區”
而到了這裡，舊城中心漸漸滿足不了日益增長的人口與發展。這時擴容更為急需，南移已成必然。成就這個必然使得茂名更加堅持發展為南移2.0師出有名時代戰略。
為此2018年茂名中央商務區成立，不同以往早已提出的開發區轉變成為站南片區，已經不再1.0時代的新秀，改頭換面已成茂名重點發展的2.0片區格局。同年，公示上塘中小學等18所學校規劃。
而南移中給茂名持續帶來利好的是2018年6月28日深茂高鐵通車。
（2018年衛星圖）
擴展的越來越大，一個個新城區也陸續崛起，而正是現在整個茂名南移重點中心的站南片區發展爆發時代即將來臨。
現在人們把目光開始放到了蓬勃發展的站南片區，根據《規劃》，站南片區將打造入城“第一印象區”。
不僅如此，現在站南片區各大房企居多，商業綜合體紛紛坐落這裡。
如今的站南正從2.0片區格局時代，在高鐵、高經濟、多元化房企刺激下的站南片區正轉向全新的3.0時代。
茂名站南“3.0”時代即將騰飛！
城市規劃動力孕育了茂名大地上真正意義上第一條高鐵——深茂高鐵，自2018年在茂名站改造升級開工建設以來，一直自帶流量。
而估計在今年9月站南廣場便完美竣工落地。對於與它割捨不掉關係的站南片區，經濟體系更上一層樓；以及茂名，它把整個新城中心、舊城區和周邊統統匯聚，將融通入珠三角1小時經濟圈、2.5小時直達粵港澳內。不可否認的是路網的通順是整個片區以及城市的創造重點利好的唯一前提。
下一個五年，是站南片區在南延伸發展的黃金時期，隨著各項工程的建設、路網的開發和站南公園的規劃。
站南片區將在前十年荒蕪的基礎上，向高品質的城市化和站南2.0時代的生態化建設邁進，未來的站南片區將步入收穫成熟的季節，“大創新、新時代”讓站南翻開嶄新的一頁，這怎能錯過黃金站南時代，又怎能錯過站南3.0時代的大城騰飛？
（來源：鳳凰網房產茂名站，僅供參考瞭解，如有疑問可及時聯繫處理）