'馬勒（Mahle）新的可擴展和模塊化PHEV汽車驅動'
德國馬勒開發出一種全新的、完全集成的、模塊化的插電式混合動力驅動系統，適用於從B級別到大型SUV的J級車。馬勒說這個驅動系統可以更更經濟、更緊湊、更輕的驅動系統。
馬勒模塊式混合動力傳動系統（MMHP）是完全集成的插入式混合動力驅動系統，採用了馬勒最新技術的高效2缸或3缸渦輪增壓汽油發動機。
其核心是“雙峰混合排列”，允許並行和串行操作。電池電量高時，車輛可單獨由電力驅動，而充電量低、行駛速度低時，可切換至串聯混合動力模式。在更高的速度下，由內燃機直接驅動是可能的。
馬勒說，這個系統的電動傳動性能降低了對內燃機的要求，因此可以為此應用開發一種特殊的，成本更低的發動機，“專用混合動力發動機”（DHE）。 根據車輛的大小，研發的發動機，有兩個或三個氣缸。由於內燃機很少直接驅動車輪，因此它可以針對其他範圍進行優化，從而使用經濟高效的功能進行管理，例如進氣歧管噴射、不帶可變氣門控制的單頂置凸輪軸和簡單的雙氣門技術。
變速箱具有可定製的傳動比，發動機可以在任何給定的車速下靈活運行。根據應用要求，可選擇1、2和4速變速箱。因此，完全集成的電動始終直接連接到車輪上，有助於實現統一的性能和不間斷扭矩傳遞的動態駕駛體驗。電機也可以設計為具有不同的功率/扭矩輸出。再加上優化的電池尺寸，這使得混合動力系統的所有應用都具有完全的可擴展性。
德國馬勒開發出一種全新的、完全集成的、模塊化的插電式混合動力驅動系統，適用於從B級別到大型SUV的J級車。馬勒說這個驅動系統可以更更經濟、更緊湊、更輕的驅動系統。
馬勒模塊式混合動力傳動系統（MMHP）是完全集成的插入式混合動力驅動系統，採用了馬勒最新技術的高效2缸或3缸渦輪增壓汽油發動機。
其核心是“雙峰混合排列”，允許並行和串行操作。電池電量高時，車輛可單獨由電力驅動，而充電量低、行駛速度低時，可切換至串聯混合動力模式。在更高的速度下，由內燃機直接驅動是可能的。
馬勒說，這個系統的電動傳動性能降低了對內燃機的要求，因此可以為此應用開發一種特殊的，成本更低的發動機，“專用混合動力發動機”（DHE）。 根據車輛的大小，研發的發動機，有兩個或三個氣缸。由於內燃機很少直接驅動車輪，因此它可以針對其他範圍進行優化，從而使用經濟高效的功能進行管理，例如進氣歧管噴射、不帶可變氣門控制的單頂置凸輪軸和簡單的雙氣門技術。
變速箱具有可定製的傳動比，發動機可以在任何給定的車速下靈活運行。根據應用要求，可選擇1、2和4速變速箱。因此，完全集成的電動始終直接連接到車輪上，有助於實現統一的性能和不間斷扭矩傳遞的動態駕駛體驗。電機也可以設計為具有不同的功率/扭矩輸出。再加上優化的電池尺寸，這使得混合動力系統的所有應用都具有完全的可擴展性。