2019年又一款明星車型，比實力它不輸大眾邁騰
在汽車市場中要做到競爭性中，大型的b級車毫無疑問是眾多消費者所追求的。其實我們可以看到一個現象，那就是在所有的中大型車型裡面，其實賣的好的車型是固定的，這幾年要是做到競爭性的話，毫無疑問像德系車中的邁騰以及帕薩特，或者日系車中的雅閣和凱美瑞，它們是做得最優秀的。而在2019年其實是有一個車型闖入到了這個市場之中，它是來自於豐田的亞洲龍，這款車對於部分的消費者是陌生又熟悉的，熟悉的是它剛亮相的時候，其實是讓很多人覺得非常的驚豔，陌生的是它是第1次進入到國內，所以在銷量上面其實剛剛上市的時候是有一點水土不服的，甚至第1個月的銷售情況都沒有能夠破3000。
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但其實作為一款中大型的車型，豐田亞洲龍在形象上面是做的非常好的，它有一個非常漂亮的外觀。並且這一次豐田其實在它身上也是花了很多的心血的，我們可以看到它的臉部採取了一個紡錘式的前進氣格柵去進行搭配，看起來就非常的有辨識度，同時兩側的燈組做的狹長有力，居然是的分體燈源也是非常的有辨識度，整體看起來的話顯得特別的實在。
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但其實作為一款中大型的車型，豐田亞洲龍在形象上面是做的非常好的，它有一個非常漂亮的外觀。並且這一次豐田其實在它身上也是花了很多的心血的，我們可以看到它的臉部採取了一個紡錘式的前進氣格柵去進行搭配，看起來就非常的有辨識度，同時兩側的燈組做的狹長有力，居然是的分體燈源也是非常的有辨識度，整體看起來的話顯得特別的實在。
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但其實作為一款中大型的車型，豐田亞洲龍在形象上面是做的非常好的，它有一個非常漂亮的外觀。並且這一次豐田其實在它身上也是花了很多的心血的，我們可以看到它的臉部採取了一個紡錘式的前進氣格柵去進行搭配，看起來就非常的有辨識度，同時兩側的燈組做的狹長有力，居然是的分體燈源也是非常的有辨識度，整體看起來的話顯得特別的實在。
豐田亞洲龍能夠打動消費者的地方其實有很多，我們可以看到整個車身它是做的相對來說比較協調的，長寬高分別是在4980×1850×1440毫米，而軸距方面是在2870毫米。整個尺寸是做得恰到好處，前後排都是比較合理舒適的。並且側身它是使用了貫穿式的腰線進行營造氛圍的，後半部分也就是尾部，最醒目的就是貫穿式的尾燈，它跟大多數的同級別車型還是有一點區別的，它在定位的時候更多的是追求個性化時尚化。
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但其實作為一款中大型的車型，豐田亞洲龍在形象上面是做的非常好的，它有一個非常漂亮的外觀。並且這一次豐田其實在它身上也是花了很多的心血的，我們可以看到它的臉部採取了一個紡錘式的前進氣格柵去進行搭配，看起來就非常的有辨識度，同時兩側的燈組做的狹長有力，居然是的分體燈源也是非常的有辨識度，整體看起來的話顯得特別的實在。
豐田亞洲龍能夠打動消費者的地方其實有很多，我們可以看到整個車身它是做的相對來說比較協調的，長寬高分別是在4980×1850×1440毫米，而軸距方面是在2870毫米。整個尺寸是做得恰到好處，前後排都是比較合理舒適的。並且側身它是使用了貫穿式的腰線進行營造氛圍的，後半部分也就是尾部，最醒目的就是貫穿式的尾燈，它跟大多數的同級別車型還是有一點區別的，它在定位的時候更多的是追求個性化時尚化。
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但其實作為一款中大型的車型，豐田亞洲龍在形象上面是做的非常好的，它有一個非常漂亮的外觀。並且這一次豐田其實在它身上也是花了很多的心血的，我們可以看到它的臉部採取了一個紡錘式的前進氣格柵去進行搭配，看起來就非常的有辨識度，同時兩側的燈組做的狹長有力，居然是的分體燈源也是非常的有辨識度，整體看起來的話顯得特別的實在。
豐田亞洲龍能夠打動消費者的地方其實有很多，我們可以看到整個車身它是做的相對來說比較協調的，長寬高分別是在4980×1850×1440毫米，而軸距方面是在2870毫米。整個尺寸是做得恰到好處，前後排都是比較合理舒適的。並且側身它是使用了貫穿式的腰線進行營造氛圍的，後半部分也就是尾部，最醒目的就是貫穿式的尾燈，它跟大多數的同級別車型還是有一點區別的，它在定位的時候更多的是追求個性化時尚化。
而在車內的打造方面，豐田亞洲龍其實也是做得比較的炫酷，我們可以看到它是採用了大面積的軟性材料進行包裹覆蓋的，為了增強自己的檔次感以及自覺性，這一次使用了雙色的搭配。並且這一次的中控屏是採用了一個懸浮式的設計，看起來也是比較醒目，尺寸方面不大不小中中好達到了9英寸，足夠大多數的消費者去進行使用了。
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在汽車市場中要做到競爭性中，大型的b級車毫無疑問是眾多消費者所追求的。其實我們可以看到一個現象，那就是在所有的中大型車型裡面，其實賣的好的車型是固定的，這幾年要是做到競爭性的話，毫無疑問像德系車中的邁騰以及帕薩特，或者日系車中的雅閣和凱美瑞，它們是做得最優秀的。而在2019年其實是有一個車型闖入到了這個市場之中，它是來自於豐田的亞洲龍，這款車對於部分的消費者是陌生又熟悉的，熟悉的是它剛亮相的時候，其實是讓很多人覺得非常的驚豔，陌生的是它是第1次進入到國內，所以在銷量上面其實剛剛上市的時候是有一點水土不服的，甚至第1個月的銷售情況都沒有能夠破3000。
但其實作為一款中大型的車型，豐田亞洲龍在形象上面是做的非常好的，它有一個非常漂亮的外觀。並且這一次豐田其實在它身上也是花了很多的心血的，我們可以看到它的臉部採取了一個紡錘式的前進氣格柵去進行搭配，看起來就非常的有辨識度，同時兩側的燈組做的狹長有力，居然是的分體燈源也是非常的有辨識度，整體看起來的話顯得特別的實在。
豐田亞洲龍能夠打動消費者的地方其實有很多，我們可以看到整個車身它是做的相對來說比較協調的，長寬高分別是在4980×1850×1440毫米，而軸距方面是在2870毫米。整個尺寸是做得恰到好處，前後排都是比較合理舒適的。並且側身它是使用了貫穿式的腰線進行營造氛圍的，後半部分也就是尾部，最醒目的就是貫穿式的尾燈，它跟大多數的同級別車型還是有一點區別的，它在定位的時候更多的是追求個性化時尚化。
而在車內的打造方面，豐田亞洲龍其實也是做得比較的炫酷，我們可以看到它是採用了大面積的軟性材料進行包裹覆蓋的，為了增強自己的檔次感以及自覺性，這一次使用了雙色的搭配。並且這一次的中控屏是採用了一個懸浮式的設計，看起來也是比較醒目，尺寸方面不大不小中中好達到了9英寸，足夠大多數的消費者去進行使用了。
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但其實作為一款中大型的車型，豐田亞洲龍在形象上面是做的非常好的，它有一個非常漂亮的外觀。並且這一次豐田其實在它身上也是花了很多的心血的，我們可以看到它的臉部採取了一個紡錘式的前進氣格柵去進行搭配，看起來就非常的有辨識度，同時兩側的燈組做的狹長有力，居然是的分體燈源也是非常的有辨識度，整體看起來的話顯得特別的實在。
豐田亞洲龍能夠打動消費者的地方其實有很多，我們可以看到整個車身它是做的相對來說比較協調的，長寬高分別是在4980×1850×1440毫米，而軸距方面是在2870毫米。整個尺寸是做得恰到好處，前後排都是比較合理舒適的。並且側身它是使用了貫穿式的腰線進行營造氛圍的，後半部分也就是尾部，最醒目的就是貫穿式的尾燈，它跟大多數的同級別車型還是有一點區別的，它在定位的時候更多的是追求個性化時尚化。
而在車內的打造方面，豐田亞洲龍其實也是做得比較的炫酷，我們可以看到它是採用了大面積的軟性材料進行包裹覆蓋的，為了增強自己的檔次感以及自覺性，這一次使用了雙色的搭配。並且這一次的中控屏是採用了一個懸浮式的設計，看起來也是比較醒目，尺寸方面不大不小中中好達到了9英寸，足夠大多數的消費者去進行使用了。
而在最後的話，要講的可能就是關於它的動力了，在這一點上亞洲龍其實是做的比較恰當的，它搭配了一個2.5升的自然吸氣引擎，並且還提供了一個混動版本的車型，在同一個等級級別裡面顯得是比較強勢的。