'雅閣對手來了，車長4.9米，全新2.0T比邁騰強勁，油耗最低6.6L'
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
我們首先來看一下11月B級轎車銷量數據，雅閣超越了邁騰，成為了冠軍。以下是前四位具體數據：
1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
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1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
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3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
我們首先來看一下11月B級轎車銷量數據，雅閣超越了邁騰，成為了冠軍。以下是前四位具體數據：
1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
車尾造型比較簡潔，與老款相比，視覺效果有一定提升。排氣採用雙邊共雙出，隱藏式的佈局顯得有點收斂。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
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1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
車尾造型比較簡潔，與老款相比，視覺效果有一定提升。排氣採用雙邊共雙出，隱藏式的佈局顯得有點收斂。
內飾方面，全新天籟並沒有像外觀那樣開放，整個中控看上去特別簡約舒服，很有居家的感覺。全新天籟對座椅進行重新的設計，有一定的加厚，乘坐舒適性得到提升，不愧“日產大沙發”的美稱。與老款相比，相信大多數車友都會偏好全新天籟的改變。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
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1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
車尾造型比較簡潔，與老款相比，視覺效果有一定提升。排氣採用雙邊共雙出，隱藏式的佈局顯得有點收斂。
內飾方面，全新天籟並沒有像外觀那樣開放，整個中控看上去特別簡約舒服，很有居家的感覺。全新天籟對座椅進行重新的設計，有一定的加厚，乘坐舒適性得到提升，不愧“日產大沙發”的美稱。與老款相比，相信大多數車友都會偏好全新天籟的改變。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
我們首先來看一下11月B級轎車銷量數據，雅閣超越了邁騰，成為了冠軍。以下是前四位具體數據：
1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
車尾造型比較簡潔，與老款相比，視覺效果有一定提升。排氣採用雙邊共雙出，隱藏式的佈局顯得有點收斂。
內飾方面，全新天籟並沒有像外觀那樣開放，整個中控看上去特別簡約舒服，很有居家的感覺。全新天籟對座椅進行重新的設計，有一定的加厚，乘坐舒適性得到提升，不愧“日產大沙發”的美稱。與老款相比，相信大多數車友都會偏好全新天籟的改變。
動力是全新天籟最大的亮點。老款2.4L發動機取消，保留2.0L。而2.0T渦輪增壓發動機的引入，成為了同級別車型最強的動力。2.0T動力和英菲尼迪QX50同款，具有可變壓縮比的功能，壓縮比可以在8:1和14:1之間根據發動機工況自由調整。如果需要節能，2.0T發動機將切換到高壓縮比模式；如果需要動力，則切換到低壓縮比的高轉速模式。2.0T動力最大功率高達252馬力，峰值扭矩為380Nm，比邁騰2.0T高功版強勁。傳動系統匹配CVT無級變速箱。在2.0T同級別車型中，全新天籟百公里油耗最低為6.6L，燃油經濟性表現突出。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
我們首先來看一下11月B級轎車銷量數據，雅閣超越了邁騰，成為了冠軍。以下是前四位具體數據：
1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
車尾造型比較簡潔，與老款相比，視覺效果有一定提升。排氣採用雙邊共雙出，隱藏式的佈局顯得有點收斂。
內飾方面，全新天籟並沒有像外觀那樣開放，整個中控看上去特別簡約舒服，很有居家的感覺。全新天籟對座椅進行重新的設計，有一定的加厚，乘坐舒適性得到提升，不愧“日產大沙發”的美稱。與老款相比，相信大多數車友都會偏好全新天籟的改變。
動力是全新天籟最大的亮點。老款2.4L發動機取消，保留2.0L。而2.0T渦輪增壓發動機的引入，成為了同級別車型最強的動力。2.0T動力和英菲尼迪QX50同款，具有可變壓縮比的功能，壓縮比可以在8:1和14:1之間根據發動機工況自由調整。如果需要節能，2.0T發動機將切換到高壓縮比模式；如果需要動力，則切換到低壓縮比的高轉速模式。2.0T動力最大功率高達252馬力，峰值扭矩為380Nm，比邁騰2.0T高功版強勁。傳動系統匹配CVT無級變速箱。在2.0T同級別車型中，全新天籟百公里油耗最低為6.6L，燃油經濟性表現突出。
目前全新天籟的指導價為17.98-26.98萬元。起售價比雅閣貴了1萬元，與凱美瑞重疊。2.0L車型足以滿足日常行車需求。而2.0T車型入門款要21.58萬元，動力是最大的賣點，不過配置顯得有點軟肋，配備了雷達、倒車影像、真皮座椅、全景天窗等，不過鹵素前大燈、16寸輪圈卻讓人有點失望。另外像智能網聯繫統、座椅加熱、電子手剎、8英寸中控屏、基礎駕駛輔助系統也沒有搭載。因此，購車時需要根據自己的使用需求，選擇適當的車型。
中型轎車市場，2018年競爭相當激烈。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等均已完成換代。而日系陣營的三強之一天籟也終於迎來了第七代車型，外觀、內飾、動力等全面革新，競爭力大幅提升。全新一代天籟，也讓消費者選擇時變得糾結一起，到底這款車子值不值得購買？
我們首先來看一下11月B級轎車銷量數據，雅閣超越了邁騰，成為了冠軍。以下是前四位具體數據：
1、雅閣：2.05萬輛；
2、帕薩特：1.66萬輛；
3、凱美瑞：1.64萬輛；
4、邁騰：1.53萬輛；
面對著消費群體越來越年輕化，B級車的顏值也變得更加時尚，年輕化、運動化的外觀設計已經成為主流。外觀能否貼近年輕消費者的審美，是成為爆款的重要因素。全新天籟顏值也做出革新，採用全新的Vmotion 2.0概念車設計語言，整體風格要讓人適應確實需要點時間。
全新天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，車身長度超過對手雅閣和凱美瑞。整個車身線條看上去特別修長。
車尾造型比較簡潔，與老款相比，視覺效果有一定提升。排氣採用雙邊共雙出，隱藏式的佈局顯得有點收斂。
內飾方面，全新天籟並沒有像外觀那樣開放，整個中控看上去特別簡約舒服，很有居家的感覺。全新天籟對座椅進行重新的設計，有一定的加厚，乘坐舒適性得到提升，不愧“日產大沙發”的美稱。與老款相比，相信大多數車友都會偏好全新天籟的改變。
動力是全新天籟最大的亮點。老款2.4L發動機取消，保留2.0L。而2.0T渦輪增壓發動機的引入，成為了同級別車型最強的動力。2.0T動力和英菲尼迪QX50同款，具有可變壓縮比的功能，壓縮比可以在8:1和14:1之間根據發動機工況自由調整。如果需要節能，2.0T發動機將切換到高壓縮比模式；如果需要動力，則切換到低壓縮比的高轉速模式。2.0T動力最大功率高達252馬力，峰值扭矩為380Nm，比邁騰2.0T高功版強勁。傳動系統匹配CVT無級變速箱。在2.0T同級別車型中，全新天籟百公里油耗最低為6.6L，燃油經濟性表現突出。
目前全新天籟的指導價為17.98-26.98萬元。起售價比雅閣貴了1萬元，與凱美瑞重疊。2.0L車型足以滿足日常行車需求。而2.0T車型入門款要21.58萬元，動力是最大的賣點，不過配置顯得有點軟肋，配備了雷達、倒車影像、真皮座椅、全景天窗等，不過鹵素前大燈、16寸輪圈卻讓人有點失望。另外像智能網聯繫統、座椅加熱、電子手剎、8英寸中控屏、基礎駕駛輔助系統也沒有搭載。因此，購車時需要根據自己的使用需求，選擇適當的車型。
來源：嘿car，汽車之家旗下年輕人的興趣社交平臺