今年的合資非豪華B級車市場可以說被日系橫掃，雅閣重回巔峰，拿下了B級車的銷量冠軍，第二名則被之前一直被邁騰壓一頭的同胞兄弟帕薩特拿下，第三則是TNGA平臺打造的良心好車凱美瑞，第四名則是前冠軍邁騰。德系車逐漸走低，被近兩年換代的日系品牌超越。
尤其是邁騰作為曾經的王者如今卻名落孫山，鬱鬱寡歡。成為了B級車的第一梯隊的墊底選手。大眾品牌的光環也無法拯救它了，可以看出這幾年大眾這個金字招牌也漸漸的不管用了。所以我今天就給大家推薦一款邁騰的親兄弟車型——斯柯達速派，速派是大眾在國內投放的首款MQB-B平臺車型，上市時間比現款的邁騰還要早，三大件和邁騰一致但是售價卻比邁騰便宜了許多。產品力完全不輸雅閣、天籟、凱美瑞等日系產品。
速派目前全系都有著不小的優惠幅度，入門版的手動車型僅為10.98萬元，是目前大眾旗下最便宜的中級車。而肩負走量任務的標準版和舒適版價格也很便宜，國六車型分別為12.13萬和13.13萬元。相比邁騰的同配置車型要便宜近3萬元，區別僅僅是少了一個大眾標以及不同的外殼而已，除此之外可能也就是內飾的檔次和部分配置有一些差距。而且懂車的人都會推薦它，它是真正的性價比之選。
不過速派也被稱為中國人買車觀念的照妖鏡，很多中國人買車其實更在乎品牌而不是在乎實用性和性價比。而速派就是一個典型的案例，速派的銷量其實非常一般，去年平均銷量在3千臺上下，今年更是隻有2千臺左右的水平，甚至還達不到，與邁騰月均萬臺的銷量相比簡直小巫見大巫。明明這兩款車三大件一樣，配置差不多而且速派更便宜，卻賣不動呢？那就是因為邁騰由大眾光環支撐，而速派沒有大眾光環的支持，只能成為市場的棄兒，可以說大眾的車到底是因為性價比更高還是因為品牌效應，通過這款車就可以看到明明白白。
接下來我們就簡單說說這款車，看看這款車到底適不適合你，畢竟它性價比頗高，還是值得推薦的。首先是外觀方面斯柯達速派採用了斯柯達家族式的設計風格，採用了經典的直瀑式中網搭配劉海機蓋，機蓋劉海位置是斯柯達的車標，大燈組的造型銳利，辨識度高。整個前臉相比大眾其它車型更為鋒利，線條感和肌肉感更強。
側面造型相比邁騰更為動感，尤其是鋒利的腰線以及門下的包圍線條，比起邁騰來說辨識度和肌肉感更強。除此之外速派的造型也更符合年輕人的審美，年輕化一些。但是不足之處就是少了邁騰的那種高檔的商務氣場。尾部造型亮點頗多，第一點就是比較犀利的尾燈，第二點就是掀背的大尾門。尺寸方面速派也和邁騰非常接近，長寬高為：4861*1865*1489mm軸距為2841mm，乘坐空間方面兩車接近，後備箱空間速派表現的更好，而且還可以支持擴展。
內飾方面是速派的短板所在，畢竟外觀和邁騰屬於不同的路線，還分不出高低。但是一到內飾就立馬拉開差距，首先內飾造型就明顯不如邁騰檔次高，而且還是大眾最古老的內飾造型，此外內飾的用料以及配色也完全在邁騰之下，做工方面和大眾產品相比也有著不小的區別。這主要還是斯柯達和大眾品牌定位有一定的關係，否則做到一樣的話，以斯柯達這個價格來說肯定會侵蝕大眾的市場。此外配置方面同樣為舒適版的速派就要比邁騰配置高一些，這也是主打性價比體現的地方。
動力方面速派提供了1.4T、1.8T、2.0T高低功率共計四款發動機，其中1.4T是走量車型，最大馬力150匹，而1.8T只提供國五車型最大馬力180匹未來將退市，2.0T分高低功率最大馬力分別為186匹和220匹。全系除了1.4T最低配提供5MT變速箱外，都匹配的是7速DSG雙離合變速箱。動力總成中規中矩，沒有太大的亮點。
缺點總結：速派的缺點可以總結為以下三點，第一點就是品牌力差，斯柯達在國內乃至國外定位都要比大眾低，所以在國人眼裡它就是廉價版的大眾，是不上檔次的品牌，雖然它和大眾車型相比沒有啥明顯劣勢，但就是無人買賬，而且所有人都說它值得買但銷量奇差。第二點就是它的內飾檔次感太差了，大眾為了拉開它和邁騰的差距，所以內飾用料以及做工都不及邁騰，導致了它在這一點上落後對手。第三點就是簡配問題，斯柯達當初的配置非常不錯，尤其是小細節很到位，但是為了降低成本減掉了不少配置，比如實用的兩段式尾門，各種小細節儲物空間等等。
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