在B級車領域裡，邁騰絕對可以說得上是一個讓人不容忽視的好車，作為原汁原味的德系車代表，不僅外表宜公宜私兩不耽誤，而且成熟的動力總成配置也能讓人覺得駕駛起來很有滿足感。前段時間就有位小夥提了輛330TSI豪華版，22.8萬提大眾邁騰，駕駛半個月後，車主：可惜一副好底子。
在B級車領域裡，邁騰絕對可以說得上是一個讓人不容忽視的好車，作為原汁原味的德系車代表，不僅外表宜公宜私兩不耽誤，而且成熟的動力總成配置也能讓人覺得駕駛起來很有滿足感。前段時間就有位小夥提了輛330TSI豪華版，22.8萬提大眾邁騰，駕駛半個月後，車主：可惜一副好底子。
雖然小排量的1.4T車型身上那套動力總成曾經是大眾宣揚的“黃金動力”，放在中型車身上滿足日常生活所需也是沒有壓力的，不過還是有不少比較看重性能的消費者，會偏愛像這樣2.0T的排量，這位小夥就是其中一個，對於像邁騰這樣的中型轎車來說，確實需要2.0T+7DSG的動力才能最好地發揮出它的性能。
在B級車領域裡，邁騰絕對可以說得上是一個讓人不容忽視的好車，作為原汁原味的德系車代表，不僅外表宜公宜私兩不耽誤，而且成熟的動力總成配置也能讓人覺得駕駛起來很有滿足感。前段時間就有位小夥提了輛330TSI豪華版，22.8萬提大眾邁騰，駕駛半個月後，車主：可惜一副好底子。
雖然小排量的1.4T車型身上那套動力總成曾經是大眾宣揚的“黃金動力”，放在中型車身上滿足日常生活所需也是沒有壓力的，不過還是有不少比較看重性能的消費者，會偏愛像這樣2.0T的排量，這位小夥就是其中一個，對於像邁騰這樣的中型轎車來說，確實需要2.0T+7DSG的動力才能最好地發揮出它的性能。
不過在說它的實際駕駛感受之前，還是要先從外在的靜態表現開始入手才能對它有一個深入全面的瞭解，所以先從外表來看，照片裡這輛車確實正像前面說的那樣，開著它不管是出席一些比較正式的商務場合，還是逢年過節時候的家庭聚會，都是非常合適的，沉穩大氣的氣場加上切割工藝的線條設計一點都不會讓人覺得呆板。
在B級車領域裡，邁騰絕對可以說得上是一個讓人不容忽視的好車，作為原汁原味的德系車代表，不僅外表宜公宜私兩不耽誤，而且成熟的動力總成配置也能讓人覺得駕駛起來很有滿足感。前段時間就有位小夥提了輛330TSI豪華版，22.8萬提大眾邁騰，駕駛半個月後，車主：可惜一副好底子。
雖然小排量的1.4T車型身上那套動力總成曾經是大眾宣揚的“黃金動力”，放在中型車身上滿足日常生活所需也是沒有壓力的，不過還是有不少比較看重性能的消費者，會偏愛像這樣2.0T的排量，這位小夥就是其中一個，對於像邁騰這樣的中型轎車來說，確實需要2.0T+7DSG的動力才能最好地發揮出它的性能。
不過在說它的實際駕駛感受之前，還是要先從外在的靜態表現開始入手才能對它有一個深入全面的瞭解，所以先從外表來看，照片裡這輛車確實正像前面說的那樣，開著它不管是出席一些比較正式的商務場合，還是逢年過節時候的家庭聚會，都是非常合適的，沉穩大氣的氣場加上切割工藝的線條設計一點都不會讓人覺得呆板。
可是要想吸引現在購車觀念已經越發成熟的消費者，光有好看的長相其實還是不夠的，還要車裡的能給人提供出一種比較良好的內飾氛圍才行，簡約大氣的中控佈局看起來非常整潔，坐進車內讓人覺得有種神清氣爽、乾淨利落的感覺。
在B級車領域裡，邁騰絕對可以說得上是一個讓人不容忽視的好車，作為原汁原味的德系車代表，不僅外表宜公宜私兩不耽誤，而且成熟的動力總成配置也能讓人覺得駕駛起來很有滿足感。前段時間就有位小夥提了輛330TSI豪華版，22.8萬提大眾邁騰，駕駛半個月後，車主：可惜一副好底子。
雖然小排量的1.4T車型身上那套動力總成曾經是大眾宣揚的“黃金動力”，放在中型車身上滿足日常生活所需也是沒有壓力的，不過還是有不少比較看重性能的消費者，會偏愛像這樣2.0T的排量，這位小夥就是其中一個，對於像邁騰這樣的中型轎車來說，確實需要2.0T+7DSG的動力才能最好地發揮出它的性能。
不過在說它的實際駕駛感受之前，還是要先從外在的靜態表現開始入手才能對它有一個深入全面的瞭解，所以先從外表來看，照片裡這輛車確實正像前面說的那樣，開著它不管是出席一些比較正式的商務場合，還是逢年過節時候的家庭聚會，都是非常合適的，沉穩大氣的氣場加上切割工藝的線條設計一點都不會讓人覺得呆板。
可是要想吸引現在購車觀念已經越發成熟的消費者，光有好看的長相其實還是不夠的，還要車裡的能給人提供出一種比較良好的內飾氛圍才行，簡約大氣的中控佈局看起來非常整潔，坐進車內讓人覺得有種神清氣爽、乾淨利落的感覺。
而且不僅視覺上看起來挺有質感，實際坐進去的話，寬敞的乘坐環境也是讓人覺得比較適合家用的，4866mm的車長和2871mm的軸距之下，不僅保證了前後排在滿載的時候都能有充裕的活動空間，而且後備箱也是可以用寬敞來形容，日常出行的時候放些行李物品都是沒有問題的。
在B級車領域裡，邁騰絕對可以說得上是一個讓人不容忽視的好車，作為原汁原味的德系車代表，不僅外表宜公宜私兩不耽誤，而且成熟的動力總成配置也能讓人覺得駕駛起來很有滿足感。前段時間就有位小夥提了輛330TSI豪華版，22.8萬提大眾邁騰，駕駛半個月後，車主：可惜一副好底子。
雖然小排量的1.4T車型身上那套動力總成曾經是大眾宣揚的“黃金動力”，放在中型車身上滿足日常生活所需也是沒有壓力的，不過還是有不少比較看重性能的消費者，會偏愛像這樣2.0T的排量，這位小夥就是其中一個，對於像邁騰這樣的中型轎車來說，確實需要2.0T+7DSG的動力才能最好地發揮出它的性能。
不過在說它的實際駕駛感受之前，還是要先從外在的靜態表現開始入手才能對它有一個深入全面的瞭解，所以先從外表來看，照片裡這輛車確實正像前面說的那樣，開著它不管是出席一些比較正式的商務場合，還是逢年過節時候的家庭聚會，都是非常合適的，沉穩大氣的氣場加上切割工藝的線條設計一點都不會讓人覺得呆板。
可是要想吸引現在購車觀念已經越發成熟的消費者，光有好看的長相其實還是不夠的，還要車裡的能給人提供出一種比較良好的內飾氛圍才行，簡約大氣的中控佈局看起來非常整潔，坐進車內讓人覺得有種神清氣爽、乾淨利落的感覺。
而且不僅視覺上看起來挺有質感，實際坐進去的話，寬敞的乘坐環境也是讓人覺得比較適合家用的，4866mm的車長和2871mm的軸距之下，不僅保證了前後排在滿載的時候都能有充裕的活動空間，而且後備箱也是可以用寬敞來形容，日常出行的時候放些行李物品都是沒有問題的。
讓人不太滿意的是座椅的舒適度還是有些欠缺，雖然前後排的活動範圍都算同級之中比較寬裕的，但是座椅的填充有些偏硬，長途乘坐的話明顯會覺得乘坐感受上有些不足，會讓人覺得有些腰疼，加上車裡的隔音效果也不夠理想，所以這樣的感受讓車主覺得有些可惜了它一副良好的動力總成，而且車內的儲物能力有還有待提升，日常出行的話隨身攜帶的手機錢包都覺沒合適的地方擱置。