颱風來襲，這個天氣還堅持出門上班的人，有的是愛崗敬業，有的是生活所迫，比如小編，兢兢業業的原因就是因為窮。言歸正傳，早晨機緣巧合之下，打到了一輛邁騰旅行版，邁騰很常見，曾經也是屢破兩萬大關的經典暢銷B級車，大街小巷也很常見，但是旅行版說實話街頭還真不多見。
颱風來襲，這個天氣還堅持出門上班的人，有的是愛崗敬業，有的是生活所迫，比如小編，兢兢業業的原因就是因為窮。言歸正傳，早晨機緣巧合之下，打到了一輛邁騰旅行版，邁騰很常見，曾經也是屢破兩萬大關的經典暢銷B級車，大街小巷也很常見，但是旅行版說實話街頭還真不多見。
從網站車輛登記的信息來看，這的的確確是一輛邁騰旅行版，其實它也是大眾旗下的進口車型蔚攬，官方指導價24.38-39.28萬，定位和定價比邁騰要高不少。一會蔚攬，一會又邁騰，倆款車車型種類都不同，能有什麼聯繫？通俗一點理解其實就是第八代的邁騰旅行版本，也有人說是帕薩特旅行版，這裡就不深究，畢竟邁騰和帕薩特也是難捨難分。
颱風來襲，這個天氣還堅持出門上班的人，有的是愛崗敬業，有的是生活所迫，比如小編，兢兢業業的原因就是因為窮。言歸正傳，早晨機緣巧合之下，打到了一輛邁騰旅行版，邁騰很常見，曾經也是屢破兩萬大關的經典暢銷B級車，大街小巷也很常見，但是旅行版說實話街頭還真不多見。
從網站車輛登記的信息來看，這的的確確是一輛邁騰旅行版，其實它也是大眾旗下的進口車型蔚攬，官方指導價24.38-39.28萬，定位和定價比邁騰要高不少。一會蔚攬，一會又邁騰，倆款車車型種類都不同，能有什麼聯繫？通俗一點理解其實就是第八代的邁騰旅行版本，也有人說是帕薩特旅行版，這裡就不深究，畢竟邁騰和帕薩特也是難捨難分。
只能說見慣了三廂版的轎車邁騰，再來看旅行版的確給人耳目一新的感覺。首先從前臉來看，蔚攬（邁騰旅行版）車頭更寬，在橫向鍍鉻飾條的裝飾之下，營造出更加矮趴的視覺效果。1501/1491mm的車身高度，和平直的車頂線條搭配，讓內部空間看上去更加寬敞。2791mm的軸距雖然和邁騰2871mm的軸距相比並不佔優勢，但是後排實測腿部表現還是比較出色的，至少翹個二郎腿不用擔心踢到椅背的問題。
颱風來襲，這個天氣還堅持出門上班的人，有的是愛崗敬業，有的是生活所迫，比如小編，兢兢業業的原因就是因為窮。言歸正傳，早晨機緣巧合之下，打到了一輛邁騰旅行版，邁騰很常見，曾經也是屢破兩萬大關的經典暢銷B級車，大街小巷也很常見，但是旅行版說實話街頭還真不多見。
從網站車輛登記的信息來看，這的的確確是一輛邁騰旅行版，其實它也是大眾旗下的進口車型蔚攬，官方指導價24.38-39.28萬，定位和定價比邁騰要高不少。一會蔚攬，一會又邁騰，倆款車車型種類都不同，能有什麼聯繫？通俗一點理解其實就是第八代的邁騰旅行版本，也有人說是帕薩特旅行版，這裡就不深究，畢竟邁騰和帕薩特也是難捨難分。
只能說見慣了三廂版的轎車邁騰，再來看旅行版的確給人耳目一新的感覺。首先從前臉來看，蔚攬（邁騰旅行版）車頭更寬，在橫向鍍鉻飾條的裝飾之下，營造出更加矮趴的視覺效果。1501/1491mm的車身高度，和平直的車頂線條搭配，讓內部空間看上去更加寬敞。2791mm的軸距雖然和邁騰2871mm的軸距相比並不佔優勢，但是後排實測腿部表現還是比較出色的，至少翹個二郎腿不用擔心踢到椅背的問題。
內飾方面，雖然依舊是大眾熟悉的中控臺佈局，但是貫穿的空調出風口以及鍍鉻飾條的線墜，加上內部嵌入的圓形錶盤，看上去既時尚又精緻，對檔次感的提升還是有一定的效果。
颱風來襲，這個天氣還堅持出門上班的人，有的是愛崗敬業，有的是生活所迫，比如小編，兢兢業業的原因就是因為窮。言歸正傳，早晨機緣巧合之下，打到了一輛邁騰旅行版，邁騰很常見，曾經也是屢破兩萬大關的經典暢銷B級車，大街小巷也很常見，但是旅行版說實話街頭還真不多見。
從網站車輛登記的信息來看，這的的確確是一輛邁騰旅行版，其實它也是大眾旗下的進口車型蔚攬，官方指導價24.38-39.28萬，定位和定價比邁騰要高不少。一會蔚攬，一會又邁騰，倆款車車型種類都不同，能有什麼聯繫？通俗一點理解其實就是第八代的邁騰旅行版本，也有人說是帕薩特旅行版，這裡就不深究，畢竟邁騰和帕薩特也是難捨難分。
只能說見慣了三廂版的轎車邁騰，再來看旅行版的確給人耳目一新的感覺。首先從前臉來看，蔚攬（邁騰旅行版）車頭更寬，在橫向鍍鉻飾條的裝飾之下，營造出更加矮趴的視覺效果。1501/1491mm的車身高度，和平直的車頂線條搭配，讓內部空間看上去更加寬敞。2791mm的軸距雖然和邁騰2871mm的軸距相比並不佔優勢，但是後排實測腿部表現還是比較出色的，至少翹個二郎腿不用擔心踢到椅背的問題。
內飾方面，雖然依舊是大眾熟悉的中控臺佈局，但是貫穿的空調出風口以及鍍鉻飾條的線墜，加上內部嵌入的圓形錶盤，看上去既時尚又精緻，對檔次感的提升還是有一定的效果。
高配車型還有全液晶儀表盤，不過在低配車型上有一個弊端，中控顯示屏兩側的亞光金屬面板有點拖後腿，看上去不是很有檔次。要說配置或者性價比，顯然旅行版不如三廂版的邁騰。
一邊是國產邁騰，優惠後入門版售價在14萬上下，一邊是旅行版本蔚攬，20多萬起售，但卻是進口車型，如果是你你會怎麼選擇？從銷量就能知道，更多人都選擇了邁騰。
一是因為邁騰目前很有性價比，入門門檻更低，二是因為旅行車在國內本就屬於小眾車型。在很多人眼裡，旅行車就像車頂平齊的兩廂車和SUV的綜合辦，其實它既有轎車側舒適性和操控表現，也有SUV的實用性和出色的空間優點。
以前的旅行車顏值都有點拖後腿，讓很多消費者有一種“四不像”的違和感，但是現如今隨著潛在消費者的增加，旅行車也變得越來越好看，比如蔚攬，看上去比邁騰更精緻更時尚，長得好看還實用，加上終端多半受知名度認可度影響，都有一定的優惠，其實旅行車對居家出行來說也不失為一個好選擇。