與新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車相比，邁巴赫S級轎車的外觀及內飾都有其獨有之處。
在外觀上以豎槓的高配中網，尤其顯得格外的個性和大氣。
內飾設計有著清晰的架構、精緻的選材與時尚的操控設備，體現了極具感性的優雅。
進入今天的主角，23P駕駛輔助系統。可以在訂車選裝價格在（2萬多左右）缺點就是需要等車，有些車型不一定可以選裝。也可以後期改裝，價格會比選裝貴，具體價格是需要看當時行情配件價格而定。建議：如果不著急用車可以選裝，畢竟後期不需要折騰了。如果喜歡折騰，又不喜歡等車的可以提車後加裝，不影響原車功能，可以體驗加裝樂趣的同時也能夠深入到了解到23P具體功能操作。
如果夜晚經常開車的還可以添加主動夜視熱成像功能，在行駛過程中避免夜晚盲區。
23P駕駛輔助配件， 中網，方向盤按鍵，前主動雷達1個，後主動盲點雷達2個，雷達電腦，多功能攝像機1個，點火開關1個， 線材1套。
中網（如果同時加23P就是共用一箇中網）、熱成像攝像頭、夜視電腦 ，前擋風夜視攝像頭 、線材和開關。
原車是豎槓的低配中網
升級後的是鏡面面積和原車有著明顯的區別
方向盤有23P駕駛輔助功能開關
夜視按鍵在左邊桃木條帶有月亮標誌的就是夜視開關了可手動打開。
升級好後的，夜視功能，主動熱成像功能，需要在晚上，行駛過程中系統檢測到前方有行人或者動物的時候回自動彈出來，現在圖片這個是白天的效果。夜視輔助系統增強版 – 更佳的視野令夜間行車更安全
夜間行車的比例僅為 20%，但 40% 的致命事故也發生在這段時間內。夜視輔助系統增強版使駕駛員能夠在夜間提前檢測到行人或體形較大的動物， 他們會在駕駛室顯示屏上清晰地顯示出來。為此，系統利用 2 個防眩目紅外線燈照亮前方道路。在位於風擋玻璃後部的紅外攝像頭幫助下，遠光燈光程的整個區域均顯示為清晰的灰度圖像。散熱器格柵中的熱成像攝像頭能夠通過區分無關物體（例如交通標誌組合或灌木叢）與相關物體（例如行人或體形較大的動物）發出準確警告。後者以彩色的小“圖片框”突出顯示。大燈閃爍提示功能可對存在危險的行人進行多次閃爍照射，使駕駛員能夠更快速地識別到他們，並使行人意識到危險。作為標準配置，夜視圖像僅在識別到危險情況時自動顯示。
駕駛輔助系統在中控界面可以根據自己的喜好來調節的。
功能顯示的圖像也是非常的直觀、形象。
點擊自動夜視輔助系統，就不需要手動打開，在行駛過程中滿足條件的情況下回自動彈出來的。
主動式車道保持系統
主動式車道保持輔助系統 – 確保安全且不偏離車道
注意力不集中或疲倦可能會導致駕駛員意外駛出車道。該系統利用立體攝像頭監測車輛是否意外駛過實線或虛線車道標記。一旦識別到這種情況，該系統立即通過脈衝式方向盤振動警告駕駛員。如果駕駛員未採取措施，主動式車道保持輔助系統將通過單側制動干預幫助車輛返回原來的車道。當車輛意外駛過實線車道標線時，通常會進行制動干預。
當車輛意外駛過虛線車道標線時，只有當雷達傳感器探測到與相鄰車道車輛有碰撞風險時才會進行干預，例如在相鄰車道上有車輛迎面駛來、後方有車輛正在對本車進行超車、有車輛正在與本車平行行駛等。如果系統識別到駕駛員採取了行動或操作了轉向指示燈，則干預操作即刻中止。滿足70時速，壓實線會方向盤震動並同時減慢速度，非常實用的一個功能，注：帶有23P才有這個功能，不帶23P的是車道保持，方向盤只會震動，不會干預你的行駛速度。
主動式盲點輔助
主動式盲點輔助系統 – 避免橫向碰撞的主動保護
該系統令道路行駛中最大的危險源之一（處於盲點區域的車輛）變得可見。在換道時，它可以警告駕駛員並通過單側制動干預等方式避免可能發生的碰撞。主動式盲點輔助系統的雷達傳感器可監測車輛兩側和後部的隱蔽區域。一旦在盲點區域探測到另一道路使用者，則相應外部後視鏡中將亮起醒目的紅色三角指示燈。
如果駕駛員沒有注意到該警告並操作轉向指示燈，警告信號將開始閃爍，併發出聲音警告。然而，如果駕駛員開始變換車道，系統可再次通過明顯的路線修正制動干預向駕駛員發出觸覺警告；如果駕駛員仍未響應，系統將主動操控車輛駛離危險區域。注：也是隻有23P駕駛輔助功能才是主動的，沒有23P它只是提示，不會介入的，需要人為的控制。
路上奔馳打開夜視效果。
簡單的介紹些功能，如果想深入瞭解功能可以留言或者關注我。