不是騎著白馬的都叫王子，也不是所有的邁巴赫，都叫“齊柏林”。
在之前講戴姆勒的歷史時，小編跟大家講過，當初戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫合作發明了燒汽油的發動機，並安裝在四輪馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫不但是戴姆勒的三位主要創始人之一，更是世界首輛奔馳汽車的發明者之一。但即便如此，他最後也淪落為了公司內部利益爭奪戰的受害者。不僅總工程師的職位被人取代，工作活動也被限制。於是他憤然離開。
離開公司後，正好趕上當時的齊柏林飛艇遭遇風暴後墜毀。於是威廉·邁巴赫答應給格拉夫·齊帕林建造一個新的、改進後的飛艇引擎。於是他建立了新公司，技術主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創始人之一的卡爾·邁巴赫，參設計新引擎。
沒過多久，威廉·邁巴赫的身體已經每況愈下，但他心中仍然有著一個執著的夢想——創造出一個馬力強勁的頂級豪華轎車。他的兒子憑藉之前造飛艇引擎時積累的多缸發動機製造經驗，研製出了最大功率150馬力的V12發動機送給父親作為禮物，這就是邁巴赫齊柏林的前身。
2年後的1931年，真正的邁巴赫齊柏林問世，它的長度約為5.5米，採用功率為200馬力的發動機。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車。該車的售價高達36000德國馬克，在20世紀30年代初期，這筆費用足以用來購買3幢獨立式住宅。
齊柏林的車架、懸掛、發動機、變速箱等組件全部是可以定製的，所以每一輛齊柏林都不一樣。巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術，使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。但二戰時邁巴赫由於戰爭原因被迫停產，從此進入一個長達60年的沉睡期，直到2002年才重新進入人們的視野，被譽為德國的勞斯萊斯。
復活後的邁巴赫齊柏林全球限量發售100輛，之所以這麼少，是受產能所限，這麼豪華的轎車，做起來真太費勁了。
新款邁巴赫齊柏林最大的亮點當屬它獨特的雙色車身，這讓它擁有了極高的辨識度。鐫刻了“ZEPPELIN”邁巴赫雙“M”立標，也是極致尊貴的身份的象徵。
新款邁巴赫齊柏林處處可見對傳統技術的突破，尤其是採用珍稀石材作為內飾配件的原材料——印度星河花崗岩。這種天然發亮的材質和周圍隱約閃爍的三維水晶相映襯，裝飾效果非常奇特。
除此之外，車內還有100多種用手工裝配的珍稀木質裝飾，可供選擇的多色稀有高級真皮與木材，可根據個人習慣定製的數十種電子科技選裝配備，根據生活方式定製的包括行李組、純銀香檳酒杯、香水、雪茄盒、高爾夫包、天鵝絨地毯以及旅行毛毯等個性化設施。
邁巴赫齊柏林超過6米，軸距更是接近4米，超大的內部空間讓無數頂級富豪為它買單。當然這麼牛的車型不會僅僅是“大”而已，它的動力系統也同樣表現不俗，6.0T V12發動機，最大功率可達640馬力，峰值扭矩900牛米。這讓它的如此龐大的車身依然可以在5.1秒完成百公里加速，堪稱變態。對了，忘記說它的價格也很變態，1400萬人民幣。
我們都知道現在真正的邁巴赫已經停產了，現在在售的只是奔馳S級中一款車型的命名而已。說白了就是“借屍還魂”，並不是真正的邁巴赫。小編只是希望，在看完這篇文章後的你們，如果哪天走在街上看到一輛雙色車身、車頭“雙M”標下帶字母的邁巴赫時，能夠說出：哇！這才是真正的邁巴赫！傳說中的齊柏林。
