在中國的西藏有這樣一條公路，它修建的時間長達10年之久，上萬名官兵在這條線路上夜以繼日地工作過，甚至有168名築路官兵獻出了自己的生命。
可以說，這是一條用鮮血鋪就的公路。
這條公路的名字叫——獨庫公路。
很多人都在不停地宣揚這段公路有多麼的艱險，多麼的難以通過，但是在欣賞這條公路沿途的風景的同時，卻很少有人真正去追尋過那些深埋在這條公路之下的故事。
獨庫公路是一個奇蹟，一個用生命澆築的奇蹟。
這條連接南北疆的公路，橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數民族聚居區。
它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。
獨庫公路以北疆油城獨山子為起點，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深處盤旋上升。一面傍山，一面臨河，公路地勢甚為險要。
這段全長561公里的公路，有一半以上的路段海拔在2000米以上，甚至不少地方要經過3000米以上的高山，築路施工難度很大。
曲折壯觀的獨庫公路沿途穿過天山海拔3700米的“鐵裡買提達阪”。
海拔3390米的哈希勒根達阪隧道，曾經是中國海拔最高的隧道。
公路上還修有百米的防雪長廊，可使懸崖上的崩雪翻落到公路旁深溝中去，不失為獨特的一景。
如再前行70公里，就是水草豐盛的巴音布魯克大草原。
這條貫穿新疆天山北坡自然景觀旅遊的黃金通道，沿途有那拉提草原、喬爾瑪風景區、巴音布魯克草原等享譽疆內外的自然風景區。
還有被稱為“南天池”的大小龍池也如兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環繞的半山腰。
另外，公路兩側還分佈著紅褐色的天山神祕大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀，吸引著眾多海內外遊客觀光旅遊。
很多人也許會問：一條公路，為何會成為一個“最美的公路”的參選者？答案只有走過這條路的人才會真正明白——這不是一條平凡的路。
1974年8月，一場長達10年、與嚴酷惡劣環境鬥爭的戰役正式拉開，一個又一個的英魂被埋葬在這條公路之下。
“雷鋒式的好乾部”姚虎成（副營長），為給大部隊開路清除雪障，被呼嘯而下的雪崩埋進了雪裡，塑起了一座雪的豐碑。
指導員李善國、連長楊曉海，帶領戰士清理石方，被順山而下的泥石流埋進了土裡，成就了一顆大地的鋪路石。
有位班長為解救被暴風雪圍困的連隊，冒著風雪回團部報信，迷路被凍在了冰中，成為冰雪中永恆的雕塑。筆直的山崖上，至今鋼釺繩索依稀可見，讓人看了膽戰心驚。
168名英雄用鮮血和生命在險峰峻嶺中築就了今天壯美的獨庫公路，卻在最美好年華永遠定格天山深處。
1984年，為紀念修建天山獨庫公路而英勇獻身的中國人民解放軍（武警交通二總隊前身）築路官兵，新疆維吾爾自治區人民政府、烏魯木齊軍區，建起了一座烈士紀念碑。
2006年6月10日起，新疆維吾爾自治區交通廳、武警交通二總隊及伊犁州、尼勒克縣政府共籌資150萬元，對這座飽受風雨侵蝕的紀念碑進行全面修繕，並以這座紀念碑為基礎，在其附近修建天山獨庫公路烈士陵園。
義務守護天山烈士陵園達30年的老兵陳俊貴，每天在陵園裡即當講解員又是守門員。因為這裡有他長眠的築路戰友。
轉業後他義務為大家宣講天山公路歷史。喬爾瑪烈士陵園也成為宣傳愛國主義教育的基地的陣地。
當年25歲的班長和他們3個人出去執行任務在冰天雪地裡走了兩天，最後在沒有糧食的情況下，班長把唯一的饅頭留給了年齡最小的陳俊貴，其他3個都犧牲了。陳俊貴就是這樣為班長和他的戰友守護了30年。
當你開車馳騁在這條望不到頭的公路上時，可曾想過這幾十年的風霜雪雨的背後有著多麼沉重的守護和等待？
新疆自駕遊，不應該只是下車拍照，上車睡覺。每一個景點，每一個城市，甚至每一段公路，都有它自己獨有的故事和韻味。細心的去品味，總會找到那份感動。
行程安排：
D1：烏魯木齊 集結
D2：烏魯木齊—賽里木湖—霍爾果斯口岸—霍爾果斯
D3：霍爾果斯—伊犁薰衣草莊園—塞上江南伊寧—昭蘇油菜花基地—昭蘇
D4：昭蘇—夏塔景區—新源
D5：新源—那拉提草原—巴音布魯克草原—巴音布魯克天鵝保護區—巴音布魯克
D6: 巴音布魯克—最美獨庫公路—天山大峽谷—大、小龍池—庫車（大清真寺、庫車王府、庫車老城區、回民街）
D7：庫車—塔里木河胡楊林—塔克拉瑪干沙漠公路—輪臺
D8：輪臺—羅布人村寨景區—尉梨
D9：尉梨—博斯騰湖風景區—烏魯木齊
D10: 烏魯木齊—天山天池—烏魯木齊機場
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