雖然近些年很多合資品牌和自主品牌都在喊著跨界,但是我們真正能夠看到的跨界車卻並不多,很多都只是在原車的基礎上,加一個小包圍套件就叫跨界,實在是有點敷衍!今天,我們就來講一臺來自合資品牌的跨界車,和那些只是加個小包圍的假跨界不同,這臺車是真真正正的重新設計車身和抬高底盤純跨界車!這臺車,就是來自韓系起亞的起亞KX CROSS,一臺起亞為了挽救中國市場銷量打造出來的特供車。
雖然近些年很多合資品牌和自主品牌都在喊著跨界,但是我們真正能夠看到的跨界車卻並不多,很多都只是在原車的基礎上,加一個小包圍套件就叫跨界,實在是有點敷衍!今天,我們就來講一臺來自合資品牌的跨界車,和那些只是加個小包圍的假跨界不同,這臺車是真真正正的重新設計車身和抬高底盤純跨界車!這臺車,就是來自韓系起亞的起亞KX CROSS,一臺起亞為了挽救中國市場銷量打造出來的特供車。
很多人可能都不知道起亞KX CROSS這臺車,如果我說起亞K2的話,可能就認識了,這起亞KX CROSS,就是起亞K2的跨界版車型。相比起亞K2的三廂造型,起亞KX CROSS的兩廂造型讓這臺車看起來尺寸要更加的大一些。起亞KX CROSS之所以能被稱為跨界車而不是起亞K2兩廂版,最大的原因,就是這臺車整體造型上來看,是介於旅行車和兩廂車之間的,不少人初看都會把這臺車當作旅行車。
雖然近些年很多合資品牌和自主品牌都在喊著跨界,但是我們真正能夠看到的跨界車卻並不多,很多都只是在原車的基礎上,加一個小包圍套件就叫跨界,實在是有點敷衍!今天,我們就來講一臺來自合資品牌的跨界車,和那些只是加個小包圍的假跨界不同,這臺車是真真正正的重新設計車身和抬高底盤純跨界車!這臺車,就是來自韓系起亞的起亞KX CROSS,一臺起亞為了挽救中國市場銷量打造出來的特供車。
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起亞KX CROSS的官方指導價是7.49萬起,終端有1萬左右的優惠幅度,優惠之後的售價是6萬多一點點點,門檻可以說非常的低了。硬件的部分,這臺車搭載的是一臺1.4L的自吸發動機,匹配6擋手動變速箱,可以爆發出最大100馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,這樣的動力比較勉強。
雖然近些年很多合資品牌和自主品牌都在喊著跨界,但是我們真正能夠看到的跨界車卻並不多,很多都只是在原車的基礎上,加一個小包圍套件就叫跨界,實在是有點敷衍!今天,我們就來講一臺來自合資品牌的跨界車,和那些只是加個小包圍的假跨界不同,這臺車是真真正正的重新設計車身和抬高底盤純跨界車!這臺車,就是來自韓系起亞的起亞KX CROSS,一臺起亞為了挽救中國市場銷量打造出來的特供車。
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起亞KX CROSS的官方指導價是7.49萬起,終端有1萬左右的優惠幅度,優惠之後的售價是6萬多一點點點,門檻可以說非常的低了。硬件的部分,這臺車搭載的是一臺1.4L的自吸發動機,匹配6擋手動變速箱,可以爆發出最大100馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,這樣的動力比較勉強。
軟件配置的部分,這臺車有主副駕駛位的安全氣囊,ABS、ESP、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助等,甚至還有後倒車雷達以及可以選配倒車影像,除了安全配置有些低之外,其餘都不算差。舒適性配置上,這臺車有車頂行李架,皮質的座椅,可以選擇7英寸的觸控液晶屏,還有非常良心的後視鏡加熱,主副駕駛化妝鏡,相對比其售價來說,這樣的配置可以算得上是厚道了。
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起亞KX CROSS的官方指導價是7.49萬起,終端有1萬左右的優惠幅度,優惠之後的售價是6萬多一點點點,門檻可以說非常的低了。硬件的部分,這臺車搭載的是一臺1.4L的自吸發動機,匹配6擋手動變速箱,可以爆發出最大100馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,這樣的動力比較勉強。
軟件配置的部分,這臺車有主副駕駛位的安全氣囊,ABS、ESP、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助等,甚至還有後倒車雷達以及可以選配倒車影像,除了安全配置有些低之外,其餘都不算差。舒適性配置上,這臺車有車頂行李架,皮質的座椅,可以選擇7英寸的觸控液晶屏,還有非常良心的後視鏡加熱,主副駕駛化妝鏡,相對比其售價來說,這樣的配置可以算得上是厚道了。
優缺點的部分,這臺車最被大家稱讚的首先是性價比高,其次就是空間大,然後還有油耗相對較低,這些對於一臺實用取向的車來說,是非常關鍵的,而起亞為了討好中國市場消費者,把這幾個點做的非常不錯。當然,缺點這臺車也有,首先第一個,動力很肉,1.4的排量100匹的馬力,滿載超車都會比較吃力。第二個就是乘坐感受不舒適,作為一臺小型車延伸而來的跨界車,這是意料之中的。
雖然近些年很多合資品牌和自主品牌都在喊著跨界,但是我們真正能夠看到的跨界車卻並不多,很多都只是在原車的基礎上,加一個小包圍套件就叫跨界,實在是有點敷衍!今天,我們就來講一臺來自合資品牌的跨界車,和那些只是加個小包圍的假跨界不同,這臺車是真真正正的重新設計車身和抬高底盤純跨界車!這臺車,就是來自韓系起亞的起亞KX CROSS,一臺起亞為了挽救中國市場銷量打造出來的特供車。
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起亞KX CROSS的官方指導價是7.49萬起,終端有1萬左右的優惠幅度,優惠之後的售價是6萬多一點點點,門檻可以說非常的低了。硬件的部分,這臺車搭載的是一臺1.4L的自吸發動機,匹配6擋手動變速箱,可以爆發出最大100馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,這樣的動力比較勉強。
軟件配置的部分,這臺車有主副駕駛位的安全氣囊,ABS、ESP、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助等,甚至還有後倒車雷達以及可以選配倒車影像,除了安全配置有些低之外,其餘都不算差。舒適性配置上,這臺車有車頂行李架,皮質的座椅,可以選擇7英寸的觸控液晶屏,還有非常良心的後視鏡加熱,主副駕駛化妝鏡,相對比其售價來說,這樣的配置可以算得上是厚道了。
優缺點的部分,這臺車最被大家稱讚的首先是性價比高,其次就是空間大,然後還有油耗相對較低,這些對於一臺實用取向的車來說,是非常關鍵的,而起亞為了討好中國市場消費者,把這幾個點做的非常不錯。當然,缺點這臺車也有,首先第一個,動力很肉,1.4的排量100匹的馬力,滿載超車都會比較吃力。第二個就是乘坐感受不舒適,作為一臺小型車延伸而來的跨界車,這是意料之中的。
最後,起亞KX CROSS值不值得買呢?答案是值得的,雖然這臺車動力肉質感也不好,但是在基本的配置上,這臺車還是及格的,並且目前來說這臺車並沒有非常直接的競爭對手,價格門檻也算低,如果你對動力要求不是特別高的話,這臺車作為一個簡單代步用途還是非常划算的。