'當一臺“瓦罐”插上了電會碰撞出什麼火花？試駕大眾蔚攬GTE'

旅行車是什麼？

旅行車的英文是“Wagon”

諧音為“瓦罐”

這個暱稱也詮釋出了它的實用性

旅行車溜背式的後備廂多了一大塊空間可放物品

它還兼具轎車的舒適性及SUV的通過性

國人為什麼對旅行車不感冒？

在歐洲市場旅行車非常受歡迎

但在中國不溫不火的原因我認為是價格偏高

同時配置並沒有與之相符

其次就是三廂車情懷

最後就是覺著旅行車實用性沒有SUV好

但旅行車終究還是有市場

下面這臺就是代表

大眾（進口）蔚攬GTE

一臺即節能、又實用、同時價格還實惠的車子

現在就讓我們去看看它吧

秒懂試駕車

■搭載一套由1.4T+電動機組成的插電式混合動力系統

■進口品質身份

■車身多處採用GTE標識

■價格優勢30.18萬元，同時還有優惠

此次我們的試駕車為2019款 大眾（進口）蔚攬 GTE車型，此車只推出這一款車型

外觀上大眾（進口）蔚攬GTE(以下簡稱蔚攬GTE)延續了歐版Passat旅行版本造型，原汁原味。前臉採用大眾家族化風格，四條鍍鉻裝飾線，最上邊一條為蔚攬GTE專屬藍線，格柵處還有GTE標識。下包圍進氣口較運動，同時車身多處都鑲有GTE標識，以表明自己的插電混動身份。

前部大燈採用全LED遠近光一體式，並且下部帶有“C”字形日間行車燈，這是與燃油版的區別。此外，該車還配有大燈清洗功能。

蔚攬GTE的充電口位於車頭大眾LOGO的右邊，車輛解鎖後按壓充電口即可打開，電池容量為9.9kWh，僅支持交流慢充。純電續航可以達50km。家用220V電源充滿約為2小時45分鐘左右。同時，該車還配備預約充電按鈕以及手機APP，您可以提前預約時間，在低峰電價時給車輛充電。

車身側面，蔚攬GTE整體很流暢，搭配上下兩條延伸至車尾腰線以及旅行車必備的行李架可以說非常完美。車身尺寸上長寬高分別為4767/1832/1501mm，軸距為2791mm。

蔚攬GTE輪圈樣式看上起很科幻吧，它名為Montpellier，可以在行駛中降低風阻係數。輪胎來自倍耐力型號為P7 ，規格為215/55/R17，市場售價500元左右一條。

來到車尾部，蔚攬GTE與燃油版並無區別，同樣是很緊湊。不同的是隻是左側的GTE標識。同時排氣採用了隱藏式設計，左右兩邊的排氣口只是裝飾。此外，LED尾燈在不同時候也會呈現不同的效果，辨識度也非常高。

進入到車內大眾味撲面而來，一切都是那麼熟悉。首先與燃油版不同的是，三輻方向盤採用藍色縫線，擋把也採用藍色飾條點綴，以彰顯獨特身份。

方向盤後面採用了一塊12.3英寸的液晶儀表，分辨率為1440×540像素，顯示效果很好，並且支持多種信息顯示以及導航投圖，與燃油版不同的是左側轉速錶變成了能耗顯示錶。中控屏幕尺寸為8英寸，流暢度很高，顯示效果比較出眾，同時該系統還支持手機映射功能（App-Connect），支持CarPlay、MirrorLink與CarLife。

中控屏幕下方為空調控制區域，三區自動空調，並且都是實體按鍵式，操作很直觀。

蔚攬GTE配備了ergo Comfort人體工學座椅，舒適性很好，側翼的支撐也很到位，主副駕駛座椅均配備了加熱，電動調節以及主駕座椅記憶功能，值得一提的是，主駕駛座椅還加入了按摩功能喲！

蔚攬GTE在乘坐空間表現正常，本人身高（175cm）前排座椅調整到最低，前/後調到合適位置，頭部有1拳1指距離。

來到後排，前排座椅保持不動，腿部空間有兩拳多的距離。頭部空間有一拳距離，腿部空間尚可，而頭部空間略顯擁擠。此外後排配有獨立空調。

但略顯尷尬的是，因為電池原因，地板有很高的隆起，並且隆起的區域比較窄，所以長途出行乘坐會有些壓力。

蔚攬GTE後備廂容積正常情況下為483L，將後排座椅放倒後可達到1613L，空間絕對夠大，在裡邊過個夜啥的都行。內部配有掛鉤、12V電源、照明。同時後排座椅支持4/2/4比例放倒。蔚攬GTE還標配了電動尾門、感應後備廂。此外，蔚攬GTE因為電池組原因侵佔了一點蓋板下部空間，但這可以忽略不計。

動力方面蔚攬GTE搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩250牛·米，與一臺功率為85千瓦的電動機組成了蔚攬GTE的動力部分，綜合最大功率為218馬力（160千瓦），綜合最大扭矩為400牛·米。傳動系統匹配6速溼式雙離合變速箱。

值得一提的是，變速箱會有個B擋位，此擋為動能回收擋位，當你收油的時候車輛會自動進行動能回收，同時車輛出現拖拽感，新手需要一定時間適應。官方公佈的0-100km/h加速時間為7.6秒，比國產邁騰330TSI慢了0.1秒，所以蔚攬GTE這臺動力相當於2.0T低功版。

擋把左側有三個按鍵分別為GTE、MODE、E-MODE三種模式按鍵，它們分別是做什麼的呢？

GTE強勁模式，電機和發動機一起工作，車輛會爆發出最大功率218馬力以及峰值綜合峰值是400牛·米的動力輸出，此時你地板油起步車輛會非常迅猛的衝出去，來告訴你它的實力，這時音響也會為你“伴奏”出排氣聲浪的效果。但受限於輪胎寬度車輛會有些許打滑，同時ESP也會介入。

MODE駕駛模式選擇，此時屏幕會出現五個單獨選項分別為經濟、舒適、標準、運動、個性化。顧名思義，舒適、標準、經濟這三種模式下車輛會變得特別溫柔，轉向輕，油門輕，減震軟，很是愜意。但將模式調到運動，車輛會被激活，整體底盤更加緊湊，車上每一個“器官”彷彿都被叫醒。

E-MODE驅動模式選擇，此時屏幕會出現純電動，蓄電池維持、蓄電池充電以及混合動力模式，這幾種模式切換都是為電池服務的，不管是E- MODE還是混動模式，在駕駛起來都會讓人感到比較的柔和，也不會顯得比較暴躁的去消耗能源，讓你能比較平靜開車。

蔚攬GTE在行駛的過程中，底盤的懸架顯得很有韌性，特別是轉彎的時候，車輛的支撐表現很好，得益於DCC動態底盤控制系統，會自動調節懸架的軟硬度，使它足夠紮實。

此外，車輛除了純電模式以外，蔚攬GTE發動機很喜歡將轉速維持在1500轉左右，讓發動機達到一個輸出和充電之間的良好平衡，但是一旦你深踩油門，發動機又很願意拉高轉速來配合你。

蔚攬GTE的油門響應較為靈敏，我特意嘗試在電量為零的情況下起步以及做各種低速下的加速，讓發動機主導動力輸出，結果也沒有出現需要憋發動機轉速才能加速的情況。其次就是我對加速反饋非常滿意、尤其是低速狀態下提速時非常不錯，這也得益於他的這臺電機介入，彌補小排量渦輪發動機低速時非常肉的狀態。

王師傅總結

蔚攬GTE，30.18萬元的價格，進口的品質，最關鍵還能為你帶來電動車優勢和德系燃油車的操控。蔚攬GTE絕對是一款性價比超高的“Wagon”，在加上現在市場有5萬元左右的優惠，以及免購置稅費用，買它絕對再合適不過了。最後我在囉嗦一句，當你買完旅行車之後你會變得特別會生活。

ps：現在可能會有同學問我那和帕薩特PHEV比哪個好呢？我覺著不能用好壞來評價，只能說蔚攬GTE價格、實用性以及進口這三個身份相對佔點優勢，但是帕薩特PHEV保養價格會比蔚攬GTE略低。所以這買哪款車還是看這位同學的需求。偷偷說一句我推薦蔚攬GTE喲。