'這家百年企業究竟做了啥？讓全球車企搶著抱它“大腿”'

“我最不能忍受的是在我的產品中發現任何瑕疵，所以我總是努力製造出在各方面都經得起最嚴格檢驗的最出色的博世產品。”

—— 羅伯特·博世（1918年）

汽車作為現代工業水準下的綜合產物，其生產製造不是哪一家主機廠能夠完全獨立自主完成的，基於經濟全球化的趨勢，主機廠採用全球頂級供應商來加持自身產品的檔次也變成非常常見的現象。

在汽車全球零件供應商中，一直有一位“大神”，它在全球汽車領域中壟斷了不少汽車技術，並且引領了汽車產業的整體發展，甚至可以左右很多車企的技術迭代，它便是德國博世集團。其從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業，經過100多年的發展，博世集團已成為全球第一大汽車技術供應商。

雖然大家對於汽車技術及零部件的供應鏈體系不太瞭解，但是依然會有很多人聽過博世這個品牌，咱們日常生活中很多的電動工具便出自博世。博世作為全球最早涉及汽車技術的廠商之一，雖從未製造整車，卻引領了全球汽車技術發展至今。

抓住契機

立足全球頂級供應商

博世進入汽車領域的契機，是創始人羅伯特博世要為固定發動機搭建磁電機點火設備， 1897年，汽車發明者奔馳創立後不久，這臺點火設備一躍成為當時最穩定可靠的產品之一，自此之後，博世正式進入汽車行業，並且一路走來，成為全球汽車及相關產業最重要的供用商之一。

面對汽車工業發展，博世貢獻了哪些革命性技術？

1897 年，博世開始為汽車安裝設計更加優良的磁電機點火設備，成為當時唯一可靠的點火設備供應商。1902 年，博世總工程師 Gottlob Honold 推出了更好的解決方案---配備火花塞的高壓磁電機點火系統。該產品為博世成為全球領先的汽車供應商鋪平了道路。

在隨後的十年當中，當汽車逐漸成為日常用品。而此時，速度和安全也已成為了指導汽車技術向前發展的兩大指標。於是，博世先後於 1913 年和 1914 年推出了相應的產品。除了“Bosch 照明”— 由大燈、發電機、調節器和電池組成的電子照明系統讓夜間駕駛變得更加安全之外，起動機的可靠性也得到增強。自此之後，車輛夜間駕駛的安全度大大提升，車輛燈泡也不再是車身上最易耗的零部件。

到 1926 年，摩托車和自行車燈、喇叭、擋風玻璃雨刮器和電瓶點火裝置都已成為博世產品家族中的成員。

在不斷進行創新的過程中，博世迎來了對其發展極其重要的第二款關鍵產品——柴油噴射泵。這是博世針對柴油發動機未來發展趨勢作出的反應，與汽油發動機不同的是，柴油發動機無需磁電機點火設備，讓柴油機摩壓燃成為了可能。

1978年，博世ABS防抱死系統問世，這是博世將集成電路與汽車物理原件結合的一次大膽的嘗試，並且也因此成就很多汽車、零部件的行業標準，從這個時候開始，博世在級車行業中，已經初現大腿的模樣。當然之後推出的ESP車身穩定系統，也成為當下汽車產品的基本安全配置！

以上只是博世在汽車產業的發展過程中的一些重要研發，事實上博世在發動機、電路、安全等各方面為全球汽車產業做出的貢獻是相當巨大。

引領汽車發展方向

突破汽車技術

如今，汽車工業發展即將進入自動駕駛層面，而在這一領域，博世早已開始行動，2000年，博世推出了測距雷達，奠定了汽車自適應巡航的硬件基礎。博世每年投入超過4億歐元的研發資金，用來研發自動駕駛需要用到的幾乎所有元器件，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和高精度地圖，這些技術幾乎涵蓋了自動駕駛所需要的所有基礎技術。從這一點看，博世目前依然引領全球汽車技術的發展方向。

擁有博世

如獲一寶

目前在國內汽車領域，多數的自主品牌開始與博世都建立了合作關係。而在宣傳方面，更是將其放在宣傳頁的醒目位置，比如：博世ESP 9.3等，可見知名的供應商完全可以為車企、新車提供品牌加成。

馬曰：

時至今日，博世在中國已經設立多家獨資公司、合資公司和貿易公司代表處，深諳中國汽車消費市場的深層需求之後，博世與各家主機廠的合作也變得更加緊密和廣泛。

總體看來，在柴油噴射技術取得成功後，博世在底盤系統、能源與車身系統、汽車多媒體系統、汽車電子系統等方面研究成果也居於領先地位。也正是研發和生產的領先水平成了主機廠爭相合作的直接動因。