路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的,在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選,動輒都是200萬元落地,現在的路虎攬勝的優惠力度非常大,甚至是幾十萬元的優惠,這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的,再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的,雖說只有那麼一點小問題在其中,但是長期積累那麼就不好了,這一點還希望路虎官方能夠注意到,可能路虎的重點都花在了外觀研發上了,端莊大氣的外表非常吸粉。
路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的,在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選,動輒都是200萬元落地,現在的路虎攬勝的優惠力度非常大,甚至是幾十萬元的優惠,這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的,再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的,雖說只有那麼一點小問題在其中,但是長期積累那麼就不好了,這一點還希望路虎官方能夠注意到,可能路虎的重點都花在了外觀研發上了,端莊大氣的外表非常吸粉。
路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的,在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選,動輒都是200萬元落地,現在的路虎攬勝的優惠力度非常大,甚至是幾十萬元的優惠,這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的,再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的,雖說只有那麼一點小問題在其中,但是長期積累那麼就不好了,這一點還希望路虎官方能夠注意到,可能路虎的重點都花在了外觀研發上了,端莊大氣的外表非常吸粉。
3.0T版的路虎攬勝在引擎排量上完全足夠了,不過大多數車主們反應起步的時候有點肉了,而且3.0T的路虎攬勝的市區油耗也不小,但高速上動力完全夠用了,後期動力澎拜,可以說是源源不斷的那種;這時有人會問,那麼5.0T的路虎攬勝開起來怎麼樣呢?只有路虎攬勝車主知道了,大多數路虎攬勝車主都試駕過5.0T版的車,只是V8版的路虎攬勝落地250萬元以上,因為預算有限,最後退一步考慮就選擇3.0T V6版攬勝。
路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的,在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選,動輒都是200萬元落地,現在的路虎攬勝的優惠力度非常大,甚至是幾十萬元的優惠,這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的,再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的,雖說只有那麼一點小問題在其中,但是長期積累那麼就不好了,這一點還希望路虎官方能夠注意到,可能路虎的重點都花在了外觀研發上了,端莊大氣的外表非常吸粉。
3.0T版的路虎攬勝在引擎排量上完全足夠了,不過大多數車主們反應起步的時候有點肉了,而且3.0T的路虎攬勝的市區油耗也不小,但高速上動力完全夠用了,後期動力澎拜,可以說是源源不斷的那種;這時有人會問,那麼5.0T的路虎攬勝開起來怎麼樣呢?只有路虎攬勝車主知道了,大多數路虎攬勝車主都試駕過5.0T版的車,只是V8版的路虎攬勝落地250萬元以上,因為預算有限,最後退一步考慮就選擇3.0T V6版攬勝。
這退一步就省下了70萬元可能還不止,那麼開5.0T攬勝感覺如何呢?為此我們找到了身邊一位開5.0T的路虎攬勝老闆,我們找到了老闆,並且借來了車,因為這位老闆為人還不錯,隨和大度,我們隨後將其愛車清洗一番,掀開引擎蓋可見這個5.0T的V8引擎,要知道這車零百加速只要5秒多,車主表示在市區開非常輕鬆,油門響應非常迅速,車重2.4噸但依舊拖不住它強大的爆發力,而且8缸攬勝在任何時刻的動力都是隨叫隨到的。
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那麼5.0T的路虎攬勝油耗真的很大嗎?真的像網上說的那樣一覺幾塊錢嗎?其實並不是這樣,雖說我們在市區開了一趟,正常通行行駛,市區油耗不到16L,不過要是堵車的情況下就不好說了,夏季開空調,道路條件很差時完全能開到20L的市區油耗,當然一腳油門幾塊錢也是存在的,在剛剛點火的瞬時,深踩一腳油門確實很傷車,油耗也大,幾塊錢差不多,但誰又經常這樣呢?大多數車主都捨不得的,只有開別人的車可能會出現這種情況。