路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的，在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選，動輒都是200萬元落地，現在的路虎攬勝的優惠力度非常大，甚至是幾十萬元的優惠，這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的，再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的，雖說只有那麼一點小問題在其中，但是長期積累那麼就不好了，這一點還希望路虎官方能夠注意到，可能路虎的重點都花在了外觀研發上了，端莊大氣的外表非常吸粉。
路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的，在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選，動輒都是200萬元落地，現在的路虎攬勝的優惠力度非常大，甚至是幾十萬元的優惠，這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的，再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的，雖說只有那麼一點小問題在其中，但是長期積累那麼就不好了，這一點還希望路虎官方能夠注意到，可能路虎的重點都花在了外觀研發上了，端莊大氣的外表非常吸粉。
路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的，在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選，動輒都是200萬元落地，現在的路虎攬勝的優惠力度非常大，甚至是幾十萬元的優惠，這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的，再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的，雖說只有那麼一點小問題在其中，但是長期積累那麼就不好了，這一點還希望路虎官方能夠注意到，可能路虎的重點都花在了外觀研發上了，端莊大氣的外表非常吸粉。
3.0T版的路虎攬勝在引擎排量上完全足夠了，不過大多數車主們反應起步的時候有點肉了，而且3.0T的路虎攬勝的市區油耗也不小，但高速上動力完全夠用了，後期動力澎拜，可以說是源源不斷的那種；這時有人會問，那麼5.0T的路虎攬勝開起來怎麼樣呢？只有路虎攬勝車主知道了，大多數路虎攬勝車主都試駕過5.0T版的車，只是V8版的路虎攬勝落地250萬元以上，因為預算有限，最後退一步考慮就選擇3.0T V6版攬勝。
路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的，在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選，動輒都是200萬元落地，現在的路虎攬勝的優惠力度非常大，甚至是幾十萬元的優惠，這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的，再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的，雖說只有那麼一點小問題在其中，但是長期積累那麼就不好了，這一點還希望路虎官方能夠注意到，可能路虎的重點都花在了外觀研發上了，端莊大氣的外表非常吸粉。
3.0T版的路虎攬勝在引擎排量上完全足夠了，不過大多數車主們反應起步的時候有點肉了，而且3.0T的路虎攬勝的市區油耗也不小，但高速上動力完全夠用了，後期動力澎拜，可以說是源源不斷的那種；這時有人會問，那麼5.0T的路虎攬勝開起來怎麼樣呢？只有路虎攬勝車主知道了，大多數路虎攬勝車主都試駕過5.0T版的車，只是V8版的路虎攬勝落地250萬元以上，因為預算有限，最後退一步考慮就選擇3.0T V6版攬勝。
這退一步就省下了70萬元可能還不止，那麼開5.0T攬勝感覺如何呢？為此我們找到了身邊一位開5.0T的路虎攬勝老闆，我們找到了老闆，並且借來了車，因為這位老闆為人還不錯，隨和大度，我們隨後將其愛車清洗一番，掀開引擎蓋可見這個5.0T的V8引擎，要知道這車零百加速只要5秒多，車主表示在市區開非常輕鬆，油門響應非常迅速，車重2.4噸但依舊拖不住它強大的爆發力，而且8缸攬勝在任何時刻的動力都是隨叫隨到的。
路虎攬勝有3.0T版的還有5.0T版的，在十年前路虎攬勝可以說是大老闆們的高端商務SUV不二之選，動輒都是200萬元落地，現在的路虎攬勝的優惠力度非常大，甚至是幾十萬元的優惠，這不不僅僅是汽車市場競爭激烈導致的，再者就是路虎攬勝的整體口碑的下滑導致的，雖說只有那麼一點小問題在其中，但是長期積累那麼就不好了，這一點還希望路虎官方能夠注意到，可能路虎的重點都花在了外觀研發上了，端莊大氣的外表非常吸粉。
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那麼5.0T的路虎攬勝油耗真的很大嗎？真的像網上說的那樣一覺幾塊錢嗎？其實並不是這樣，雖說我們在市區開了一趟，正常通行行駛，市區油耗不到16L，不過要是堵車的情況下就不好說了，夏季開空調，道路條件很差時完全能開到20L的市區油耗，當然一腳油門幾塊錢也是存在的，在剛剛點火的瞬時，深踩一腳油門確實很傷車，油耗也大，幾塊錢差不多，但誰又經常這樣呢？大多數車主都捨不得的，只有開別人的車可能會出現這種情況。