還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
在問問君開來這款入門車型最大的問題在於外觀部分，就算它看起來其實已經足夠漂亮，但作為全系唯一沒有配備20英寸輪圈和運動版包圍的車型，讓人一眼就能看出它乞丐版的身份。當然，畢竟這臺攬勝極光還是有一定越野能力的，如果後期準備換裝AT輪胎，也許這套18寸輪轂還是加分項。
運動版
官方指導價：37.58萬
整體性價比表現不錯
運動版相比入門的青春版貴了2萬，這2萬元主要是用來買了一套R-dynamic運動套件 ，也就是前面我們說青春版所缺失的20寸輪轂和運動版包圍。應該說以2萬的價格買一套R-dynamic運動套件已經算是物超所值了。此外，您還將額外獲得方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、後視鏡電動摺疊、內外後視鏡自動防眩目以及一些裝飾性配置，整體那看性價比表現不錯。
唯一不完美的是，運動版缺失了此次全新路虎攬勝極光引以為豪的車內雙10.2英寸中控屏幕。
首發運動定製版
官方指導價：39.08萬
以最低的價格展現出了新車最好的一面
首發運動定製版較運動版貴了1.5萬。作為首發限量版，它的任務自然是以最低價格展現出攬勝極光最好的一面。如果說運動版補齊了入門的青春版在外觀部分的短板，那這臺首發運動定製版就是補齊了運動版在內飾科技感營造部分的缺失。它不僅加上了車內雙10.2英寸中控屏幕，還加入了流媒體後視鏡、鑰匙手環、氛圍燈等配 。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
在問問君開來這款入門車型最大的問題在於外觀部分，就算它看起來其實已經足夠漂亮，但作為全系唯一沒有配備20英寸輪圈和運動版包圍的車型，讓人一眼就能看出它乞丐版的身份。當然，畢竟這臺攬勝極光還是有一定越野能力的，如果後期準備換裝AT輪胎，也許這套18寸輪轂還是加分項。
運動版
官方指導價：37.58萬
整體性價比表現不錯
運動版相比入門的青春版貴了2萬，這2萬元主要是用來買了一套R-dynamic運動套件 ，也就是前面我們說青春版所缺失的20寸輪轂和運動版包圍。應該說以2萬的價格買一套R-dynamic運動套件已經算是物超所值了。此外，您還將額外獲得方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、後視鏡電動摺疊、內外後視鏡自動防眩目以及一些裝飾性配置，整體那看性價比表現不錯。
唯一不完美的是，運動版缺失了此次全新路虎攬勝極光引以為豪的車內雙10.2英寸中控屏幕。
首發運動定製版
官方指導價：39.08萬
以最低的價格展現出了新車最好的一面
首發運動定製版較運動版貴了1.5萬。作為首發限量版，它的任務自然是以最低價格展現出攬勝極光最好的一面。如果說運動版補齊了入門的青春版在外觀部分的短板，那這臺首發運動定製版就是補齊了運動版在內飾科技感營造部分的缺失。它不僅加上了車內雙10.2英寸中控屏幕，還加入了流媒體後視鏡、鑰匙手環、氛圍燈等配 。
此外，這臺首發運動定製版還是全系中唯一標配了耀黑運動裝備（其他車型均可以選裝）。如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這臺首發運動定製版完全可以滿足你的要求。
運動科技版
官方指導價：41.78萬
主要增加智能主動安全配置
運動科技版在首發運動定製版的基礎上又高了2.7萬，成功突破40萬大關。除增加了部分舒適性配置外，最主要的變化是加入不少智能主動安全配置。值得一提的是，運動科技版還可以免費選裝安全控（智能駕駛輔助包）升級包，其中包括 360°全方位車身影像系統，帶全地形“透視“技術以及帶方向修正功能的ACC自適應巡航，性價比進一步提升，對於購車預算充足的朋友值得推薦。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
在問問君開來這款入門車型最大的問題在於外觀部分，就算它看起來其實已經足夠漂亮，但作為全系唯一沒有配備20英寸輪圈和運動版包圍的車型，讓人一眼就能看出它乞丐版的身份。當然，畢竟這臺攬勝極光還是有一定越野能力的，如果後期準備換裝AT輪胎，也許這套18寸輪轂還是加分項。
運動版
官方指導價：37.58萬
整體性價比表現不錯
運動版相比入門的青春版貴了2萬，這2萬元主要是用來買了一套R-dynamic運動套件 ，也就是前面我們說青春版所缺失的20寸輪轂和運動版包圍。應該說以2萬的價格買一套R-dynamic運動套件已經算是物超所值了。此外，您還將額外獲得方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、後視鏡電動摺疊、內外後視鏡自動防眩目以及一些裝飾性配置，整體那看性價比表現不錯。
唯一不完美的是，運動版缺失了此次全新路虎攬勝極光引以為豪的車內雙10.2英寸中控屏幕。
首發運動定製版
官方指導價：39.08萬
以最低的價格展現出了新車最好的一面
首發運動定製版較運動版貴了1.5萬。作為首發限量版，它的任務自然是以最低價格展現出攬勝極光最好的一面。如果說運動版補齊了入門的青春版在外觀部分的短板，那這臺首發運動定製版就是補齊了運動版在內飾科技感營造部分的缺失。它不僅加上了車內雙10.2英寸中控屏幕，還加入了流媒體後視鏡、鑰匙手環、氛圍燈等配 。
此外，這臺首發運動定製版還是全系中唯一標配了耀黑運動裝備（其他車型均可以選裝）。如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這臺首發運動定製版完全可以滿足你的要求。
運動科技版
官方指導價：41.78萬
主要增加智能主動安全配置
運動科技版在首發運動定製版的基礎上又高了2.7萬，成功突破40萬大關。除增加了部分舒適性配置外，最主要的變化是加入不少智能主動安全配置。值得一提的是，運動科技版還可以免費選裝安全控（智能駕駛輔助包）升級包，其中包括 360°全方位車身影像系統，帶全地形“透視“技術以及帶方向修正功能的ACC自適應巡航，性價比進一步提升，對於購車預算充足的朋友值得推薦。
運動科技定製版
官方指導價：45.58萬
性價比不錯，新增部分專屬配置
運動科技定製版比普通運動科技版又貴了3.8萬，主要裝備了一些專屬的高端配置以及標配了Narvik Black黑色撞色車頂。如全系唯一帶LED矩陣的大燈、後排隱私玻璃、大燈清洗、駕控管家、方向盤加熱、前霧燈及抬頭顯示和一些帶有First Edition的飾板等等。整體來看它性價比表現不錯，絕對算得上物有所值。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
在問問君開來這款入門車型最大的問題在於外觀部分，就算它看起來其實已經足夠漂亮，但作為全系唯一沒有配備20英寸輪圈和運動版包圍的車型，讓人一眼就能看出它乞丐版的身份。當然，畢竟這臺攬勝極光還是有一定越野能力的，如果後期準備換裝AT輪胎，也許這套18寸輪轂還是加分項。
運動版
官方指導價：37.58萬
整體性價比表現不錯
運動版相比入門的青春版貴了2萬，這2萬元主要是用來買了一套R-dynamic運動套件 ，也就是前面我們說青春版所缺失的20寸輪轂和運動版包圍。應該說以2萬的價格買一套R-dynamic運動套件已經算是物超所值了。此外，您還將額外獲得方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、後視鏡電動摺疊、內外後視鏡自動防眩目以及一些裝飾性配置，整體那看性價比表現不錯。
唯一不完美的是，運動版缺失了此次全新路虎攬勝極光引以為豪的車內雙10.2英寸中控屏幕。
首發運動定製版
官方指導價：39.08萬
以最低的價格展現出了新車最好的一面
首發運動定製版較運動版貴了1.5萬。作為首發限量版，它的任務自然是以最低價格展現出攬勝極光最好的一面。如果說運動版補齊了入門的青春版在外觀部分的短板，那這臺首發運動定製版就是補齊了運動版在內飾科技感營造部分的缺失。它不僅加上了車內雙10.2英寸中控屏幕，還加入了流媒體後視鏡、鑰匙手環、氛圍燈等配 。
此外，這臺首發運動定製版還是全系中唯一標配了耀黑運動裝備（其他車型均可以選裝）。如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這臺首發運動定製版完全可以滿足你的要求。
運動科技版
官方指導價：41.78萬
主要增加智能主動安全配置
運動科技版在首發運動定製版的基礎上又高了2.7萬，成功突破40萬大關。除增加了部分舒適性配置外，最主要的變化是加入不少智能主動安全配置。值得一提的是，運動科技版還可以免費選裝安全控（智能駕駛輔助包）升級包，其中包括 360°全方位車身影像系統，帶全地形“透視“技術以及帶方向修正功能的ACC自適應巡航，性價比進一步提升，對於購車預算充足的朋友值得推薦。
運動科技定製版
官方指導價：45.58萬
性價比不錯，新增部分專屬配置
運動科技定製版比普通運動科技版又貴了3.8萬，主要裝備了一些專屬的高端配置以及標配了Narvik Black黑色撞色車頂。如全系唯一帶LED矩陣的大燈、後排隱私玻璃、大燈清洗、駕控管家、方向盤加熱、前霧燈及抬頭顯示和一些帶有First Edition的飾板等等。整體來看它性價比表現不錯，絕對算得上物有所值。
大家需要注意的是這款定製版車型僅會在新車發佈的第一年銷售，當然也不用擔心，按照路虎的調性未來一定還會推出各種定製版車型的。
豪華定製版
官方指導價：50.58萬
售價超過50萬，缺乏競爭力
豪華定製版售價已突破50萬大關，價格比運動科技定製版又貴了5萬。而最顯著的提升就是增加了一套380瓦的11揚聲器帶低音炮的Meridian豪華音響系統和一套豪華溫莎打孔真皮座椅及真皮打孔擴展包。雖然用5萬換取這些豪華配置並不算貴，但相對於極光的定位來說這些配置顯然並不是必須。另外，它超過50萬的價格在面對同級別對手時顯然也有些缺乏競爭力了。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
在問問君開來這款入門車型最大的問題在於外觀部分，就算它看起來其實已經足夠漂亮，但作為全系唯一沒有配備20英寸輪圈和運動版包圍的車型，讓人一眼就能看出它乞丐版的身份。當然，畢竟這臺攬勝極光還是有一定越野能力的，如果後期準備換裝AT輪胎，也許這套18寸輪轂還是加分項。
運動版
官方指導價：37.58萬
整體性價比表現不錯
運動版相比入門的青春版貴了2萬，這2萬元主要是用來買了一套R-dynamic運動套件 ，也就是前面我們說青春版所缺失的20寸輪轂和運動版包圍。應該說以2萬的價格買一套R-dynamic運動套件已經算是物超所值了。此外，您還將額外獲得方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、後視鏡電動摺疊、內外後視鏡自動防眩目以及一些裝飾性配置，整體那看性價比表現不錯。
唯一不完美的是，運動版缺失了此次全新路虎攬勝極光引以為豪的車內雙10.2英寸中控屏幕。
首發運動定製版
官方指導價：39.08萬
以最低的價格展現出了新車最好的一面
首發運動定製版較運動版貴了1.5萬。作為首發限量版，它的任務自然是以最低價格展現出攬勝極光最好的一面。如果說運動版補齊了入門的青春版在外觀部分的短板，那這臺首發運動定製版就是補齊了運動版在內飾科技感營造部分的缺失。它不僅加上了車內雙10.2英寸中控屏幕，還加入了流媒體後視鏡、鑰匙手環、氛圍燈等配 。
此外，這臺首發運動定製版還是全系中唯一標配了耀黑運動裝備（其他車型均可以選裝）。如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這臺首發運動定製版完全可以滿足你的要求。
運動科技版
官方指導價：41.78萬
主要增加智能主動安全配置
運動科技版在首發運動定製版的基礎上又高了2.7萬，成功突破40萬大關。除增加了部分舒適性配置外，最主要的變化是加入不少智能主動安全配置。值得一提的是，運動科技版還可以免費選裝安全控（智能駕駛輔助包）升級包，其中包括 360°全方位車身影像系統，帶全地形“透視“技術以及帶方向修正功能的ACC自適應巡航，性價比進一步提升，對於購車預算充足的朋友值得推薦。
運動科技定製版
官方指導價：45.58萬
性價比不錯，新增部分專屬配置
運動科技定製版比普通運動科技版又貴了3.8萬，主要裝備了一些專屬的高端配置以及標配了Narvik Black黑色撞色車頂。如全系唯一帶LED矩陣的大燈、後排隱私玻璃、大燈清洗、駕控管家、方向盤加熱、前霧燈及抬頭顯示和一些帶有First Edition的飾板等等。整體來看它性價比表現不錯，絕對算得上物有所值。
大家需要注意的是這款定製版車型僅會在新車發佈的第一年銷售，當然也不用擔心，按照路虎的調性未來一定還會推出各種定製版車型的。
豪華定製版
官方指導價：50.58萬
售價超過50萬，缺乏競爭力
豪華定製版售價已突破50萬大關，價格比運動科技定製版又貴了5萬。而最顯著的提升就是增加了一套380瓦的11揚聲器帶低音炮的Meridian豪華音響系統和一套豪華溫莎打孔真皮座椅及真皮打孔擴展包。雖然用5萬換取這些豪華配置並不算貴，但相對於極光的定位來說這些配置顯然並不是必須。另外，它超過50萬的價格在面對同級別對手時顯然也有些缺乏競爭力了。
總結
經過橫向對比我們可以發現，全新路虎攬勝極光與同級別的標杆車型BBA相比價格幾乎處在同一水平，最大的優勢在於它全系都採用了相同的動力總成，因此低配車型顯然擁有更高的性價比。而在低配的三款車型中，由於它們之間差價並不大，配置最高的首發運動定製版性價比表現最高，應該說它算是以最低的價格展現出了新車最好的一面，因此問問君認為最值得推薦。
還記得2010年時初代攬勝極光第一次正式亮相，就因為其外形設計基本和概念車一致，一推出便成為路虎的顏值擔當兼銷量擔當，在國內還一度出現過加價提成的盛況。到了2012年，國產後的它依然表現優異，加上後來的中期改款，到目前為止整個攬勝極光車系在全球範圍內售出了超過80萬臺，堪稱史上最暢銷的路虎車型。如今8年磨一劍，全新一代攬勝極光上市後能否續寫當年的輝煌呢？
車型概述
顏值不能當飯吃
動力總成全系標配有誠意
毫無疑問，全新極光還是要靠臉吃飯的，號稱小號星脈的全新攬勝極光不論外觀還是內飾的設計都與大哥保持著高度相似。顏值表現雖然還是一如既往的高，但面對如今的同級對手以及銷量一般般的星脈，它似乎已難以達到當年初代車型上市時的驚豔效果了。外觀部分值得一提的是全新攬勝極光除入門車型配18寸輪轂之外，其餘車型全部搭載20寸輪轂，這絕對算得上厚道；內飾部分它也採用了與星脈相同的家族式風格，設計時尚簡潔，用料也足夠豪華，特別是中控部分採用的兩款大尺寸屏幕對與整車的科技感提升明顯。此外，全系都標配與家族大哥攬勝相同的方向盤也算是加分項。
車身尺寸方面全新攬勝極光與老款車型相比變化不大，長寬高分別為4371mm/1904mm/1649mm，軸距2681mm，屬於主流的緊湊級SUV的身材。不過它四輪接近四角的設計讓空間表現還算過得去，並且能夠擁有更好的接近角與離去角。
目前，全新攬勝極光全系都配備相同動力總成及四驅系統的做法顯然很有誠意，至少它的低配車型相對同級車型會有明顯優勢。
全新極光搭載的這臺2.0T英傑力汽油發動機最大功能183kW，最大扭矩365Nm，同時還匹配了一套48V輕混系統。與其搭配的還是一臺來自ZF的9速手自一體變速器。底盤部分它採用的還是主流的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，並採用了一套多片離合器結構的適時四驅，同時配備路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式。據官方給出的數據來看，全新攬勝極光的涉水深度可達600mm。
車型分析
下面來看看那款車型最值得購買？前面已經說到，此次上市的全新路虎攬勝極光均採用了相同的動力總成。因此，所有車型之間的差異將主要出現在外觀以及配置部分。
青春版
官方指導價：35.58萬
一眼就能看出是乞丐版
如今的消費者越發精明，廠家索性也不再推出為拉低購車門檻的入門車型，因此我們看到的這款入門的青春版其實配置並不低。它標配了全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈以及我們喜愛的全景天幕。更值得注意的是主動安全配置並沒有缺失，再加上標配四驅和第二代智能全地形反饋適應系統，應該說已經能夠看出其誠意了。
在問問君開來這款入門車型最大的問題在於外觀部分，就算它看起來其實已經足夠漂亮，但作為全系唯一沒有配備20英寸輪圈和運動版包圍的車型，讓人一眼就能看出它乞丐版的身份。當然，畢竟這臺攬勝極光還是有一定越野能力的，如果後期準備換裝AT輪胎，也許這套18寸輪轂還是加分項。
運動版
官方指導價：37.58萬
整體性價比表現不錯
運動版相比入門的青春版貴了2萬，這2萬元主要是用來買了一套R-dynamic運動套件 ，也就是前面我們說青春版所缺失的20寸輪轂和運動版包圍。應該說以2萬的價格買一套R-dynamic運動套件已經算是物超所值了。此外，您還將額外獲得方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、後視鏡電動摺疊、內外後視鏡自動防眩目以及一些裝飾性配置，整體那看性價比表現不錯。
唯一不完美的是，運動版缺失了此次全新路虎攬勝極光引以為豪的車內雙10.2英寸中控屏幕。
首發運動定製版
官方指導價：39.08萬
以最低的價格展現出了新車最好的一面
首發運動定製版較運動版貴了1.5萬。作為首發限量版，它的任務自然是以最低價格展現出攬勝極光最好的一面。如果說運動版補齊了入門的青春版在外觀部分的短板，那這臺首發運動定製版就是補齊了運動版在內飾科技感營造部分的缺失。它不僅加上了車內雙10.2英寸中控屏幕，還加入了流媒體後視鏡、鑰匙手環、氛圍燈等配 。
此外，這臺首發運動定製版還是全系中唯一標配了耀黑運動裝備（其他車型均可以選裝）。如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這臺首發運動定製版完全可以滿足你的要求。
運動科技版
官方指導價：41.78萬
主要增加智能主動安全配置
運動科技版在首發運動定製版的基礎上又高了2.7萬，成功突破40萬大關。除增加了部分舒適性配置外，最主要的變化是加入不少智能主動安全配置。值得一提的是，運動科技版還可以免費選裝安全控（智能駕駛輔助包）升級包，其中包括 360°全方位車身影像系統，帶全地形“透視“技術以及帶方向修正功能的ACC自適應巡航，性價比進一步提升，對於購車預算充足的朋友值得推薦。
運動科技定製版
官方指導價：45.58萬
性價比不錯，新增部分專屬配置
運動科技定製版比普通運動科技版又貴了3.8萬，主要裝備了一些專屬的高端配置以及標配了Narvik Black黑色撞色車頂。如全系唯一帶LED矩陣的大燈、後排隱私玻璃、大燈清洗、駕控管家、方向盤加熱、前霧燈及抬頭顯示和一些帶有First Edition的飾板等等。整體來看它性價比表現不錯，絕對算得上物有所值。
大家需要注意的是這款定製版車型僅會在新車發佈的第一年銷售，當然也不用擔心，按照路虎的調性未來一定還會推出各種定製版車型的。
豪華定製版
官方指導價：50.58萬
售價超過50萬，缺乏競爭力
豪華定製版售價已突破50萬大關，價格比運動科技定製版又貴了5萬。而最顯著的提升就是增加了一套380瓦的11揚聲器帶低音炮的Meridian豪華音響系統和一套豪華溫莎打孔真皮座椅及真皮打孔擴展包。雖然用5萬換取這些豪華配置並不算貴，但相對於極光的定位來說這些配置顯然並不是必須。另外，它超過50萬的價格在面對同級別對手時顯然也有些缺乏競爭力了。
總結
經過橫向對比我們可以發現，全新路虎攬勝極光與同級別的標杆車型BBA相比價格幾乎處在同一水平，最大的優勢在於它全系都採用了相同的動力總成，因此低配車型顯然擁有更高的性價比。而在低配的三款車型中，由於它們之間差價並不大，配置最高的首發運動定製版性價比表現最高，應該說它算是以最低的價格展現出了新車最好的一面，因此問問君認為最值得推薦。
撰文｜Lynn
圖片｜網絡
編輯｜白朮
審校｜蘭青青