在這個顏值即是正義的時代，出色的產品設計尤為重要。路虎在2008年就已經非常清楚地認識到這一點，那年北美車展上亮相的概念車LRX豔驚四座。隨後這款概念車幾乎一刀未改的投入量產，這就是路虎攬勝極光（下文簡稱極光）。
從2011年7月到現在，現款極光已經生產了近8年的時間，對於一代車型來說是要面臨更迭換代的動作了。但就如同MINI或保時捷一樣，成功的經典式設計深入人心，只要廠商不想出乎意料地玩大冒險的話，都應該儘量保持原有的設計思路，這次全新極光也是這樣考慮的。
這是一輛帶有星脈元素的全新極光
極光的設計是在近十年的汽車行業中非常典型的成功案例，當初不少消費者完全就是因為這個設計而買單的。所以全新車型如何改變確實是個棘手的問題。但隨著家族中星脈的出現，這個問題迎刃而解，現在一輛融合了星脈那極簡風格，卻又保留全部精髓的全新極光就在我面前，我覺得這正是我想要的樣子，作為現款極光的車主，我覺的這次進化相當成功。
我們也不乏能看到一些大膽的新想法，這兩條非車身同色的裝飾如果處理不好，很容易讓人覺得突兀，而正是在星脈上得到過驗證，因此同樣的手法應用在全新極光上才如此順理成章。
儘管從數據上看，全新極光的尺寸全面提升了，但實際每個部分的增長都很有限，這讓全新極光依舊保持著經典的比例設計，但同時也不禁讓人為它的內部空間擔心，要知道它的對手們可是個個都在想盡辦法變成大塊頭。
我有點不太理解全新極光的輪圈和輪胎選擇。這款20英寸的輪圈是現款車型就用的樣式，而輪胎尺寸改為235/50 R20，現款極光則是245/45 R20，是的，輪胎變窄了。
車尾的設計依然挺“星脈”，只是看上去要比星脈更紮實。可以特別注意一下輪拱的外擴，這個設計讓車身看上去更寬，姿態看上去也更好。有意思的是車頂的鯊魚鰭天線上也有個攝像頭，它的作用一會到車裡來介紹。
車內的檔次感提升了幾個等級
中控內飾的變化一看就能知曉，對於極光來說整體都是全新的，但因為這些元素之前都出現在星脈或是攬勝上，所以新鮮感就有些一般了，不過這樣的好處是借自家高端車型的手法，可以有效提升極光的檔次感。
除了畫質的顯著提升外，全新極光的多媒體系統開始支持CarPlay和CarLife。路虎官方說全新極光是為90後打造的車型，和手機的實時互聯是90後年輕人非常關注的部分。
如果前面說了那麼多變化都脫離不開星脈的影子的話，全新的流媒體後視鏡可是全新極光上特有的配置。雖然之前早用別家車型裝配了流媒體後視鏡，但全新極光上的這項配置在畫質清晰度和反應速度上做的更好，這帶來的直接效果就是駕駛者開車時看它，不會有之前其它車型上的暈眩感，所以我說它是我體驗過的最好的一款流媒體後視鏡，不過同樣也有些問題，首先在有些角度下存在反光情況，其次因為攝像頭在車頂天線上，下方視野有時會被遮擋。
內部空間一直以來都不是極光的強項所在。這次換代，隨著軸距的加長，後排腿部空間得到舒緩。不過不可開啟的全景天窗以及容積有限的後備廂，依舊可能成為被車主們集中吐槽的地方。
開著極光可以放心去撒野
動力系統肯定每個換代車型被關注的重點。這次全新極光雖然在發動機本身上只是做出了8馬力和25牛·米的提升，但48V輕度混合動力系統的加入還是讓人眼前一亮，不過48V的實際作用更多要看今後的測試結果。可以肯定的是整套系統沒有侵佔車內空間，而是全部放置在座椅下方。
試駕剛剛開始在駛出酒店停車場時，路面上有幾個連續的減速帶，我以約30km/h的速度駛過，發覺傳來的振動比預想中小很多，這是和現款車型很不同的表現。隨後的試駕道路上，減速帶和坑窪路面都遇到了，進一步驗證了全新極光在舒適性方面做出的提升。
現款極光的變速箱在2-3擋以及3-4擋之間切換時，可能出現頓挫的情況。我也是帶著這個問題刻意體驗了一下全新極光，令人欣慰的是變速箱的平順性有著明顯提升，看來路虎對於9AT的重新調校是有的放矢的。而且全新極光的變速箱保持著樂於升擋的特性，120km/h車速時9擋下的發動機轉速只有1800rpm，而100km/h時只有1500rpm，這顯然有助於省油。
隨著懸架舒適性的增加，底盤傳遞來的路感略微降低，這是相互矛盾不可兼得的，但好在全新極光的轉向依舊精準，方向盤的調校紮實，轉向力度適中略微偏沉一點，應付多彎的山路還是相當有自信的。
全新極光的試駕自然少不了Offroad越野路段，而這次路虎可是盡情為我們展示了極光的實力。從涉水到交叉軸，日常使用中可能遇到的路況基本來了個遍，作為一款偏城市型的SUV，一般的極光車主可不會把車往這些地方開。
剛才我們說了，全新極光的動力輸出提升了8馬力和25牛·米，從成績上看，官方宣稱0-100km/h加速從7.8秒縮短到7.5秒。儘管同級別中一些競爭對手要更加善於奔跑，但全新極光已經可以滿足大部分路況下的動力需求，這就看你的傾向點在哪裡了。
全文總結：
就如同2008年剛剛亮相於世人面前一樣，11年後的今天我們見到的是一輛熟悉且充滿新鮮感的全新極光。顏值依舊是它的首要武器，用它已經可以吸引到不少消費者的注意力，要是還不夠，請他們來車內坐坐，然後開車出來兜上一圈，用內飾的檔次感和行駛的舒適性作為賣點，如果依舊有人下不了決心，那就只能來硬的了，碎石、涉水、交叉軸一樣都不能少。
文章來源：汽車之家
圖文作者：鄭宇