[愛卡汽車 購車手冊原創]
全新路虎攬勝極光在昨晚剛剛上市，整車基於捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺打造而來，全系搭載2.0T發動機，標配48V輕混系統、智能四驅系統及第二代全地形反饋適應系統。看到全新攬勝極光的產品力表現，相信不少朋友都已經心動了，今天這篇購車手冊就帶大家來看一看哪款更值得購買，先看後買才能心裡有數。
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此前，我的同事已經針對全新路虎攬勝極光進行了詳細的試駕體驗，感興趣的朋友可以點擊下方回顧圖進行往期文章回顧。
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全新攬勝極光在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車採用了與攬勝星脈風格相同的最新家族式設計語言，外形給人一種小號攬勝星脈的感覺。相比上一代車型，全新攬勝極光多了幾分時尚和精緻，運動版車型還配備了R-DYNAMIC套件，車身多處均採用了黑化處理，運動感和氣勢更強。
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全新攬勝極光全系標配LED光源大燈，造型扁平且狹長，看起來“炯炯有神”。內部的矩形LED日間行車燈非常有家族特色。
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全新攬勝極光的內飾設計清新簡約，科技感極強。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯了豪華的感覺，對於看慣了大眾和BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。
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中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
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中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
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中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
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中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
從全新路虎攬勝極光的全系標準配置來看，亮點頗多。無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動行李廂、自動大燈、主/副駕駛座電動調節等功能能帶來更舒適、方便的駕乘體驗；而全系標配的六氣囊、車道偏離預警、疲勞駕駛提示和胎壓監測等功能也能為消費者保駕護航；自動泊車入位、全液晶儀表盤、主動閉合式進氣格柵和遠程啟動等功能也十分具有科技感。整體來看全新路虎攬勝極光的配置是比較豐富的，下面我們來具體看看它的各個配置級別的分佈情況以及車系內的哪款車型最值得購買。
攬勝極光購車手冊：車型基本信息介紹
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
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全新攬勝極光全系標配LED光源大燈，造型扁平且狹長，看起來“炯炯有神”。內部的矩形LED日間行車燈非常有家族特色。
全新攬勝極光的內飾設計清新簡約，科技感極強。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯了豪華的感覺，對於看慣了大眾和BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。
中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
從全新路虎攬勝極光的全系標準配置來看，亮點頗多。無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動行李廂、自動大燈、主/副駕駛座電動調節等功能能帶來更舒適、方便的駕乘體驗；而全系標配的六氣囊、車道偏離預警、疲勞駕駛提示和胎壓監測等功能也能為消費者保駕護航；自動泊車入位、全液晶儀表盤、主動閉合式進氣格柵和遠程啟動等功能也十分具有科技感。整體來看全新路虎攬勝極光的配置是比較豐富的，下面我們來具體看看它的各個配置級別的分佈情況以及車系內的哪款車型最值得購買。
攬勝極光購車手冊：車型基本信息介紹
全新路虎攬勝極光此次全系統一了動力總成，所有車型有著同樣的2.0T發動機、9擋手自一體變速箱和四驅系統，僅憑這點，低配車型的競爭力就讓人刮目相看。不過20英寸輪圈和運動版包圍在最低配車型上的缺席使其在外觀上顯得比較“與眾不同”，不過基礎配置還是比較全面的，全液晶儀表盤、皮質座椅、主/副駕駛座電動調節和前/後泊車雷達等配置都非常實用，對於預算不足但又喜歡路虎攬勝極光車型的朋友，購買最低配也是滿足心願的方法之一。不過讓我們來看看比它貴2萬元的運動版車型，其實性價比會更高。
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從全新路虎攬勝極光的全系標準配置來看，亮點頗多。無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動行李廂、自動大燈、主/副駕駛座電動調節等功能能帶來更舒適、方便的駕乘體驗；而全系標配的六氣囊、車道偏離預警、疲勞駕駛提示和胎壓監測等功能也能為消費者保駕護航；自動泊車入位、全液晶儀表盤、主動閉合式進氣格柵和遠程啟動等功能也十分具有科技感。整體來看全新路虎攬勝極光的配置是比較豐富的，下面我們來具體看看它的各個配置級別的分佈情況以及車系內的哪款車型最值得購買。
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全新路虎攬勝極光此次全系統一了動力總成，所有車型有著同樣的2.0T發動機、9擋手自一體變速箱和四驅系統，僅憑這點，低配車型的競爭力就讓人刮目相看。不過20英寸輪圈和運動版包圍在最低配車型上的缺席使其在外觀上顯得比較“與眾不同”，不過基礎配置還是比較全面的，全液晶儀表盤、皮質座椅、主/副駕駛座電動調節和前/後泊車雷達等配置都非常實用，對於預算不足但又喜歡路虎攬勝極光車型的朋友，購買最低配也是滿足心願的方法之一。不過讓我們來看看比它貴2萬元的運動版車型，其實性價比會更高。
運動版作為全系內的次低配車型，外部加入了運動版包圍並裝上了20英寸輪圈，把“面子”找了回來，而且還擁有了更多舒適性配置，已經基本能滿足我們的日常使用需求了。不過在車內還是有著一絲遺憾，那就是在這個配置級別還是需要選裝才能擁有車內雙10.2英寸中控屏幕，但這並不影響其整體的實用程度，仍然是我們推薦的性價比非常高的選擇。
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運動版作為全系內的次低配車型，外部加入了運動版包圍並裝上了20英寸輪圈，把“面子”找了回來，而且還擁有了更多舒適性配置，已經基本能滿足我們的日常使用需求了。不過在車內還是有著一絲遺憾，那就是在這個配置級別還是需要選裝才能擁有車內雙10.2英寸中控屏幕，但這並不影響其整體的實用程度，仍然是我們推薦的性價比非常高的選擇。
首發運動定製版比運動版車型多出了雙10.2英寸中控屏幕、可變色氛圍燈和流媒體車內後視鏡，主要提升都在觀感上，但價格也高出了1.5萬元，對於追求實用的朋友顯得性價比並不太高。不過如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這個配置級別完全可以滿足你的要求。
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全新攬勝極光的內飾設計清新簡約，科技感極強。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯了豪華的感覺，對於看慣了大眾和BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。
中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
從全新路虎攬勝極光的全系標準配置來看，亮點頗多。無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動行李廂、自動大燈、主/副駕駛座電動調節等功能能帶來更舒適、方便的駕乘體驗；而全系標配的六氣囊、車道偏離預警、疲勞駕駛提示和胎壓監測等功能也能為消費者保駕護航；自動泊車入位、全液晶儀表盤、主動閉合式進氣格柵和遠程啟動等功能也十分具有科技感。整體來看全新路虎攬勝極光的配置是比較豐富的，下面我們來具體看看它的各個配置級別的分佈情況以及車系內的哪款車型最值得購買。
攬勝極光購車手冊：車型基本信息介紹
全新路虎攬勝極光此次全系統一了動力總成，所有車型有著同樣的2.0T發動機、9擋手自一體變速箱和四驅系統，僅憑這點，低配車型的競爭力就讓人刮目相看。不過20英寸輪圈和運動版包圍在最低配車型上的缺席使其在外觀上顯得比較“與眾不同”，不過基礎配置還是比較全面的，全液晶儀表盤、皮質座椅、主/副駕駛座電動調節和前/後泊車雷達等配置都非常實用，對於預算不足但又喜歡路虎攬勝極光車型的朋友，購買最低配也是滿足心願的方法之一。不過讓我們來看看比它貴2萬元的運動版車型，其實性價比會更高。
運動版作為全系內的次低配車型，外部加入了運動版包圍並裝上了20英寸輪圈，把“面子”找了回來，而且還擁有了更多舒適性配置，已經基本能滿足我們的日常使用需求了。不過在車內還是有著一絲遺憾，那就是在這個配置級別還是需要選裝才能擁有車內雙10.2英寸中控屏幕，但這並不影響其整體的實用程度，仍然是我們推薦的性價比非常高的選擇。
首發運動定製版比運動版車型多出了雙10.2英寸中控屏幕、可變色氛圍燈和流媒體車內後視鏡，主要提升都在觀感上，但價格也高出了1.5萬元，對於追求實用的朋友顯得性價比並不太高。不過如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這個配置級別完全可以滿足你的要求。
運動科技版在配置上變得更加豐富，價格也高出不少，不過座椅記憶和後視鏡記憶功能對於經常只有自己開車的朋友來說顯得並不那麼重要，其他的很多配置如果有需要的話也可以通過選裝來獲得，自由度還更高呢。
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
全新路虎攬勝極光在昨晚剛剛上市，整車基於捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺打造而來，全系搭載2.0T發動機，標配48V輕混系統、智能四驅系統及第二代全地形反饋適應系統。看到全新攬勝極光的產品力表現，相信不少朋友都已經心動了，今天這篇購車手冊就帶大家來看一看哪款更值得購買，先看後買才能心裡有數。
此前，我的同事已經針對全新路虎攬勝極光進行了詳細的試駕體驗，感興趣的朋友可以點擊下方回顧圖進行往期文章回顧。
全新攬勝極光在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車採用了與攬勝星脈風格相同的最新家族式設計語言，外形給人一種小號攬勝星脈的感覺。相比上一代車型，全新攬勝極光多了幾分時尚和精緻，運動版車型還配備了R-DYNAMIC套件，車身多處均採用了黑化處理，運動感和氣勢更強。
全新攬勝極光全系標配LED光源大燈，造型扁平且狹長，看起來“炯炯有神”。內部的矩形LED日間行車燈非常有家族特色。
全新攬勝極光的內飾設計清新簡約，科技感極強。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯了豪華的感覺，對於看慣了大眾和BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。
中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
從全新路虎攬勝極光的全系標準配置來看，亮點頗多。無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動行李廂、自動大燈、主/副駕駛座電動調節等功能能帶來更舒適、方便的駕乘體驗；而全系標配的六氣囊、車道偏離預警、疲勞駕駛提示和胎壓監測等功能也能為消費者保駕護航；自動泊車入位、全液晶儀表盤、主動閉合式進氣格柵和遠程啟動等功能也十分具有科技感。整體來看全新路虎攬勝極光的配置是比較豐富的，下面我們來具體看看它的各個配置級別的分佈情況以及車系內的哪款車型最值得購買。
攬勝極光購車手冊：車型基本信息介紹
全新路虎攬勝極光此次全系統一了動力總成，所有車型有著同樣的2.0T發動機、9擋手自一體變速箱和四驅系統，僅憑這點，低配車型的競爭力就讓人刮目相看。不過20英寸輪圈和運動版包圍在最低配車型上的缺席使其在外觀上顯得比較“與眾不同”，不過基礎配置還是比較全面的，全液晶儀表盤、皮質座椅、主/副駕駛座電動調節和前/後泊車雷達等配置都非常實用，對於預算不足但又喜歡路虎攬勝極光車型的朋友，購買最低配也是滿足心願的方法之一。不過讓我們來看看比它貴2萬元的運動版車型，其實性價比會更高。
運動版作為全系內的次低配車型，外部加入了運動版包圍並裝上了20英寸輪圈，把“面子”找了回來，而且還擁有了更多舒適性配置，已經基本能滿足我們的日常使用需求了。不過在車內還是有著一絲遺憾，那就是在這個配置級別還是需要選裝才能擁有車內雙10.2英寸中控屏幕，但這並不影響其整體的實用程度，仍然是我們推薦的性價比非常高的選擇。
首發運動定製版比運動版車型多出了雙10.2英寸中控屏幕、可變色氛圍燈和流媒體車內後視鏡，主要提升都在觀感上，但價格也高出了1.5萬元，對於追求實用的朋友顯得性價比並不太高。不過如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這個配置級別完全可以滿足你的要求。
運動科技版在配置上變得更加豐富，價格也高出不少，不過座椅記憶和後視鏡記憶功能對於經常只有自己開車的朋友來說顯得並不那麼重要，其他的很多配置如果有需要的話也可以通過選裝來獲得，自由度還更高呢。
不過用3.8萬元買到可變懸掛、HUD抬頭顯示、英國之寶音響和自適應巡航等功能，其實也還算值得，只能說高配真香！
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
全新路虎攬勝極光在昨晚剛剛上市，整車基於捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺打造而來，全系搭載2.0T發動機，標配48V輕混系統、智能四驅系統及第二代全地形反饋適應系統。看到全新攬勝極光的產品力表現，相信不少朋友都已經心動了，今天這篇購車手冊就帶大家來看一看哪款更值得購買，先看後買才能心裡有數。
此前，我的同事已經針對全新路虎攬勝極光進行了詳細的試駕體驗，感興趣的朋友可以點擊下方回顧圖進行往期文章回顧。
全新攬勝極光在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車採用了與攬勝星脈風格相同的最新家族式設計語言，外形給人一種小號攬勝星脈的感覺。相比上一代車型，全新攬勝極光多了幾分時尚和精緻，運動版車型還配備了R-DYNAMIC套件，車身多處均採用了黑化處理，運動感和氣勢更強。
全新攬勝極光全系標配LED光源大燈，造型扁平且狹長，看起來“炯炯有神”。內部的矩形LED日間行車燈非常有家族特色。
全新攬勝極光的內飾設計清新簡約，科技感極強。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯了豪華的感覺，對於看慣了大眾和BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。
中控區域搭載了兩塊兒10.2英寸的觸控屏幕，功能十分豐富。上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能，分工明確的設計很易於操作。
從全新路虎攬勝極光的全系標準配置來看，亮點頗多。無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動行李廂、自動大燈、主/副駕駛座電動調節等功能能帶來更舒適、方便的駕乘體驗；而全系標配的六氣囊、車道偏離預警、疲勞駕駛提示和胎壓監測等功能也能為消費者保駕護航；自動泊車入位、全液晶儀表盤、主動閉合式進氣格柵和遠程啟動等功能也十分具有科技感。整體來看全新路虎攬勝極光的配置是比較豐富的，下面我們來具體看看它的各個配置級別的分佈情況以及車系內的哪款車型最值得購買。
攬勝極光購車手冊：車型基本信息介紹
全新路虎攬勝極光此次全系統一了動力總成，所有車型有著同樣的2.0T發動機、9擋手自一體變速箱和四驅系統，僅憑這點，低配車型的競爭力就讓人刮目相看。不過20英寸輪圈和運動版包圍在最低配車型上的缺席使其在外觀上顯得比較“與眾不同”，不過基礎配置還是比較全面的，全液晶儀表盤、皮質座椅、主/副駕駛座電動調節和前/後泊車雷達等配置都非常實用，對於預算不足但又喜歡路虎攬勝極光車型的朋友，購買最低配也是滿足心願的方法之一。不過讓我們來看看比它貴2萬元的運動版車型，其實性價比會更高。
運動版作為全系內的次低配車型，外部加入了運動版包圍並裝上了20英寸輪圈，把“面子”找了回來，而且還擁有了更多舒適性配置，已經基本能滿足我們的日常使用需求了。不過在車內還是有著一絲遺憾，那就是在這個配置級別還是需要選裝才能擁有車內雙10.2英寸中控屏幕，但這並不影響其整體的實用程度，仍然是我們推薦的性價比非常高的選擇。
首發運動定製版比運動版車型多出了雙10.2英寸中控屏幕、可變色氛圍燈和流媒體車內後視鏡，主要提升都在觀感上，但價格也高出了1.5萬元，對於追求實用的朋友顯得性價比並不太高。不過如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這個配置級別完全可以滿足你的要求。
運動科技版在配置上變得更加豐富，價格也高出不少，不過座椅記憶和後視鏡記憶功能對於經常只有自己開車的朋友來說顯得並不那麼重要，其他的很多配置如果有需要的話也可以通過選裝來獲得，自由度還更高呢。
不過用3.8萬元買到可變懸掛、HUD抬頭顯示、英國之寶音響和自適應巡航等功能，其實也還算值得，只能說高配真香！
豪華定製版多出的配置主要是提升豪華感和舒適感的，在車系內用尊享享受來形容也並不為過。基本照顧到了我們用車生活中的方方面面，前排座椅的電動調節功能升級成了14向調節，還加入了全景影像系統並帶有全地形“透視技術”，自適應巡航功能也加入了方向盤修正功能，更加智能化，有需要的朋友可以直接一步到位買頂配。
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運動版作為全系內的次低配車型，外部加入了運動版包圍並裝上了20英寸輪圈，把“面子”找了回來，而且還擁有了更多舒適性配置，已經基本能滿足我們的日常使用需求了。不過在車內還是有著一絲遺憾，那就是在這個配置級別還是需要選裝才能擁有車內雙10.2英寸中控屏幕，但這並不影響其整體的實用程度，仍然是我們推薦的性價比非常高的選擇。
首發運動定製版比運動版車型多出了雙10.2英寸中控屏幕、可變色氛圍燈和流媒體車內後視鏡，主要提升都在觀感上，但價格也高出了1.5萬元，對於追求實用的朋友顯得性價比並不太高。不過如果你喜歡更加時尚、更具科技感的車內設計，這個配置級別完全可以滿足你的要求。
運動科技版在配置上變得更加豐富，價格也高出不少，不過座椅記憶和後視鏡記憶功能對於經常只有自己開車的朋友來說顯得並不那麼重要，其他的很多配置如果有需要的話也可以通過選裝來獲得，自由度還更高呢。
不過用3.8萬元買到可變懸掛、HUD抬頭顯示、英國之寶音響和自適應巡航等功能，其實也還算值得，只能說高配真香！
豪華定製版多出的配置主要是提升豪華感和舒適感的，在車系內用尊享享受來形容也並不為過。基本照顧到了我們用車生活中的方方面面，前排座椅的電動調節功能升級成了14向調節，還加入了全景影像系統並帶有全地形“透視技術”，自適應巡航功能也加入了方向盤修正功能，更加智能化，有需要的朋友可以直接一步到位買頂配。
編輯點評：全新攬勝極光的外觀造型十分年輕、動感，在豪華SUV中顯得自成一派。內飾設計也達到了科技感和豪華感的兼備，同時簡潔大氣的風格更容易被年輕人接受。除此之外，科技性配置的大幅度提升、48V輕混系統以及第二代全地形反饋適應系統的加入進一步提升了全新攬勝極光的產品競爭力。以其35.58-41.78萬元廠商指導價格來看，對於年輕的消費者一定有著很強的吸引力。
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