近日，全新改款路虎攬勝極光正式上市，售價35.58萬元-50.58萬元，上市之後市面上一片讚美之聲，什麼最美SUV車型換代，什麼繼續最美SUV，什麼小號的星脈等等，當然我不否認他們說的都是真實的，也沒錯，但極光似乎已經失去了屬於它的一片藍海。
近日，全新改款路虎攬勝極光正式上市，售價35.58萬元-50.58萬元，上市之後市面上一片讚美之聲，什麼最美SUV車型換代，什麼繼續最美SUV，什麼小號的星脈等等，當然我不否認他們說的都是真實的，也沒錯，但極光似乎已經失去了屬於它的一片藍海。
近日，全新改款路虎攬勝極光正式上市，售價35.58萬元-50.58萬元，上市之後市面上一片讚美之聲，什麼最美SUV車型換代，什麼繼續最美SUV，什麼小號的星脈等等，當然我不否認他們說的都是真實的，也沒錯，但極光似乎已經失去了屬於它的一片藍海。
極光在2012年正式登陸中國市場，那時，國內的SUV市場遠沒有現在火熱，極光作為中型SUV進入市場，雖然內部空間只有現在緊湊級的水平，但它開啟了路虎家族中個性化的設計路線，在本就高達62.8萬元的售價基礎上，被瘋狂加價到20萬元左右，終端售價高達80萬元以上。
近日，全新改款路虎攬勝極光正式上市，售價35.58萬元-50.58萬元，上市之後市面上一片讚美之聲，什麼最美SUV車型換代，什麼繼續最美SUV，什麼小號的星脈等等，當然我不否認他們說的都是真實的，也沒錯，但極光似乎已經失去了屬於它的一片藍海。
極光在2012年正式登陸中國市場，那時，國內的SUV市場遠沒有現在火熱，極光作為中型SUV進入市場，雖然內部空間只有現在緊湊級的水平，但它開啟了路虎家族中個性化的設計路線，在本就高達62.8萬元的售價基礎上，被瘋狂加價到20萬元左右，終端售價高達80萬元以上。
再回頭看看現在的路虎，除了老大哥攬勝外，現在過得都不好，更有7折虎8折豹的稱號。那麼為什麼當初攬勝和極光都擁有加價銷售的情況，但現在極光淪落到打折出售呢？那就是不可替代性。
在現在的市場中，不論是國產還是進口車型，與極光相同定位的車型實在太多了，極光的優點確實很多，但並非不可替代的，諸如高顏值、轎跑造型、不差的越野能力等等都非常容易達到。
近日，全新改款路虎攬勝極光正式上市，售價35.58萬元-50.58萬元，上市之後市面上一片讚美之聲，什麼最美SUV車型換代，什麼繼續最美SUV，什麼小號的星脈等等，當然我不否認他們說的都是真實的，也沒錯，但極光似乎已經失去了屬於它的一片藍海。
極光在2012年正式登陸中國市場，那時，國內的SUV市場遠沒有現在火熱，極光作為中型SUV進入市場，雖然內部空間只有現在緊湊級的水平，但它開啟了路虎家族中個性化的設計路線，在本就高達62.8萬元的售價基礎上，被瘋狂加價到20萬元左右，終端售價高達80萬元以上。
再回頭看看現在的路虎，除了老大哥攬勝外，現在過得都不好，更有7折虎8折豹的稱號。那麼為什麼當初攬勝和極光都擁有加價銷售的情況，但現在極光淪落到打折出售呢？那就是不可替代性。
在現在的市場中，不論是國產還是進口車型，與極光相同定位的車型實在太多了，極光的優點確實很多，但並非不可替代的，諸如高顏值、轎跑造型、不差的越野能力等等都非常容易達到。
反觀攬勝來看，攬勝作為中大型SUV，但擁有加長的版本，它能夠做到同價位同級別最舒適的乘坐體驗，並且攬勝作為路虎的旗艦級SUV也擁有非常強大得越野能力，當它的對手還在考慮7座車型的時候，攬勝就將5座版本玩到了巔峰。在同樣的價格區間內，基本找不到與攬勝相抗衡的對手。
近日，全新改款路虎攬勝極光正式上市，售價35.58萬元-50.58萬元，上市之後市面上一片讚美之聲，什麼最美SUV車型換代，什麼繼續最美SUV，什麼小號的星脈等等，當然我不否認他們說的都是真實的，也沒錯，但極光似乎已經失去了屬於它的一片藍海。
極光在2012年正式登陸中國市場，那時，國內的SUV市場遠沒有現在火熱，極光作為中型SUV進入市場，雖然內部空間只有現在緊湊級的水平，但它開啟了路虎家族中個性化的設計路線，在本就高達62.8萬元的售價基礎上，被瘋狂加價到20萬元左右，終端售價高達80萬元以上。
再回頭看看現在的路虎，除了老大哥攬勝外，現在過得都不好，更有7折虎8折豹的稱號。那麼為什麼當初攬勝和極光都擁有加價銷售的情況，但現在極光淪落到打折出售呢？那就是不可替代性。
在現在的市場中，不論是國產還是進口車型，與極光相同定位的車型實在太多了，極光的優點確實很多，但並非不可替代的，諸如高顏值、轎跑造型、不差的越野能力等等都非常容易達到。
反觀攬勝來看，攬勝作為中大型SUV，但擁有加長的版本，它能夠做到同價位同級別最舒適的乘坐體驗，並且攬勝作為路虎的旗艦級SUV也擁有非常強大得越野能力，當它的對手還在考慮7座車型的時候，攬勝就將5座版本玩到了巔峰。在同樣的價格區間內，基本找不到與攬勝相抗衡的對手。
而極光呢，新款車型35.58萬元-50.58萬元的價格區間，擁有了太多的對手，往上面鬥不過保時捷旗下的Macan，產品力和品牌影響力都不如，同級別在面對GLC Coupe和X4上又沒有特別強大的突出產品力，往下比VV6和CS85 COUPE等車型上面配置又不出眾。
綜上所述，屬於極光的市場閃光點已經過去了，雖然極光努力靠著國產降價拉回銷量，但產品已經並沒有什麼特點了，不過如果能將敞篷版本進行國產降價，倒是現在市場中一匹獨角獸。