搭載48V輕混動力系統，全新攬勝極光耀目上市，預示著時隔八年之後極光再一次馭光而馳，邁向全新的越野征程。
搭載48V輕混動力系統，全新攬勝極光耀目上市，預示著時隔八年之後極光再一次馭光而馳，邁向全新的越野征程。
全新路虎攬勝極光最突出的改變就是其搭載的由捷豹路虎自主研發英傑力2.0T發動機，配合48 伏 MHEV 輕度混合動力系統，能實現最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的超凡表現，匹配9速手自一體的變速箱更讓它面對多種路況的變速遊刃有餘。值得特別指出的是，全新路虎攬勝極光在技術上的進化才是我們更應該關注的，首先採用了捷豹路虎全新的PTA橫置發動機平臺，目前捷豹路虎車型上（如攬勝運動、發現等）用的更多的是PLA平臺。橫置發動機的最大好處就是，車內空間可以進一步優化，使駕乘體驗有更好的提升。
搭載48V輕混動力系統，全新攬勝極光耀目上市，預示著時隔八年之後極光再一次馭光而馳，邁向全新的越野征程。
全新路虎攬勝極光最突出的改變就是其搭載的由捷豹路虎自主研發英傑力2.0T發動機，配合48 伏 MHEV 輕度混合動力系統，能實現最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的超凡表現，匹配9速手自一體的變速箱更讓它面對多種路況的變速遊刃有餘。值得特別指出的是，全新路虎攬勝極光在技術上的進化才是我們更應該關注的，首先採用了捷豹路虎全新的PTA橫置發動機平臺，目前捷豹路虎車型上（如攬勝運動、發現等）用的更多的是PLA平臺。橫置發動機的最大好處就是，車內空間可以進一步優化，使駕乘體驗有更好的提升。
另外就是，全新攬勝極光也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV輕度混合動力系統的車型，在保證其油耗最低的情況下，排放也更清潔，保護環境路虎也來效一份力，真正做到節能環保。
除此之外，在越野性能上全新攬勝路虎極光還搭載了360°全地形透視技術的黑科技，不僅做到了能助力消費者輕鬆去越野，還能為消費者帶來更安全的駕馭保障及更便利的駕馭體驗。
搭載48V輕混動力系統，全新攬勝極光耀目上市，預示著時隔八年之後極光再一次馭光而馳，邁向全新的越野征程。
全新路虎攬勝極光最突出的改變就是其搭載的由捷豹路虎自主研發英傑力2.0T發動機，配合48 伏 MHEV 輕度混合動力系統，能實現最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的超凡表現，匹配9速手自一體的變速箱更讓它面對多種路況的變速遊刃有餘。值得特別指出的是，全新路虎攬勝極光在技術上的進化才是我們更應該關注的，首先採用了捷豹路虎全新的PTA橫置發動機平臺，目前捷豹路虎車型上（如攬勝運動、發現等）用的更多的是PLA平臺。橫置發動機的最大好處就是，車內空間可以進一步優化，使駕乘體驗有更好的提升。
另外就是，全新攬勝極光也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV輕度混合動力系統的車型，在保證其油耗最低的情況下，排放也更清潔，保護環境路虎也來效一份力，真正做到節能環保。
除此之外，在越野性能上全新攬勝路虎極光還搭載了360°全地形透視技術的黑科技，不僅做到了能助力消費者輕鬆去越野，還能為消費者帶來更安全的駕馭保障及更便利的駕馭體驗。
（2）
標題：全新攬勝極光重新出發，越野性能依舊強大
攬勝極光作為城市SUV的先行者，此次換裝上新，其越野性能無疑成為了大家最關注的點之一。這一點大家完全不用擔心。全系標配的第二代智能全地形反饋適應系統，最多能提供7種（6類地形+自動）駕駛模式選項，輔以新車212mm離地間隙和600mm涉水深度，讓極光既可暢行都市，也可輕鬆越野，輕鬆應對各種複雜路況，在越野性能上令同級對手望塵莫及。
全新攬勝極光的越野性能，除了搭載路虎引以為豪的ATRS全地形智能反饋適應系統還加入了全新的360°全地形透視技術。這套系統能把攝像頭採集到的路況信息通過軟件合成直接呈現給車內的駕駛者，這一革新完全可以實現透過車身觀察地面的效果。除此之外，新車還搭載了路虎ATPC全地形進程控制系統，這就像一個低速定速循環，能保證車輛在1.8KM-30KM的速度設定中，將油門以及剎車交給新極光自己完成，你只需負責握住方向盤就能輕鬆越過深坑等極端路面。這一提升一定會讓我們擁有更好的越野感受。全新攬勝極光以自身卓越的產品特點回饋消費者，這是非常具有誠意的！
（3）
標題：科技加身，全新攬勝極光煥新而來
時隔8年之久，全新一代路虎攬勝極光耀目而來。此次換代上新其最大的改變就是更多的加入了科技元素。其中最為突出的360°全地形透視技術，該技術通過外後視鏡和前格柵下方隱藏的數個攝像頭，構建起一個自發動機下方開始向兩側延展的影像畫面。駕駛員可通過中控屏得知前輪下方的實時路況信息和車輪指向，全方位掌握越野行進路線，讓駕駛員更從容駕駛。路虎看家的全地形智能反饋適應系統依舊出現在了新極光上，可選模式也相當豐富（6地形+1自動），600毫米的最大涉水深度在同級別也屬於出類拔萃的水平，偏硬朗的懸掛設定在運動駕駛時提供了更好的助力。再加上大量採用高強度鋼和超高強度鋼的設計，新車在過彎時側傾被抑制到了一個非常令人滿意的水平——個人感覺甚至比很多標榜運動的中型轎車都要優秀。
不僅如此，新極光還帶來五屏互聯的“黑科技”配置，打造出高科技感的智能座艙體驗。除全新的“高清超廣角流媒體內後視鏡”外，捷豹路虎的InControl 智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統是提升新車數字化座艙體驗的核心所在，配備2塊造型前衛的10.2英寸超高清觸摸屏，及置於方向盤後方的12.3英寸全尺寸虛擬儀表盤，讓你隨心所欲享受一眼萬里的駕控感受，你還沒心動嗎？
搭載48V輕混動力系統，全新攬勝極光耀目上市，預示著時隔八年之後極光再一次馭光而馳，邁向全新的越野征程。
全新路虎攬勝極光最突出的改變就是其搭載的由捷豹路虎自主研發英傑力2.0T發動機，配合48 伏 MHEV 輕度混合動力系統，能實現最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的超凡表現，匹配9速手自一體的變速箱更讓它面對多種路況的變速遊刃有餘。值得特別指出的是，全新路虎攬勝極光在技術上的進化才是我們更應該關注的，首先採用了捷豹路虎全新的PTA橫置發動機平臺，目前捷豹路虎車型上（如攬勝運動、發現等）用的更多的是PLA平臺。橫置發動機的最大好處就是，車內空間可以進一步優化，使駕乘體驗有更好的提升。
另外就是，全新攬勝極光也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV輕度混合動力系統的車型，在保證其油耗最低的情況下，排放也更清潔，保護環境路虎也來效一份力，真正做到節能環保。
除此之外，在越野性能上全新攬勝路虎極光還搭載了360°全地形透視技術的黑科技，不僅做到了能助力消費者輕鬆去越野，還能為消費者帶來更安全的駕馭保障及更便利的駕馭體驗。
（2）
標題：全新攬勝極光重新出發，越野性能依舊強大
攬勝極光作為城市SUV的先行者，此次換裝上新，其越野性能無疑成為了大家最關注的點之一。這一點大家完全不用擔心。全系標配的第二代智能全地形反饋適應系統，最多能提供7種（6類地形+自動）駕駛模式選項，輔以新車212mm離地間隙和600mm涉水深度，讓極光既可暢行都市，也可輕鬆越野，輕鬆應對各種複雜路況，在越野性能上令同級對手望塵莫及。
全新攬勝極光的越野性能，除了搭載路虎引以為豪的ATRS全地形智能反饋適應系統還加入了全新的360°全地形透視技術。這套系統能把攝像頭採集到的路況信息通過軟件合成直接呈現給車內的駕駛者，這一革新完全可以實現透過車身觀察地面的效果。除此之外，新車還搭載了路虎ATPC全地形進程控制系統，這就像一個低速定速循環，能保證車輛在1.8KM-30KM的速度設定中，將油門以及剎車交給新極光自己完成，你只需負責握住方向盤就能輕鬆越過深坑等極端路面。這一提升一定會讓我們擁有更好的越野感受。全新攬勝極光以自身卓越的產品特點回饋消費者，這是非常具有誠意的！
（3）
標題：科技加身，全新攬勝極光煥新而來
時隔8年之久，全新一代路虎攬勝極光耀目而來。此次換代上新其最大的改變就是更多的加入了科技元素。其中最為突出的360°全地形透視技術，該技術通過外後視鏡和前格柵下方隱藏的數個攝像頭，構建起一個自發動機下方開始向兩側延展的影像畫面。駕駛員可通過中控屏得知前輪下方的實時路況信息和車輪指向，全方位掌握越野行進路線，讓駕駛員更從容駕駛。路虎看家的全地形智能反饋適應系統依舊出現在了新極光上，可選模式也相當豐富（6地形+1自動），600毫米的最大涉水深度在同級別也屬於出類拔萃的水平，偏硬朗的懸掛設定在運動駕駛時提供了更好的助力。再加上大量採用高強度鋼和超高強度鋼的設計，新車在過彎時側傾被抑制到了一個非常令人滿意的水平——個人感覺甚至比很多標榜運動的中型轎車都要優秀。
不僅如此，新極光還帶來五屏互聯的“黑科技”配置，打造出高科技感的智能座艙體驗。除全新的“高清超廣角流媒體內後視鏡”外，捷豹路虎的InControl 智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統是提升新車數字化座艙體驗的核心所在，配備2塊造型前衛的10.2英寸超高清觸摸屏，及置於方向盤後方的12.3英寸全尺寸虛擬儀表盤，讓你隨心所欲享受一眼萬里的駕控感受，你還沒心動嗎？
（4）
標題：為全地形而生，科技感爆棚
翹首以盼的全新攬勝極光終於迎來換代，高顏值依舊是全新攬勝極光的最大亮點。並且新極光繼續秉承路虎家族的ATRS全地形傳統。全系標配的第二代智能全地形反饋適應系統，能提供最多6+1種駕駛模式，分別為：自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式，其中有3種模式為越野模式，在不同模式下車輛能做出相應動力輸出、其電子限滑的標定也有所不同。這些人性化的設置都可針對不同路況幫助駕駛者越野更從容。
搭載48V輕混動力系統，全新攬勝極光耀目上市，預示著時隔八年之後極光再一次馭光而馳，邁向全新的越野征程。
全新路虎攬勝極光最突出的改變就是其搭載的由捷豹路虎自主研發英傑力2.0T發動機，配合48 伏 MHEV 輕度混合動力系統，能實現最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的超凡表現，匹配9速手自一體的變速箱更讓它面對多種路況的變速遊刃有餘。值得特別指出的是，全新路虎攬勝極光在技術上的進化才是我們更應該關注的，首先採用了捷豹路虎全新的PTA橫置發動機平臺，目前捷豹路虎車型上（如攬勝運動、發現等）用的更多的是PLA平臺。橫置發動機的最大好處就是，車內空間可以進一步優化，使駕乘體驗有更好的提升。
另外就是，全新攬勝極光也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV輕度混合動力系統的車型，在保證其油耗最低的情況下，排放也更清潔，保護環境路虎也來效一份力，真正做到節能環保。
除此之外，在越野性能上全新攬勝路虎極光還搭載了360°全地形透視技術的黑科技，不僅做到了能助力消費者輕鬆去越野，還能為消費者帶來更安全的駕馭保障及更便利的駕馭體驗。
（2）
標題：全新攬勝極光重新出發，越野性能依舊強大
攬勝極光作為城市SUV的先行者，此次換裝上新，其越野性能無疑成為了大家最關注的點之一。這一點大家完全不用擔心。全系標配的第二代智能全地形反饋適應系統，最多能提供7種（6類地形+自動）駕駛模式選項，輔以新車212mm離地間隙和600mm涉水深度，讓極光既可暢行都市，也可輕鬆越野，輕鬆應對各種複雜路況，在越野性能上令同級對手望塵莫及。
全新攬勝極光的越野性能，除了搭載路虎引以為豪的ATRS全地形智能反饋適應系統還加入了全新的360°全地形透視技術。這套系統能把攝像頭採集到的路況信息通過軟件合成直接呈現給車內的駕駛者，這一革新完全可以實現透過車身觀察地面的效果。除此之外，新車還搭載了路虎ATPC全地形進程控制系統，這就像一個低速定速循環，能保證車輛在1.8KM-30KM的速度設定中，將油門以及剎車交給新極光自己完成，你只需負責握住方向盤就能輕鬆越過深坑等極端路面。這一提升一定會讓我們擁有更好的越野感受。全新攬勝極光以自身卓越的產品特點回饋消費者，這是非常具有誠意的！
（3）
標題：科技加身，全新攬勝極光煥新而來
時隔8年之久，全新一代路虎攬勝極光耀目而來。此次換代上新其最大的改變就是更多的加入了科技元素。其中最為突出的360°全地形透視技術，該技術通過外後視鏡和前格柵下方隱藏的數個攝像頭，構建起一個自發動機下方開始向兩側延展的影像畫面。駕駛員可通過中控屏得知前輪下方的實時路況信息和車輪指向，全方位掌握越野行進路線，讓駕駛員更從容駕駛。路虎看家的全地形智能反饋適應系統依舊出現在了新極光上，可選模式也相當豐富（6地形+1自動），600毫米的最大涉水深度在同級別也屬於出類拔萃的水平，偏硬朗的懸掛設定在運動駕駛時提供了更好的助力。再加上大量採用高強度鋼和超高強度鋼的設計，新車在過彎時側傾被抑制到了一個非常令人滿意的水平——個人感覺甚至比很多標榜運動的中型轎車都要優秀。
不僅如此，新極光還帶來五屏互聯的“黑科技”配置，打造出高科技感的智能座艙體驗。除全新的“高清超廣角流媒體內後視鏡”外，捷豹路虎的InControl 智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統是提升新車數字化座艙體驗的核心所在，配備2塊造型前衛的10.2英寸超高清觸摸屏，及置於方向盤後方的12.3英寸全尺寸虛擬儀表盤，讓你隨心所欲享受一眼萬里的駕控感受，你還沒心動嗎？
（4）
標題：為全地形而生，科技感爆棚
翹首以盼的全新攬勝極光終於迎來換代，高顏值依舊是全新攬勝極光的最大亮點。並且新極光繼續秉承路虎家族的ATRS全地形傳統。全系標配的第二代智能全地形反饋適應系統，能提供最多6+1種駕駛模式，分別為：自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式，其中有3種模式為越野模式，在不同模式下車輛能做出相應動力輸出、其電子限滑的標定也有所不同。這些人性化的設置都可針對不同路況幫助駕駛者越野更從容。
除此之外，全新路虎攬勝極光還配備了360°全地形透視技術，坐在車內，就能一覽360°無死角的絕佳視野，對於想越野的你來說，絕對是一大絕佳助力。
其實作為智能高科技豪華全地形SUV，全新一代路虎攬勝極光一直兼具優異的全地形能力以及平穩的公路駕駛表現，並提供精緻、靜謐的駕乘體驗。新車更是兼顧多功能性及細膩的駕乘品質，充分滿足現代消費者的日常出行需求。同時，也延續了路虎引以為傲的ATRS路虎全地形科技，輕鬆應對各種全地形駕駛環境。馭虎前方，耀光而極。全新路虎攬勝極光，豐富你的極致享受。
搭載48V輕混動力系統，全新攬勝極光耀目上市，預示著時隔八年之後極光再一次馭光而馳，邁向全新的越野征程。
全新路虎攬勝極光最突出的改變就是其搭載的由捷豹路虎自主研發英傑力2.0T發動機，配合48 伏 MHEV 輕度混合動力系統，能實現最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的超凡表現，匹配9速手自一體的變速箱更讓它面對多種路況的變速遊刃有餘。值得特別指出的是，全新路虎攬勝極光在技術上的進化才是我們更應該關注的，首先採用了捷豹路虎全新的PTA橫置發動機平臺，目前捷豹路虎車型上（如攬勝運動、發現等）用的更多的是PLA平臺。橫置發動機的最大好處就是，車內空間可以進一步優化，使駕乘體驗有更好的提升。
另外就是，全新攬勝極光也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV輕度混合動力系統的車型，在保證其油耗最低的情況下，排放也更清潔，保護環境路虎也來效一份力，真正做到節能環保。
除此之外，在越野性能上全新攬勝路虎極光還搭載了360°全地形透視技術的黑科技，不僅做到了能助力消費者輕鬆去越野，還能為消費者帶來更安全的駕馭保障及更便利的駕馭體驗。
（2）
標題：全新攬勝極光重新出發，越野性能依舊強大
攬勝極光作為城市SUV的先行者，此次換裝上新，其越野性能無疑成為了大家最關注的點之一。這一點大家完全不用擔心。全系標配的第二代智能全地形反饋適應系統，最多能提供7種（6類地形+自動）駕駛模式選項，輔以新車212mm離地間隙和600mm涉水深度，讓極光既可暢行都市，也可輕鬆越野，輕鬆應對各種複雜路況，在越野性能上令同級對手望塵莫及。
全新攬勝極光的越野性能，除了搭載路虎引以為豪的ATRS全地形智能反饋適應系統還加入了全新的360°全地形透視技術。這套系統能把攝像頭採集到的路況信息通過軟件合成直接呈現給車內的駕駛者，這一革新完全可以實現透過車身觀察地面的效果。除此之外，新車還搭載了路虎ATPC全地形進程控制系統，這就像一個低速定速循環，能保證車輛在1.8KM-30KM的速度設定中，將油門以及剎車交給新極光自己完成，你只需負責握住方向盤就能輕鬆越過深坑等極端路面。這一提升一定會讓我們擁有更好的越野感受。全新攬勝極光以自身卓越的產品特點回饋消費者，這是非常具有誠意的！
（3）
標題：科技加身，全新攬勝極光煥新而來
時隔8年之久，全新一代路虎攬勝極光耀目而來。此次換代上新其最大的改變就是更多的加入了科技元素。其中最為突出的360°全地形透視技術，該技術通過外後視鏡和前格柵下方隱藏的數個攝像頭，構建起一個自發動機下方開始向兩側延展的影像畫面。駕駛員可通過中控屏得知前輪下方的實時路況信息和車輪指向，全方位掌握越野行進路線，讓駕駛員更從容駕駛。路虎看家的全地形智能反饋適應系統依舊出現在了新極光上，可選模式也相當豐富（6地形+1自動），600毫米的最大涉水深度在同級別也屬於出類拔萃的水平，偏硬朗的懸掛設定在運動駕駛時提供了更好的助力。再加上大量採用高強度鋼和超高強度鋼的設計，新車在過彎時側傾被抑制到了一個非常令人滿意的水平——個人感覺甚至比很多標榜運動的中型轎車都要優秀。
不僅如此，新極光還帶來五屏互聯的“黑科技”配置，打造出高科技感的智能座艙體驗。除全新的“高清超廣角流媒體內後視鏡”外，捷豹路虎的InControl 智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統是提升新車數字化座艙體驗的核心所在，配備2塊造型前衛的10.2英寸超高清觸摸屏，及置於方向盤後方的12.3英寸全尺寸虛擬儀表盤，讓你隨心所欲享受一眼萬里的駕控感受，你還沒心動嗎？
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標題：為全地形而生，科技感爆棚
翹首以盼的全新攬勝極光終於迎來換代，高顏值依舊是全新攬勝極光的最大亮點。並且新極光繼續秉承路虎家族的ATRS全地形傳統。全系標配的第二代智能全地形反饋適應系統，能提供最多6+1種駕駛模式，分別為：自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式，其中有3種模式為越野模式，在不同模式下車輛能做出相應動力輸出、其電子限滑的標定也有所不同。這些人性化的設置都可針對不同路況幫助駕駛者越野更從容。
除此之外，全新路虎攬勝極光還配備了360°全地形透視技術，坐在車內，就能一覽360°無死角的絕佳視野，對於想越野的你來說，絕對是一大絕佳助力。
其實作為智能高科技豪華全地形SUV，全新一代路虎攬勝極光一直兼具優異的全地形能力以及平穩的公路駕駛表現，並提供精緻、靜謐的駕乘體驗。新車更是兼顧多功能性及細膩的駕乘品質，充分滿足現代消費者的日常出行需求。同時，也延續了路虎引以為傲的ATRS路虎全地形科技，輕鬆應對各種全地形駕駛環境。馭虎前方，耀光而極。全新路虎攬勝極光，豐富你的極致享受。