路虎車主太難啦！尤其是極光車主，早買一天都是虧，不要跟市場講什麼早買早享受，跟同級別競品車型相比，路虎售價滑崩的速度要比想象中的更快，因為每一次改款車型的售價，路虎都在調低售價。
全新極光以35.58萬的低價切入市場，我已經記不清楚這是第幾次降價了，畢竟上一代指導價還在37.58萬，再往上翻一代，定價為39.58萬。
每一次極光的上市，路虎都表現出來很強的誠意，用更加出色的產品力、更低的定價來把激光擺在更好的位置。
路虎車主太難啦！尤其是極光車主，早買一天都是虧，不要跟市場講什麼早買早享受，跟同級別競品車型相比，路虎售價滑崩的速度要比想象中的更快，因為每一次改款車型的售價，路虎都在調低售價。
全新極光以35.58萬的低價切入市場，我已經記不清楚這是第幾次降價了，畢竟上一代指導價還在37.58萬，再往上翻一代，定價為39.58萬。
每一次極光的上市，路虎都表現出來很強的誠意，用更加出色的產品力、更低的定價來把激光擺在更好的位置。
2.0T高功率極光換代之際，29萬是可以落地價的，這樣對比今天上市的全新極光，其實從沒有大改的設計上來看，極光的降價可能要比想象中來得更快，因為過去幾年路虎的質量透支了國民消費信賴。
而且市場中頻頻爆出的20多萬極光，讓這臺沒有本質意義上大改變的極光吸引力其實沒有那麼強，在今天這個熊市下，人人盡知路虎降價銷售，誰會在產品初期選擇高價極光呢？
路虎車主太難啦！尤其是極光車主，早買一天都是虧，不要跟市場講什麼早買早享受，跟同級別競品車型相比，路虎售價滑崩的速度要比想象中的更快，因為每一次改款車型的售價，路虎都在調低售價。
全新極光以35.58萬的低價切入市場，我已經記不清楚這是第幾次降價了，畢竟上一代指導價還在37.58萬，再往上翻一代，定價為39.58萬。
每一次極光的上市，路虎都表現出來很強的誠意，用更加出色的產品力、更低的定價來把激光擺在更好的位置。
2.0T高功率極光換代之際，29萬是可以落地價的，這樣對比今天上市的全新極光，其實從沒有大改的設計上來看，極光的降價可能要比想象中來得更快，因為過去幾年路虎的質量透支了國民消費信賴。
而且市場中頻頻爆出的20多萬極光，讓這臺沒有本質意義上大改變的極光吸引力其實沒有那麼強，在今天這個熊市下，人人盡知路虎降價銷售，誰會在產品初期選擇高價極光呢？
當然今天不聊不讓路虎不愉快的，其實我還是想聊聊路虎的誠意，全新路虎以35.58萬的起售價切入市場，其最大的改變不僅僅在於調低了售價，更在於動力系統的全面更替。
譬如說動力系統方面，極光匹配的輕混系統讓賬面數據看的更喜人，2.0T輕混動力總成全系標配，最大馬力達到249Ps，最大扭矩達到365牛米，因為輕混系統的存在讓油耗有所優化，工信部給出的測試成績為7.1L百公里，而全新一代極光全系加速一個成績，8秒上下。
僅僅從動力系統的改變上來說，路虎算是拿出了十足的誠意，畢竟輕混的出現還是讓整車技術裝備更豐富了。
路虎車主太難啦！尤其是極光車主，早買一天都是虧，不要跟市場講什麼早買早享受，跟同級別競品車型相比，路虎售價滑崩的速度要比想象中的更快，因為每一次改款車型的售價，路虎都在調低售價。
全新極光以35.58萬的低價切入市場，我已經記不清楚這是第幾次降價了，畢竟上一代指導價還在37.58萬，再往上翻一代，定價為39.58萬。
每一次極光的上市，路虎都表現出來很強的誠意，用更加出色的產品力、更低的定價來把激光擺在更好的位置。
2.0T高功率極光換代之際，29萬是可以落地價的，這樣對比今天上市的全新極光，其實從沒有大改的設計上來看，極光的降價可能要比想象中來得更快，因為過去幾年路虎的質量透支了國民消費信賴。
而且市場中頻頻爆出的20多萬極光，讓這臺沒有本質意義上大改變的極光吸引力其實沒有那麼強，在今天這個熊市下，人人盡知路虎降價銷售，誰會在產品初期選擇高價極光呢？
當然今天不聊不讓路虎不愉快的，其實我還是想聊聊路虎的誠意，全新路虎以35.58萬的起售價切入市場，其最大的改變不僅僅在於調低了售價，更在於動力系統的全面更替。
譬如說動力系統方面，極光匹配的輕混系統讓賬面數據看的更喜人，2.0T輕混動力總成全系標配，最大馬力達到249Ps，最大扭矩達到365牛米，因為輕混系統的存在讓油耗有所優化，工信部給出的測試成績為7.1L百公里，而全新一代極光全系加速一個成績，8秒上下。
僅僅從動力系統的改變上來說，路虎算是拿出了十足的誠意，畢竟輕混的出現還是讓整車技術裝備更豐富了。
當然為了帶來更好的座艙體驗感，路虎將攬勝以及星脈那套頂級的內飾下放到了極光上，其實從座艙的豪華表現上來說更加出色了，最為關鍵的是隨著多媒體功能的繼續豐富強化，這套動力系統讓整車定位其實有所提升。
英國之寶在最低配車型上也可以選裝了，而且原廠選裝費用不高，約6000左右，為了強化車輛屬性，各種各樣的選裝包更豐富了，而且定價也趨於合理。
你可以看出來，路虎真的很想造好這臺車。
路虎車主太難啦！尤其是極光車主，早買一天都是虧，不要跟市場講什麼早買早享受，跟同級別競品車型相比，路虎售價滑崩的速度要比想象中的更快，因為每一次改款車型的售價，路虎都在調低售價。
全新極光以35.58萬的低價切入市場，我已經記不清楚這是第幾次降價了，畢竟上一代指導價還在37.58萬，再往上翻一代，定價為39.58萬。
每一次極光的上市，路虎都表現出來很強的誠意，用更加出色的產品力、更低的定價來把激光擺在更好的位置。
2.0T高功率極光換代之際，29萬是可以落地價的，這樣對比今天上市的全新極光，其實從沒有大改的設計上來看，極光的降價可能要比想象中來得更快，因為過去幾年路虎的質量透支了國民消費信賴。
而且市場中頻頻爆出的20多萬極光，讓這臺沒有本質意義上大改變的極光吸引力其實沒有那麼強，在今天這個熊市下，人人盡知路虎降價銷售，誰會在產品初期選擇高價極光呢？
當然今天不聊不讓路虎不愉快的，其實我還是想聊聊路虎的誠意，全新路虎以35.58萬的起售價切入市場，其最大的改變不僅僅在於調低了售價，更在於動力系統的全面更替。
譬如說動力系統方面，極光匹配的輕混系統讓賬面數據看的更喜人，2.0T輕混動力總成全系標配，最大馬力達到249Ps，最大扭矩達到365牛米，因為輕混系統的存在讓油耗有所優化，工信部給出的測試成績為7.1L百公里，而全新一代極光全系加速一個成績，8秒上下。
僅僅從動力系統的改變上來說，路虎算是拿出了十足的誠意，畢竟輕混的出現還是讓整車技術裝備更豐富了。
當然為了帶來更好的座艙體驗感，路虎將攬勝以及星脈那套頂級的內飾下放到了極光上，其實從座艙的豪華表現上來說更加出色了，最為關鍵的是隨著多媒體功能的繼續豐富強化，這套動力系統讓整車定位其實有所提升。
英國之寶在最低配車型上也可以選裝了，而且原廠選裝費用不高，約6000左右，為了強化車輛屬性，各種各樣的選裝包更豐富了，而且定價也趨於合理。
你可以看出來，路虎真的很想造好這臺車。
然後呢？路虎在過去幾年已經透支了品牌信譽，可靠性以及穩定性成為了最大的質疑因素，尤其是此次極光上市的輕混系統，平心而論歐洲車企最專業的就是底盤以及渦輪增壓發動機，一票歐洲車企在混動技術方面表現並沒有非常出色。
攬勝P400e官網全面下架的原因就是插混的不穩定因素太強，使得後期用戶口碑極速崩盤，進而影響到路虎品牌口碑，此次發佈的全新極光與攬勝P400e不同，但同樣是技術型的輕混技術，沒有了插電但是對可靠性要求仍然不低。
極光動力系統的穩定性能否討人喜，仍然需要質疑。
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全新極光以35.58萬的低價切入市場，我已經記不清楚這是第幾次降價了，畢竟上一代指導價還在37.58萬，再往上翻一代，定價為39.58萬。
每一次極光的上市，路虎都表現出來很強的誠意，用更加出色的產品力、更低的定價來把激光擺在更好的位置。
2.0T高功率極光換代之際，29萬是可以落地價的，這樣對比今天上市的全新極光，其實從沒有大改的設計上來看，極光的降價可能要比想象中來得更快，因為過去幾年路虎的質量透支了國民消費信賴。
而且市場中頻頻爆出的20多萬極光，讓這臺沒有本質意義上大改變的極光吸引力其實沒有那麼強，在今天這個熊市下，人人盡知路虎降價銷售，誰會在產品初期選擇高價極光呢？
當然今天不聊不讓路虎不愉快的，其實我還是想聊聊路虎的誠意，全新路虎以35.58萬的起售價切入市場，其最大的改變不僅僅在於調低了售價，更在於動力系統的全面更替。
譬如說動力系統方面，極光匹配的輕混系統讓賬面數據看的更喜人，2.0T輕混動力總成全系標配，最大馬力達到249Ps，最大扭矩達到365牛米，因為輕混系統的存在讓油耗有所優化，工信部給出的測試成績為7.1L百公里，而全新一代極光全系加速一個成績，8秒上下。
僅僅從動力系統的改變上來說，路虎算是拿出了十足的誠意，畢竟輕混的出現還是讓整車技術裝備更豐富了。
當然為了帶來更好的座艙體驗感，路虎將攬勝以及星脈那套頂級的內飾下放到了極光上，其實從座艙的豪華表現上來說更加出色了，最為關鍵的是隨著多媒體功能的繼續豐富強化，這套動力系統讓整車定位其實有所提升。
英國之寶在最低配車型上也可以選裝了，而且原廠選裝費用不高，約6000左右，為了強化車輛屬性，各種各樣的選裝包更豐富了，而且定價也趨於合理。
你可以看出來，路虎真的很想造好這臺車。
然後呢？路虎在過去幾年已經透支了品牌信譽，可靠性以及穩定性成為了最大的質疑因素，尤其是此次極光上市的輕混系統，平心而論歐洲車企最專業的就是底盤以及渦輪增壓發動機，一票歐洲車企在混動技術方面表現並沒有非常出色。
攬勝P400e官網全面下架的原因就是插混的不穩定因素太強，使得後期用戶口碑極速崩盤，進而影響到路虎品牌口碑，此次發佈的全新極光與攬勝P400e不同，但同樣是技術型的輕混技術，沒有了插電但是對可靠性要求仍然不低。
極光動力系統的穩定性能否討人喜，仍然需要質疑。
用我的話說，極光真的是一臺路虎非常用心造的產品，畢竟售價更低了，而且設計、配置表現也更豐富了。
但是，然後呢？今天路虎的品牌信賴度以及市場觀察點怎麼看？常年8折乃至7折銷售的奇瑞捷豹路虎，怎麼打動消費者？
當然不如聊點現實的，現在的新極光，降價多少你會買？