現在的汽車銷售都太精明瞭，配置表上扭矩、功率、油耗啥的都標的清清楚楚，但是最關鍵的百公里剎車距離都藏著掖著。為啥？醜媳婦怕見公婆唄，你以為誰都剎進38米？
再來看看那些殺進38米大關的大神級別選手，嗯，歐寶、奧迪、高爾夫……都是些合資車。那我的呢？很多網友可能一查才知道，自己的愛車，百公里制動距離大多數都衝破了45米大關。這就尷尬了。
為什麼會出現這麼大差距呢，其實有幾個主要因素會影響剎車性能和距離。一是整車重量、二是輪胎、三是制動器、四是碟片。記住了，這四個順序不能亂。
既然是這個四個順序，那第一個就沒轍了，除非你換車，土豪請無視，出門右轉是路虎4S店，謝謝。其餘人繼續往下看。
一、輪胎是影響制動性能最大的零部件，優先考慮更換高性能的新胎！
一般家用車的輪胎能跑5萬公里左右，如果你的愛車已經超過5萬公里或是5萬公里的倍數了，就必須要考慮換一對新胎了。有的朋友說我里程錶不小心清零了不知道多少公里，這些朋友請檢查胎面，如果你的輪胎表面已經和輪胎溝槽裡的安全線平齊了，那就必須要換了。
那麼選擇合適的新胎就非常重要了。一般來說，你可以要求專門的輪胎店給你提供更大尺寸的輪胎，如原來是R16的，可以升級為R17，更大的尺寸可以帶來更大的摩擦性能，但必須經過輪胎店裡的專業師傅認同，否則有安全問題。
如果不能升級尺寸，就要選擇大一點的斷面寬度，如205/55/R16可以升級為225/55/R16，也能降低制動距離，當然油耗也會有所增加。
此外，還要注意輪胎的分類，南方潮溼地區，儘量選擇雨胎，能更快的排去水滴，更好的抓地。而北方乾旱地區，則儘量選擇偏幹胎。輪胎安裝前，還要檢查出廠時間，時間太長的胎堅決不要！
二、制動器第二關鍵，但升級的性價比相對不高
制動器是執行剎車動作的主要機構，一般分為盤剎和鼓剎兩類，而盤剎的制動效果大幅優於鼓剎。實際工作時，盤剎中的活塞會推動制動液擠壓制動蹄片，從而制動輪胎、降低車速。
但制動器一般很難壞掉，即使出毛病也通常是制動液洩露/耗盡等小問題，總成相對可靠。而且換總成的價格太過高昂，以一線的佈雷博制動器為例，一套總成（含兩個卡鉗、兩個剎車盤、兩個合頭、兩個橋碼、兩支油管）的價格在4000元左右，前後均換就要接近1萬元，價格太高昂。
那麼就不管了嗎？非也。剎車盤還是要注意更換的，一般可以看剎車盤上的極限標識（通常很難觀察），比較簡潔的方法是看儀表盤的剎車故障燈，如果剎車盤到了極限，通常會報警，更換新剎車盤後就消失了，這個價格相對便宜，一般一對為500-1000元。
三、剎車片雖小但有大功效，是提升制動效果的利器
在制動系統中，最終發揮制動作用的其實是剎車片。這個東西雖然小，但是更換後的效果是槓槓的，特別是很多車出廠的時候都是用的價格低廉的剎車片，摩擦係數低、制動效果差。一般花200多元就可以買一對好點的剎車片，全車也只要500元左右。
這就是剎車升級的步驟和方法了，快對著看看你的愛車，哪個部位不行了，針對性的換就行，然後用文中的一些小技巧，防止被4S店坑（特別是一些新手修理工，自己不知道還瞎忽悠車主）。最後還是那句話，安全無小事，剎車很關鍵！
哪些車有問題？哪些車省油？哪些車靠譜？哪些車性價比高？
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