在1938年2月到1943年8月的五年多時間裡，日本對重慶進行了超大規模的戰略轟炸，給重慶人民帶來了極為慘重的災難。
其中，發生在1941年6月5日夜的重慶大隧道慘案造成了萬人喪生的人間悲劇，與花園口決堤和長沙大火併成為抗戰期間三大慘案。當然，罪行是由日本侵略者直接犯下的，但是躲在防空洞裡的市民卻為何難逃厄運呢？
1941年6月5日晚9時許，日軍20餘架飛機對重慶進行了反覆轟炸，因事發突然，市中心居民準備不足，倉皇之下潮水般的湧向公共防空大隧道中，避難人數瞬間激增，原本只能容納6000多人的大隧道內一下子聚集了上萬人。
現在看來，此次轟炸是頗有些詭異的，日軍一改往日的地毯式轟炸，轉由三五架飛機輪番進行，持續了三個多小時的轟炸使悶熱的隧道內開始不斷有人發生呼吸困難的現象，防空司令部中不少人都清醒的意識到了形勢的嚴峻，他們建議讓難民在轟炸間隙外出透氣，可是當時負責重慶防空副司令胡伯翰建卻未予採納。
時間一長，洞內的情況越發嚴峻起來，難民普遍感到呼吸困難，隨之出現了窒息現象，跟著引起了劇烈的擁擠和騷動。有關人員見情況危急，忙用電話向外告急，但胡伯翰依然下令不準亂動。
洞內群眾實在難以忍受，終於不顧一切的湧向出口，人群互相擠踏撕扯，導致許多體弱者倒地被踩死。而出洞的群眾因害怕空襲，都滯留在洞口，而且越來越多，後面的人根本出不來。
隨著死難者越來越多，防空司令部頓時慌了手腳，空襲剛過就派遣擔架營前往出事地點進行救護和運屍工作。但是誰又能想到，這個擔架營居然是由清一色的勞教人員組成的。
扒手慣賊們出場後，不是忙著搶救人，而是迫不及待的蒐羅死傷人員身上的財物，從而使不少假死狀態中的傷者失去了最佳的搶救時間而喪生，更讓人氣憤的是，有些遇難者竟是因為反抗搶劫而被掐死。
鬧劇還在繼續，負責現場指揮的衛戍司令部交通處長姜吟冰和交通科長劉吉龍更是無恥，他們面對擔架隊的所作所為不但沒有當面制止，反而導演了一幕黑吃黑的醜劇。
他們下令搜查每一個擔架兵的腰包，將搜出的首飾、紙幣等財物用小汽車往時任重慶衛戍總司令兼防空司令劉峙家運送了三次。這些不義之財，多為劉峙大老婆所得，後來劉峙的小老婆聽到風聲，威逼之下，姜、劉二人不得不將其中一部分財物轉運到了劉峙小老婆住處才平息了風波。
對於清理大隧道內的死難者遺體，防空司令部動用了20輛大卡車，經過一天一夜才運完。有不少屍體是從朝天門、臨江門和通遠門運出去的，僅運往朝天門的屍體就有4000多具，這些屍體後被轉到郊外集體埋葬了，還有不少屍體被拋入江中，其慘狀目不忍睹。
大隧道慘案造成了市民9992人遇難，其中兒童1151人，重傷者1510人，輕傷者不計其數。隨著消息傳出，慘案震驚了全國，民眾怒不可，紛紛要求嚴懲責任者。
迫於壓力，蔣介石下令組織以吳鐵城為首的特別法庭處理此事，劉峙得到消息後忙對吳鐵城賄賂了大批財物，以至於開庭時劉峙都沒有出庭，只將副司令胡伯翰和一些部門負責人傳問了一下，而口供也都是事先擬好的。
最後，國民政府以慘案是由突發情況造成草草結案，胡伯翰也僅被撤職，而劉峙則只是給予了一個撤職留任的假處罰不了了之。
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