'中國第一架飛機的製造者竟然是赤峰人，這段歷史有點長......'

你可知道，中國航空業的開創鼻祖是一位蒙古族人? 你可還知道，鼎鼎大名的波音科技製造廠的第一位工程師竟然是咱們赤峰人。20世紀80年代以來，中國航空業取得的輝煌業績，世人都是有目共睹的。但若是問中國航空業是怎麼起始、第一架飛機的製造人是誰，很多人都會一無所知。

中國第一架飛機的製造者巴玉藻(1892～1929），蒙古族，內蒙古赤峰克什克騰旗人，他勤儉辦事，待人誠懇，平易近人，愛好文學、古詩、書畫和體育運動等。其祖父、父親是蒙古八旗軍武官，其父巴煥庭世襲正紅旗六甲防禦，精通滿漢文，工書法，實職軍中掌印文書，為人忠厚老實。巴玉藻自幼聰穎，1905年僅有13歲的他考入南京水師學堂讀書，1909年，17歲的巴玉藻因為品學兼優，被選派英國留學，學習製造船炮；次年，又考進維喀斯阿姆斯特朗學院學機械工程；不久，入維喀斯工廠實習。

巴玉藻羨慕飛行家的生活，有閒空時便買些航空書籍、雜誌等來看，對航空事業產生濃厚興趣。1912年暑假，他與同學王助湊錢，到離廠不遠的溫德爾門湖上跟飛行家波特爾飛行了一次。自此，他與航空事業發生興趣,決心做航空第一蒙古人。

1915年，由於歐洲爆發戰爭，巴玉藻與同學王助、王孝豐、曾貽經等由英國轉到美國深造。9月，巴玉藻、王助、王孝豐三人考入麻省理工學院航空工程系第二期，學習、研究飛機制造，後來曾貽經也來到學院研究飛機內燃機。該院課程相當繁重，但巴玉藻聰穎好學，對實習非常認真，從設計、製造到鉗工、鍛工工藝等無不深入實際鍛鍊。他經常到飛機廠車間，有時鑽入煙囪，搞得一身黑灰油垢。他學習成績十分突出，僅9個月時間就修完了全部課程!

1916年取得航空工程學碩士學位,還被舉為美國自動機工程學會會員。畢業後，巴玉藻被美國的寇提司飛機廠聘為設計工程師，繼而又被通用飛機廠聘為總工程師；他的同學王助也被美國的波音飛機廠聘為第一任總工程師。由於巴玉藻努力工作和實踐，學到了創建飛機制造廠的豐富經驗與成熟的建廠計劃。1917年冬，巴玉藻毅然辭去兩家飛機廠高級職務與優厚待遇，回國開創自己的飛機制造業。

巴玉藻等四人回國後，巴玉藻任主任，在巴玉藻的要求下，海軍部撥款5萬元作為開辦費，在福建馬尾創辦了一個小規模飛機制造廠，附屬於福州船政局。

1918年2月，海軍部任命巴玉藻為海軍飛機工程處主任(處長)，負責設計、教學等，王助、王孝豐、曾貽經為副主任(副處長)。

巴玉藻注重培養技術人才，他與王助等先從船政局內挑選技術上等的機械工、鉗工、油漆工和木工等四、五十人，分專業進行訓練，使他們成為我國第一代飛機制造的技術工人。建廠後，他認真吸收歐美各航空研究所的最新科學成果，大膽進行技術革新，克服各種困難，終於在1919年8月15日，製成我國最早的一架“甲型一號”雙桴雙翼水上飛機，它是以雙桴為支撐體由水面滑行繼而升空的飛機，功率100馬力，載重量1063公斤，最大時速126公里，配有雙座雙操縱系統，供飛行教練用。

同年冬，孫中山先生的侍從武官、航空局長楊仙逸來到福州馬尾飛機工程處親自駕駛了這架飛機，並取得成功。他的評價是：“飛行高度不過千尺，操作難於就範”。其實，美國寇提司、通用、波音三廠此前所產具有世界水平的飛機多為巴玉藻、王助等參與設計、製造。

因此，這架飛機的性能、質量並不比以前他們在美國設計、製造的差。第一架水上飛機制造成功後，巴玉藻總結制造第一架飛機的經驗教訓，充滿信心地繼續製造水上飛機，注意提高製造質量。於1920年5月又製出雙桴雙翼水上“甲型二號”飛機，請英國飛行員試飛成功，節省不少人力和物力。921年2月，“甲型三號”雙桴雙翼水上飛機制成，由我國航空員曹明志、吳汝夔駕駛試飛成功；後又聘德國人享克和柏爾司徒試飛，他們都認為飛機質量不錯。1922年1月又製成新型雙桴雙翼水上飛機，定名為“乙型一號”。

同年春，巴玉藻與王助共同設計了世界上第一個水上飛機浮站，以解決海軍當局調用水上飛機駐泊的難題。浮站高8.1米，長21.6米，寬10.8米，吃水0.9米，飛機進出極為方便。1923年在上海,孫中山接見了他，巴玉藻深受慰勉和鼓舞。

據福州市郊區交通局編的《交通史譚》記載：“1926年飛機工程處製造的飛機即由我國飛行員林安試飛、教練均獲成功”。至此，飛機工程處已制8架水上飛機，除2架失事外，其餘經海軍部人員檢查，均達設計標準，飛行都很正常。1927年1月，飛機制造處製成“江鳧”號飛機，4月製成“江鷺”號飛機，9月製成“戊型”號飛機，試飛均得順利。1928年6月，“海鷹二號”飛機制成。至此已製造12架水上飛機，其質量不斷進步，巴玉藻在演講稿中提到：“我們從不肯使我們的出品在製造上落在西洋出品之後，這一層我自信勉強的做到了”。此時，巴玉藻奉命前往德國參加1月7日至28日的柏林第二屆國際航空展覽會。在大會期間，他潛心研討各國設計的長處，特別是新式單翼飛機的資料均一一繪製草圖，準備回國後設計製造，會議結束後，他又去比、瑞、英、法諸國考察航空事業，併購買一批機器設備。1929年3月造成“海雕”號飛機。同月8日巴玉藻由馬賽港乘船經蘇伊士、中東、印度、香港回國。在國外期間，他已中了慢性藥物的毒，回到上海後面部開始浮腫，但他自我感覺還無明顯不適之處，這時他欣慰的是海軍部批准了製造單翼飛機的計劃和經費。

回到馬尾後，巴玉藻日夜趕繪單翼飛機設計圖，圖未畫完，就病倒了，經名醫診治，斷為腦部中毒，極力搶救無效於1929年6月30日正午與世長辭，時年37歲，他一生為祖國設計製造了六種型號共14架飛機，是把自己一生獻給了中國航空事業的赤峰人!

巴玉藻設計製造的大部分飛機交付給海軍供教練飛行使用，而且參加了北伐部分戰鬥。飛機性能相當先進，有些方面超過當時歐美國家設計生產的飛機；他創建了海軍飛潛學校飛機制造專業班，為我國培養了第一批航空高級專業人才；巴玉藻與王助共同設計製造了世界上第一個浮塢（供水上飛機用的浮站），他在航空業上創造的輝煌業績使其深受後人學習、欽佩和紀念。