25萬真埋沒了這豪車，車長近5米，全車8氣囊，逼格能與BBA媲美

在國內豪華中型車市場，歷來就是BBA三強的天下，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L佔據了大部分的銷量，似乎很多消費者買車只能從德系三強中做出選擇，其實放眼望去，還有很多車型可以選擇，比如凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等二線品牌豪華車型，不過我們今天要詳細介紹的也是一款美系品牌，他的豪華程度比凱迪拉克更甚，也同樣是總統座駕，甚至還有著總統的名稱，這就是林肯MKZ。

作為一輛豪華品牌中型車，林肯MKZ的長寬高尺寸分別為4925*1864*1477mm，體型大於德系三強，整備質量也是最重的，起步就達到了1.7噸，軸距為2850mm卻小於德系三強，另外售價也是最為實惠的，林肯MKZ的官方指導價為25.58-36.98萬元，目前市面上還有著3-4萬元的優惠，算下來比德系三強都便宜不少，關鍵林肯MKZ起步就是2.0T車型，而奧迪A4L起步是1.4T車型，奔馳C級起步是1.6T車型，寶馬3系雖然起步也是2.0T，但卻是低功率版車型。

外觀方面，林肯MKZ採用了林肯最新的家族式設計風格，豪華大氣的前臉讓人過目不忘。網格狀的鍍鉻材質進氣格柵和更高級別的林肯大陸車型更加相似，遊走在街面上回頭率高於BBA車型，另外林肯MKZ全系車型都標配了主動閉合式進氣格柵。

林肯MKZ矩陣式排列的全LED大燈則有著出色的科技感，加上發動機蓋上隆起的數道筋線，體現出了十足的力量感。

來到側面，林肯MKZ線條非常優雅流暢，還有溜背式設計，體現出了運動氣質，修長的腰線一直延伸到車尾。

林肯MKZ按照高中低配置分別採用了19英寸、18英寸和17英寸多幅鋁合金輪轂，輪胎則為235或者245寬度的米其林輪胎。

來到車尾，林肯MKZ一體貫穿式的全LED尾燈設計十分有辨識度，加上尾部LINCOLN字母的橫向分開排列，這些元素都體現出了美系豪華車的獨特氣質。

林肯MKZ車尾的造型有一部分擾流作用，加上雙邊單出的排氣管顯示出了不錯的運動感。

內飾方面，林肯MKZ採用了家族獨特的設計語言，材質多樣、層次感分明且不失大氣，搪塑軟性材質和木紋材質飾板的採用則顯現出一定的豪華感。

林肯MKZ沒有采用傳統的檔位杆，而是被移到了中控觸屏左側，改成了電子按鍵式操作。中控面板上的拉絲材質和密密麻麻分佈的實體按鍵體現了美系豪華轎車的特色，支持四向3電動調節的多功能方向盤也是全系標配，還包裹了真皮所以手感不錯。

配置方面，林肯MKZ全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助燈安全配置，還有發動機啟停、自動駐車、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、帶換擋撥片的多功能方向盤、10.1英寸液晶儀表盤、帶前排加熱記憶和電動調節的皮質座椅、帶藍牙電話手機互聯和語音識別控制的8英寸觸摸屏、帶延時關閉的LED大燈、LED日間行車燈、車內氛圍燈、感應雨刷、自動防眩目內後視鏡、帶電動記憶摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、空氣淨化器和PM2.5過濾等舒適性配置。

另外，林肯MKZ全系車型都帶有主動降噪功能，並標配11個揚聲器的音響系統。高配車型則為帶有14揚聲器的Revel銳威品牌音響。豐富的配置一向是美系車型的優勢所在，林肯MKZ也不例外，相比德系三強的同級別車型更加讓人心動。

空間方面，林肯MKZ前排頭部和腿部空間算是同級別中較為寬敞的水平，不過後排頭部空間表現則比較一般，只適合乘坐1.75米以下身高的乘客。前後座椅均有4向腰部支撐，副駕駛座椅還有老闆鍵，可調節座椅靠背角度和前後距離。後排中央地臺有一定隆起，不過後排座椅配備了中央安全頭枕，加上兩個USB接口和一個電源接口實用性很棒。

林肯MKZ中低配車型配備了面積為0.23平方米的電動天窗，高配車型則配備了開啟和採光面積分別為0.44平方米和0.59平方米的全景天窗。後備箱常規容積為505L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴充至進深2.7米，高度和寬度分別為0.5米和1米的空間，而且後排中央扶手還有開口可以連接後備廂。

動力方面，林肯MKZ有2.0T燃油版和油電混動兩種動力總成，其中2.0T發動機匹配6速手自一體變速箱，分為高低功率兩個版本，低功率版最大功率為149Kw(203馬力)，最大扭矩為381Nm，高功率版最大功率為186Kw(253馬力)，最大扭矩為389Nm，0-100公里加速成績為8.7秒，超過了奧迪A4L 1.4T和奔馳C級1.6T車型。

油電混動車型則採用了最大功率101Kw（137馬力）、最大扭矩173Nm的2.0L自然吸氣發動機，匹配E-CVT電子無極變速箱，加上最大功率88Kw和最大扭矩237Nm的電動機，0-100公里加速成績為9.5秒較為一般，不過百公里綜合油耗為5.5L左右，相比2.0T燃油版車型降低了一半。

底盤方面，林肯MKZ採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，前後懸架都配有鋁製連桿與穩定杆。另外全系標配了CCD減振系統，能夠在0.002秒內實時監測路況並調節懸架軟硬程度，做到在舒適性與運動性之間取得平衡，所以底盤的舒適度非常好。懸架能夠將顛簸或者起伏路面的多餘震動完全過濾掉，在過彎時懸架的側向支撐性也屬於中等偏上的水準。

在如今越來越多的都喜歡標榜自己運動的背景下，林肯MKZ還在堅持自身品牌定位的豪華和舒適，而且綜合各個方面看，林肯MKZ的產品力表現沒有明顯短板，不過與國內一眾加長後的豪華品牌中型車相比，後排頭部空間不夠寬敞的特性還是限制了林肯MKZ的銷量。不過結合非常有吸引力的售價和林肯品牌在消費者醒目中的高端形象，加上豐富的配置、起步2.0T的動力和美系車型的駕乘感受，還是能夠吸引一些消費者的目光。